Samochody z bloku wschodniego gotowe na apokalipsę

Nie mogło zabraknąć oczywiście ikony rosyjskiej motoryzacji - Łady Nivy. Produkcja Nivy trwa nieprzerwanie do dzisiaj, choć rozpoczęto ją w 1977 roku. Aktualnie model na rynku rosyjskim nazywa się Łada 4x4, bo prawa do legendarnej nazwy posiada General Motors, a Łada wpadła w strefę wpływów Renault.

Co ciekawe, i Łada 4x4, i Chevrolet Niva sprzedają się świetnie i zajęły odpowiednio 9. i 10. miejsce w zeszłorocznym zestawieniu sprzedaży. Rosjanie wciąż kochają ten niezniszczalny model.

Lata lecą, a Łada Niva się nie zmienia. W 2014 roku rosyjska marka zaprezentowała bardziej cywilizowaną odmianę modelu. Przeczytacie o niej TUTAJ.

Moskwicz 407 powstawał w Moskiewskiej Fabryce Samochodów Małolitrażowych w latach 1958-1963. Był bezpośrednim następcą modelu 402, od którego przejął nadwozie i podwozie. Na pokładzie Moskwicza 407 pracował 4-cylindrowy silnik o pojemności 1358 cm3 i mocy 45 KM.

Daniyar Kdyrov zaproponował dwie wizje ekstremalnego Moskwicza.

fot. a-filtr.ru

GAZ 3302 - bardziej znany jako GAZelle albo Gazela - to rodzina lekkich samochodów użytkowych, których produkcja ruszyła w Niżnym Nowogrodzie w 1994 roku. Do rodziny należą klasyczne dostawczaki, pickupy, vany oraz minibusy. W wizji kazachskiego artysty GAZ wygląda, jakby był częścią ekipy Autobotów z Transformersów.

Daniyar Kdyrov do swojego projektu wziął drugą generację Gazelle, która została zaprezentowana w 2003 roku i powstaje do dzisiaj. Od 2013 roku równolegle powstaje trzecia generacja GAZelle z dopiskiem NEXT.

Żeby trochę odpocząć od szalonych terenówek, które przygotowano z myślą o apokalipsie i świecie rodem z Mad Maxa, mamy dla Was coś bardziej sportowego. To raz jeszcze Moskwicz, tym razem w wydaniu rajdowym. Rosyjska marka startowała w niejednych zawodach. Pod spodem zamieszczamy zdjęcie prawdziwego, sportowego Moskwicza 408.

Dobrze nam znany Zaporożec również zagościł w dzisiejszym zestawieniu. To pierwsza wersja auta (965), która powstawała na Ukrainie w latach 1960-1969. Pod maską podstawowego Zaporożca pracował silnik o pojemności 746 cm3 i mocy 23 KM, w wersji oznaczonej jako 965A postawiono na większą jednostkę (887 cm3 i 27 KM). ZAZ Kdyrova prezentuje się tak bojowo, jakby oprócz zupełnie nowych kół przeszczepiono mu także znacznie potężniejszy silnik.

Oprócz Nivy znalazło się miejsce także dla Łady 2101, znanej też jako Żyguli albo Łada 1200. Auto powstawało w rosyjskiej fabryce w Togliatti w latach 1970-1988 na licencji Fiata. Włoski krewniak Łady 2101 to Fiat 124.

Daniyar Kdyrov wziął się także za radziecką wagę ciężką i stworzył swoją wizję samochodów marki ZiŁ. Rosyjska marka specjalizuje się w samochodach ciężarowych, autobusach, pojazdach wojskowych oraz opancerzonych autach dla dygnitarzy. ZiŁ 130 to ciężarówka, którą produkowano w latach 1962-1994. Ze względu na aż tak długi czas produkcji ZiŁ 130 był jednym z najpopularniejszych samochodów użytkowych ściany wschodniej. Do 1994 powstało 130 odmian tego modelu, a na drogi wyjechało około 3 380 000 ZiŁ-ów 130.

Sześciokołowy ZiŁ-157 produkowany był dla wojska od 1958 roku. Oczywiście głównym odbiorcą wielozadaniowej ciężarówki była armia. Do 1992 roku powstało niemal 800 tysięcy przeróżnych wersji ZiŁ-a. W wizji Kdyrova 157 zmienił się wręcz nie od poznania. Z przodu została tylko charakterystyczna osłona chłodnicy, a cztery tylne koła zostały zastąpione jednym olbrzymim, jakiego nie powstydziłby się żaden monster truck.

Zdjęcia niesamowitych projektów Daniyara Kdyrova w wysokiej rozdzielczości znajdziecie w naszej GALERII

ZOBACZ TAKŻE:

Łada Vesta Cross | Terenowe kombi z Rosji

Czym jeżdżą Rosjanie? Najlepiej sprzedające się auta w 2015

Nowa limuzyna Putina

Łada Kalina NFR | Najszybsza Łada w historii