Znamy już finalistów europejskiego konkursu na Samochód Roku 2015. Zapowiada się rywalizacja w starym stylu, bowiem w stawce brak samochodów ekologicznych
Renault Twingo Renault Twingo
Renault Twingo
Małe Renault nie jest w tej stawce dużym zaskoczeniem. Jeśli jakiekolwiek miejskie autko zasłużyło na awans do finałowej siódemki, to właśnie Twingo. Francuzi powrócili z tym modelem do koncepcji silnika umieszczonego z tyłu, co przełożyło się na wyjątkową zwrotność. Pojawiła się zatem spora zaleta w stosunku do konkurencji.
Citroen stanął na wysokości zadania. Rzadko kiedy jesteśmy świadkami sytuacji, gdy salonowy prototyp przeistacza się w model produkcyjny bez większych zmian. Najpierw ten scenariusz okazał się sukcesem dla Range Rovera z modelem Evoque, teraz Citroen powtarza go z C4 Cactus.
Citroen dostał nową rolę w koncernie PSA, ma produkować prostsze i tańsze samochody, niż Peugeot. Na szczęście nie przełożyło się to na stylistykę, ani na wdrażanie nowych pomysłów, jak AirBump, czy w pełni elektroniczny wyświetlacz.
Czy BMW nie spóźniło się z opracowaniem swojego pierwszego minivana? Seria 2 Active Tourer wypada co najmniej dobrze w testach, przedni napęd jest tu jak najbardziej na miejscu. Samochód jest dopracowany, jednak większość klientów odstraszy jego cena.
Druga generacja Qashqaia została zaprojektowana zupełnie od nowa. Nissan zaryzykował też nowy jeżyk stylistyczny, choć jurorom może się spodobać paleta silników o niewielkiej pojemności, co jest w zgodzie z obecnymi trendami.
Ford Mondeo zaliczył spóźniony debiut w Europie. Wszystko przez konieczność przeniesienia produkcji z Belgii do Hiszpanii. Rok to jeszcze nie tragedia i śmiało może spojrzeć w oczy swojemu największemu konkurentowi, który także znalazł się w tym zestawieniu.
Volkswagen Passat Najnowszy Passat | Czy tak będzie wyglądał król za parę lat?
Volkswagen Passat
Volkswagen Passat w najnowszym wcieleniu nie urzeka pięknem linii. Nie to jest jego zadaniem. Został stworzony, by jak jego poprzednicy przewodzić na listach sprzedaży w swoim segmencie i wyznaczać kolejne standardy, do których inni dążą.
Passat trzykrotnie kończył na podium konkursu COTY, w 1989 (B3) i w 1997 (B5) zajął trzecie miejsce, w 2006 (B6) drugie (B4 i B7 nie brały udziału w konkursie, bo nie były nowymi konstrukcjami). Czy uda się tym razem?
Mercedes Klasy C to drugi przedstawiciel segmentu premium w finale konkursu Car Of The Year 2015. Jest świeży, nowoczesny, lżejszy od poprzednika. Ale czy na tyle porywający, by zachwycić jurorów konkursu? Przekonamy się podczas otwarcia salonu samochodowego w Genewie, kiedy to zostanie ogłoszony zwycięzca.
Renault Twingo
fot. Renault
fot. Piotr Sielicki
fot. Piotr Sielicki
Fot. BMW
Fot. BMW
Fot. Nissan
Fot. Nissan
Fot. Ford
Fot. Ford
fot. Volkswagen
fot. Volkswagen
fot. Mercedes-Benz
fot. Mercedes-Benz
