Najdziwniejsze akcje serwisowe

Też niedawno, bo na początku 2014 roku, Mazda była zmuszona wezwać do serwisów aż 65 tysięcy Mazd 6 (roczniki 2009 i 2010) sprzedanych w Ameryce Środkowej i Północnej. Samochód okazał się zagrożeniem dla zdrowia i życia kierowców. Dlaczego?

Wszystkiemu winne były... pająki. Japończycy oskarżyli nawet konkretny gatunek pająka, mianowicie rodzinę Cheiracanthium (należy do niej m.in. kolczak zbrojny). Okazało się, że pająki zakochały się w układzie paliwowym Mazdy 6, wpełzały do niego, a ich sieci blokowały odpowietrzniki zbiorników paliwa. Co mogło stać się dalej? Pęknięcie zbiornika, a to groziło nie tylko wyciekiem paliwa... Mazda mówiła nawet o pożarach. Japończycy odnotowali 20 takich przypadków zanim zdecydowali się na akcję serwisową. Sprawa była więc poważna. Akcja polegała na sprawdzeniu układu i zamontowaniu specjalnego zaworu chroniącego przed pająkami.

fot. Toyota Camry

Dla miłośników pająków mamy jeszcze jeden bardzo przyjemny przypadek. Z pająkami zmagała się również Toyota w modelu Camry (także w spokrewnionych Avalon i Venza) - do serwisów wezwano aż 885 000 samochodów! Tym razem krwiożercze pająki upodobały sobie układ klimatyzacji i uszkadzały rurki doprowadzające wodę. Kapiąca woda to już tylko jeden krok do zwarcia w systemie sterującym poduszkami powietrznymi... Użytkownikom Toyoty groziło samoczynne odpalenie się poduszki powietrznej! A wszystko przez pająki. I jak tu się dziwić ludziom z arachnofobią?

Samochód z Japonii już od...

Japońska marka sprzedała na rynku amerykańskim prawie 50 tysięcy sztuk modeli Legacy, Outback, Imprezy i XV z bardzo poważną usterką. Subaru aż tak rwało się do jazdy, że mogło samoczynnie odpalić silnik. Wszystkiemu winny był bardzo podatny na usterki pilot, który samoczynnie potrafił wysłać do samochodu polecenie włączenia silnika.

Zazwyczaj Subaru przestawało pracować po 15 minutach, ale zdarzały się przypadki, że auto odpalało się/gasło/odpalało się/ gasło/odpalało się/gasło... albo silnik pracował tak długo aż skończyła się benzyna. Oczywiście Subaru naprawiło wszystko na swój koszt.

To Subaru zna każdy... Ile za legendę?

Fot. Subaru | Subaru XV

Supersamochód rodem ze Szwecji Koenigsegg Agera miał problemy z systemem monitorującym ciśnienie w oponach. W potworze, którego najsłabsza wersja ma aż 910 KM wszystkie pomiary są ważne dla kierowcy. Auto musiało powrócić  do fabryki, żeby inżynierowie zajęli się uszkodzonym systemem (wszystko zakończyło się wgraniem nowego oprogramowania). Najciekawsze w całej tej akcji serwisowej jest to, że do serwisu wezwano... tylko jeden samochód.

fot. Koenigsegg | Koenigsegg Agera