Organizacja Euro NCAP opublikowała wyniki testów zderzeniowych kolejnych nowych modeli samochodów. Sprawdźmy jak w kontakcie ze ścianami, słupami i innymi przeszkodami wypadły SUV Hyundaia, roadster Mazdy i miejski Opel
Hyundai Tucson - test zderzeniowy Fot. Euro NCAP
Hyundai Tucson
Hyundai Tucson jako jedyny z przetestowanej trójki otrzymał maksymalną notę pięciu gwiazdek. Nowa generacja kompaktowego SUV-a uzyskała wysokie noty we wszystkich kategoriach oceny - najlepsze w przypadku ochrony dorosłych pasażerów oraz dzieci. Tucson dobrze wypada też podczas kolizji z pieszym. Samochód wyposażony jest w aktywną maskę, która w razie kolizji czołowej z pieszym unosi się, aby zamortyzować uderzenie.
W badaniach Euro NCAP zwrócono także uwagę na system utrzymywania pasa ruchu oraz system informacji o znakach ograniczenia prędkości, podczas gdy Tucson wyposażony jest w szereg innych funkcji pozwalających uniknąć lub zminimalizować konsekwencje wypadków. Należą do nich: system automatycznego hamowania awaryjnego - ostrzegający kierowcę o niespodziewanych sytuacjach i w razie potrzeby zatrzymujący samochód, system monitorowania martwego pola, system ostrzegania o ruchu poprzecznym, czy systemy kontroli trakcji i stabilizacji pojazdu.
Ogólny wynik: 5 gwiazdek
Bezpieczeństwo dorosłych pasażerów: 86%
Bezpieczeństwo dzieci: 85%
Bezpieczeństwo pieszych: 71%
Systemy bezpieczeństwa: 71%
Fot. Euro NCAP
REKLAMA
Mazda MX-5 - test zderzeniowy Fot. Euro NCAP
Mazda MX-5
Cztery gwiazdki otrzymała Mazda MX-5. Ogólny wynik jest jednak trochę mylący, ponieważ japoński roadster stracił jedną gwiazdkę z powodu braku zaawansowanych systemów bezpieczeństwa, w tym układu automatycznego hamowania awaryjnego, którego nie ma nawet w opcji (AEB City).
W pozostałych kategoriach MX-5 wypadła bardzo dobrze, uzyskując ponad 80-procentowe wyniki. Wyjątkową wysoko oceniono kolizje z pieszym - aż 93%.
Ogólny wynik: 4 gwiazdki
Bezpieczeństwo dorosłych pasażerów: 84%
Bezpieczeństwo dzieci: 80%
Bezpieczeństwo pieszych: 93%
Systemy bezpieczeństwa: 64%
Fot. Euro NCAP
Opel Karl - test zderzeniowy Fot. Euro NCAP
Opel Karl
Najniższą ochronę z przetestowanej trójki zapewnia Opel Karl. Cztery gwiazdki to dobry wynik dla najtańszego i najmniejszego auta z segmentu A, ale eksperci z Euro NCAP podkreślają, że w kilku obszarach Karl mógłby zapewniać wyższy poziom bezpieczeństwa.
"Maluch" Opla zapewnia słabą ochronę zwłaszcza podczas uderzenia bocznego w słup. Karl nie ma aktywnej maski, punkty traci także za brak systemu automatycznego hamowania awaryjnego. Można się było spodziewać, że nowy model wypadnie lepiej, ale ostateczny wynik pozwolił na uzyskanie czterech gwiazdek.
Fot. Euro NCAP
Fot. Euro NCAP
Fot. Euro NCAP
