Peugeot Exalt został zaprezentowany podczas tegorocznych targów samochodowych w Pekinie. Pojazd stanowi dopełnienie pomysłów zawartych w Onyxie z 2012 roku. Pokazany w Paryżu Onyx był wizją supersamochodu, podobny stylistycznie Exalt to dużo spokojniejszy koncept limuzyny z segmentu E. Wydaje się, że w ofercie Francuzów mógłby zastąpić Peugeota 607.
Dlaczego na miejsce debiutu Exalta wybrano akurat stolicę Państwa Środka? Przebicie się w Europie z nową limuzyną byłoby arcytrudnym zadaniem, ale w Chinach może być znacznie łatwiej. Chińczycy nie mają tak sztywnego podejścia do pojęcia luksusu i marki jak u nas i Peugeot ma szansę zaistnieć na tamtejszym rynku reprezentacyjnych limuzyn. Nie zdziwimy się więc, kiedy Exalt przeistoczy się w produkcyjny model skierowany na rynek azjatycki.
Dlaczego na większości zdjęć koncept jest on dwukolorowy? Ma to podkreślać dwa materiały, jakie Francuzi wykorzystali do stworzenia karoserii. Z przodu Exalta mamy do czynienia z ręcznie kutą stalą, a z tyłu z innowacyjnym materiałem Shark Skin. Inspiracji oczywiście poszukano u rekinów - powierzchnia jest ziarnista, co według Peugeota ma przekładać się na lepszą aerodynamikę (z takimi materiałami eksperymentuje się także w lotnictwie).
5-drzwiowy, mierzący 4,7 metra długości i poruszający się na 20 calowych kołach Peugeot może zaimponować odważną stylistyką. Exalta ciężko nazwać inaczej niż futurystycznym. Odważne linie zapewne nie przetrwają do potencjalnego produkcyjnego modelu, ale trzeba przyznać, że w Peugeocie wiedzą, jak stworzyć koncept, który będzie się na targach wyróżniał.
fot. Peugeot
fot. Peugeot
fot. Peugeot
A jak z wnętrzem? Również jest futurystyczne, ale ja bym je określił jeszcze mianem "ascetycznego". W środku dominuje surowa tkanina z domieszką wełny, ciemne hebanowe drewno, metal i włókna węglowe. Skoro Exalt tak bardzo kojarzy się z samochodem przyszłości nie mogło zabraknąć ekranów dotykowych, na których wyświetlają się wszystkie najważniejsze funkcje życiowe auta.
Bardzo ciekawą rzeczą jest układ Pure Blue, który dba o czystość powietrza we wnętrzu Exalta. Rozpyla środki bakteriobójcze i grzybobójcze oraz bardzo dokładnie filtruje powietrze trafiające do auta, aby nic z zewnątrz nie zaszkodziło kierowcy. Idealne rozwiązanie do koszmarnie zanieczyszczonych chińskich miast.
fot. Peugeot
fot. Peugeot
fot. Peugeot
Pod maską drzemie opracowany przez dział Peugeot Sport napęd hybrydowy HYbrid4. Francuscy inżynierowie połączyli ze sobą 1,6-litrowy silnik o mocy 270 KM (znany z Peugeota RCZ) i 70-konny motor elektryczny. Łączna moc 340 KM trafia na wszystkie 4 koła. Koncepcyjna limuzyna Peugeota nie jest ciężka, waży około 1700 kg, hybrydowy napęd powinien więc z Exalta uczynić całkiem dynamiczne auto.
fot. Peugeot
fot. Peugeot
fot. Peugeot
Klasa średnia po francusku
