Sprawdzamy, co psuje się najczęściej w Audi A4 B7. Na którą wersję używanego hitu postawić?

Którą wersję Audi A4 wybrać? To jedno z najczęściej zadawanych pytań przez Polaków, chcących kupić używane auto. A4 od dawna jest numerem 1 na rynku samochodów używanych. Dlatego postanowiliśmy sprawdzić, na które wersje A4 B7 trzeba szczególnie uważać. Bierzemy pod lupę używane Audi A4 - awarie, silniki, najlepsze wersje.

Audi A4 B7 2.0 TDI Multitronic - najczęstsze problemy

Zaczynamy od Audi A4 B7 z wysokoprężnym silnikiem pod maską. Jednostka 2.0 TDI PD z lat 2003-2007 to chyba jeden z najgorszych silników w historii VW.

Ogólnie, Audi A4 B7 to bardzo dobry i chwalony przez kierowców samochód. Niektórzy twierdzą nawet, że w swojej kategorii wiekowej to "wzór niezawodności". Oprócz problemów z silnikiem 2.0 TDI i skrzynią Multitronic możemy jeszcze ponarzekać na:

  • podatną na uszkodzenia przekładnię kierowniczą,
  • zawieszenie, które czasem ma dość polskich dróg (zdarzają się problemy z łącznikami stabilizatorów i aluminiowymi wahaczami)
  • i lubiącą zaszaleć elektronikę .

Nie bez powodu wyszczególniliśmy w nazwie modelu skrzynię biegów. Jeżeli w ogłoszeniu z Audi A4 B7 widzicie słowo Multitronic, to powinna się Wam zapalić ostrzegawcza lampka. Automatyczna, bezstopniowa skrzynia biegów boryka się z wieloma problemami. Niektórzy użytkownicy Audi A4 z Multitronikiem twierdzą nawet, że jej awaria jest wręcz nieunikniona. Co gorsza, naprawa skrzyni wiąże się z poważnymi kosztami.

Audi A4 2004-2008Audi A4 2004-2008 fot. Audi

Olbrzymim problemem jest także okryty złą sławą silnik 2.0 TDI.

Dwulitrowy silnik TDI przysparzał kierowcom mnóstwa kłopotów. W 2.0 TDI po dłuższych przebiegach występują pęknięcia głowicy i awarie napędu pompy oleju (wyrabia się sześciokątny wałek napędzający pompę). Naprawy tych niedomagań są niestety bardzo kosztowne. Poprawki wadliwych elementów zostały wprowadzone dopiero w egzemplarzach z rocznika 2008. Pozostaje jeszcze kwestia wtryskiwaczy firmowanych przez Siemensa. Są nietrwałe i często zawodzą.

Problemy skończyły się wraz z wprowadzeniem wersji 2.0 TDI CR, czyli z układem Common-Rail w 2007 roku. Od tej pory silnik 2.0 TDI znika z czarnej listy i można mu zaufać. Jednak pamiętajcie, 2.0 TDI w Audi A4 z roczników 2004-2008 to bardzo kosztowna pułapka, a zakup obarczony jest sporym ryzykiem! Dla dobra własnego portfela lepiej unikajcie tej wersji silnikowej.

VW Golf Plus z silnikiem 2.0 TDIVW Golf Plus z silnikiem 2.0 TDI VW Golf Plus z silnikiem 2.0 TDI

Audi A4 B7 2.0 TFSI Multitronic - najczęstsze problemy

Uważać powinniśmy także na dwulitrowe, turbodoładowane 2.0 TFSI. Benzyniak może generować 200 albo 220 KM. 2.0 TFSI bardzo sprawnie radzi sobie z A4, zapewnia przyzwoite osiągi i bardzo przyjemne wrażenia z jazdy. Trzeba mieć jednak na uwadze, że to paliwożerna jednostka. Co więcej, wielu kierowców narzeka na bardzo duży apetyt silnika na olej.

Raz jeszcze przestrzegamy przed skrzynią biegów Multitronic. Jest bardzo awaryjna, a jej naprawy koszmarnie drogie. Tym bardziej uważamy na nią w parze z tak mocnym silnikiem jak 2.0 TFSI - Multitronic najzwyczajniej nie radzi sobie z taką mocą. Kupując używane Audi A4 B7, zdecydowanie unikajcie tej skrzyni biegów.

Audi A4 2004-2008Audi A4 2004-2008 fot. Audi

Audi A4 2004-2008Audi A4 2004-2008 fot. Audi

Audi A4 B7 to wciąż bardzo ciekawa propozycja na rynku wtórnym. Pamiętajcie jednak, że wiele z tych samochodów przyjechało nad Wisła z Niemiec, a tam auta pokonują ogromne dystanse. Zwłaszcza te z silnikami wysokoprężnymi. Wojna z kręceniem liczników trwa w Polsce od niedawna - dlatego nie wierzcie bezkrytycznie we wskazania licznika. Zwróćcie uwagę, czy samochód nie ma nadmiernych śladów użytkowania, a w razie jakichkolwiek wątpliwości podjedźcie przed zakupem do mechanika.

Zobacz wideo
Czy spotkałeś się z problemami z Audi A4 B7?
Więcej o:
Komentarze (18)
Sprawdzamy, co psuje się najczęściej w Audi A4 B7. Na którą wersję używanego hitu postawić?
Zaloguj się lub komentuj jako gość
  • Gość: Thomas

    0

    Dowiedziałem się z tego artykułu tyle co nic.

  • zz1026

    0

    " (wyrabia się sześciokątny wałek napędzający pompę)." co ciekawe ten walek wyrabia sie tylko w polsce. a czemu? bo wszedzie w europie ten walek jest czescia eksploatacyjna rozrzadu i wymienia sie go razem z rozrzadem, natomiast w polskich warsztatach (nie w aso) kupuja zamienniki i tego walka w zestawie nie ma. wystarczy przejsc sie do salonu kupic oryginalny walek ktory kosztuje kolo 20 zlotych i razem z tym walkiem wymienic rozrzad. zwykla pierdoła za 20 zlotych a tyle problemow

  • Gość: janusz

    0

    artykuł wart tyle co nic. jego autor to totalne zero 0.

  • Gość: Pep

    Oceniono 4 razy -2

    Okropny burakowóz.

  • Gość: Kartro

    Oceniono 1 raz -1

    Nie ma szans aby jeden model przypadł wszystkim do gusty. Mamy jednak na szczęście takie miejsca jak Audi Centrum Łódź, gdzie znajdziemy różne wersje audi i to zarówno nówki, jak i używane, wobec czego bez wątpienia każdy wybierze coś dla siebie. Poza tym w razie czego na miejscu, tj. na Bartoszewskiego można od razu podjechać do serwisu, ale oby tylko i wyłącznie na przeglądy :).

  • Gość: Wo w o

    Oceniono 4 razy -2

    Potomek hitlerowskiego sposobu myślenia oraz zburaczalych fanatyków, przeciętność i tyle..

  • Gość: Iro

    Oceniono 1 raz -1

    Witam. Posiadam a4 B7 2.0TDI multitronic w rok i 4 miesiące przejechałem 145tys km większość autostrady Polska Belgia. 1000km 8h więc prędkości spore. Zalety auta ,dobra ekonomia,dobre przyspieszenia,super skrzynia 7 stopniowa. Obecnie Audi przebieg 350tys i nadal pokonuje nim trasy. Wady...
    Przekładnia kierownicza maglownica zacina się czasem.
    Ubytki oleju w silniku ale to normalne przy dużych prędkościach.
    Delikatne problemy z instalacją elektryczną korozja sniedzenie
    Mało miejsca zwłaszcza z tyłu dla pasażerów.
    Reasumując jak dbasz tak masz.
    Po 122tys wymieniłem klocki i tarcze hamulcowe choć ku moim zdziwieniu były jeszcze w dobrym stanie. Olej 5w40 zalecany do tego modelu wymiana co 15tys.
    Kupiłem te Audi z prywatnych rąk i poprzedni właściciele dali mi komplet faktur z przeprowadzonych wymian.
    Po przejechaniu prawie 150tys km poniosłem koszty TYLKO EKSPLOATACYJNE.
    Polecam ten model z tą jednostką tym którzy na prawdę dbają o auta.
    P.s kupujcie dobrych firm części a nie zamienniki wtedy posłużą wam bardzo długo.
    Pozdrawiam wszystkich

  • Gość: Marceli

    0

    w moim Audi po 3 latach od kupna zaczał silnik olej brac ale to nie była jakas tragedia bo zawsze olej w bagazniku miałem 5W-40 a teraz 0W-30 Shella . Auto jest super i bede sie go trzymał ile moe :D

  • Gość: gosc

    Oceniono 5 razy -1

    Nawet za darmo bym tego nie chcial.Kicz na kolach budzetowy od niemca.Woz drabiniasty.

Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX