Co oferuje rynek crossoverów segmentu B?

Miejski, czy terenowy? Decydując się na zakup Fiata 500X (2015) klient staje nie tylko przed wyborem silnika, wersji wyposażenia, ale też linii stylistycznej określającej charakter auta. City Look skierowany jest dla tych, co jazdę w terenie postrzegają jedynie w kategoriach zagrożenia dla przyrody. Off-Road Look zaś dla klientów którym wydaje się, że kiedyś w teren mogą chcieć zjechać.

Wersje nadwoziowe (wymiary; poj. bagażnika):

hatchback 5-drz. (4,25 x 1,80 x 1,60 m; 350/1000 l)

Silniki benzynowe:

1.6 E-Torq (110 KM), M5
1.4 MultiAir (140 KM), M6

Silniki wysokoprężne:

1.6 Multijet II (120 KM), M6
2.0 Multijet II (140 KM), M6, A9

2.0 Multijet II (140 KM), M6, A9 [4x4]

Wersje wyposażenia:

Pop
Pop Star
Lounge
Cross
Cross Plus

Euro NCAP:

2015: 4 gw. (86%, 85%, 74%, 64%)

Ceny:

59 900 zł - 105 600 zł

Nasze testy:

Fiat 500X | Pierwsza jazda | Nowa jakość

Naszym zdaniem:

To z pewnością bardzo dobra konstrukcja. Fiat 500X jest przestronny, oferuje bogatą paletę silników, ma bardzo dobry układ jezdny i daje możliwość indywidualizacji. Do tego dochodzą dwie linie stylistyczne i rzecz jasna opcjonalny napęd na cztery koła.

Polecamy:

Nie mieliśmy okazji sprawdzić podstawowego silnika 1.6 E-Torq, ale śmiało możemy polecić mocniejszą jednostkę 1.4 MultiAir (od 72 900 zł). Obydwa silniki wysokoprężne są godne polecenia, tak jak opcjonalna dziewięciobiegowa skrzynia automatyczna.

Fiat 500X Off-Road Look

Fiat 500X Off-Road Look

Fiat 500X - wnętrze

Fiat 500X - wnętrze

Fiat 500X City Look

Fiat 500X City Look

Modelem Renegade (2014) Jeep wchodzi do nowego dla siebie segmentu małych crossoverów. Opracowany razem z Fiatem 500X i produkowany we włoskiej fabryce jest najbardziej europejskim modelem amerykańskiej marki.

Wersje nadwoziowe (wymiary; poj. bagażnika):

hatchback 5-drz. (4,24 x 1,80 x 1,67 m; 351/1297 l)

Silniki benzynowe:

1.6 E-torQ (120 KM), M5
1.4 Multiair (140 KM), M6

1.4 Multiair (170 KM), A9 [4x4]

Silniki wysokoprężne:

1.6 Multijet (120 KM), M6

2.0 Multijet (140 KM), M6, A9 [4x4]
2.0 Multijet (170 KM), A9 [4x4 Trailhawk]

Wersje wyposażenia:

Sport
Longitude
Limited
Trailhawk

Euro NCAP:

2014: 5 gw. (87%, 85%, 65%, 74%)

Ceny:

69 900 zł - 123 900 zł

Nasze testy:

Jeep Renegade | Pierwsza jazda | Zaskoczenie

Naszym zdaniem:

Jeep Renegade to samochód świetnie przygotowany do rynkowego boju. Poza podstawową jednostką 1.6 E-torQ wszystkie silniki zapewniają autu bardzo dobre osiągi, własności jezdne są znakomite, a wnętrze obszerne.

Jak przystało na Jeepa, Renegade oferuje ogromne możliwości wyboru napędu. Podstawowe wersje mają przedni napęd, ale miłośnicy jazdy terenowej nie powinni czuć się zawiedzeni. Do wyboru są dwa rodzaje napędu 4x4. Pierwszy to typowy układ z dołączanym napędem kół tylnych z trybami "Auto", "Snow", "Sand" i "Mud". Drugi wyposażono dodatkowo w bieg zredukowany, a w wersji Tralihawk także blokadę napędu i dodatkowy tryb jazdy "Rock".

Polecamy:

Renegede'a z napędem przednim możemy śmiało polecić z silnikiem benzynowym 1.4 Multiair o mocy 140 KM, co jest mocą w zupełności wystarczającą. Jeśli zaś cena ma drugorzędne znaczenie, polecamy zarówno świetnie działający dziewięciostopniowy automat, jak i topową wersję Trailhawk z zapewniającym doskonałe własności terenowe napędem.

Jeep Renegade Trailhawk

Jeep Renegade Trailhawk

Jeep Renegade Trailhawk

Jeep Renegade

Nie wszyscy zauważyli, że Kia Soul jest już oferowana w drugiej odsłonie. Styl uduchowionej Kii pozostał ten sam, a skupiono się na poprawie mankamentów poprzedniej generacji. Wnętrze jest większe, prowadzenie pewniejsze, a wyposażenie bogatsze. W ofercie brak jedynie wersji z napędem obu osi.

Wersje nadwoziowe (wymiary; poj. bagażnika):

hatchback 5-drz. (4,14 x 1,80 x 1,59 m; 354/994 l)

Silniki benzynowe:

1.6 GDI (132 KM), M6, A6

Silniki wysokoprężne:

1.6 CRDi (128 KM), M6, A6

Wersje wyposażenia:

M
L
XL

Euro NCAP:

2014: 4 gw. (75%, 82%, 59%, 56%)

Ceny:

59 900 zł - 86 900 zł

Nasze testy:

Kia Soul II | Pierwsza jazda | Spójrz na mnie!

Naszym zdaniem:

Nowa Kia Soul to dobry samochód, znacznie poprawiony w stosunku do poprzednika. Jedyne zastrzeżenia mieliśmy do automatycznej przekładni, której działanie nie należy do najszybszych.

Polecamy:

Polecamy wersję wyposażenia L (dopłata 5 tys. zł do M) i zakup Pakietu Komfortowego (2,5 tys. zł) oferującego m.in. automatyczną klimatyzację, kolorowy wyświetlacz dotykowy 4,3", USB,  AUX, kamerę cofania, czy system audio z 6 głośnikami.

Kia Soul II

Kia Soul II

Kia Soul II

Łada Niva to samochód produkowany od 1977 roku. Początkowo oferowana jedynie w krótkiej wersji trzydrzwiowej, szybko powstały kolejne odmiany, w tym pickup. Na polskim rynku oferta jest skromna i ogranicza się do podstawowego modelu 3-drz.

Wersje nadwoziowe (wymiary; poj. bagażnika):

hatchback 3-drz. (3,72 x 1,68 x 1,64 m; 265/720 l)

Silniki benzynowe:

1.7 (82 KM), M5 [4x4]

Wersje wyposażenia:

Niva

Euro NCAP:

nie testowano

Ceny:

44 000 zł

Naszym zdaniem:

Mimo konstrukcji samonośnej Łada Niva pozostaje jednym z najdzielniejszych samochodów terenowych w swojej klasie wielkościowej i cenowej. Sprawdzona konstrukcja, produkowana już od niemal czterech dekad nie powala ani jakością wykonania, ani bezpieczeństwem, ale jest niedroga i prosta w naprawie.

Polecamy:

Nivę polecamy myśliwym, wędkarzom i właścicielom domku letniskowego w Bieszczadach.

Łada Niva Urban

Łada Niva Urban

Kiedy Juke pojawił się na rynku w 2010 roku wszyscy byli w szoku. Odważny wygląd przedniego pasa, czy tylnych błotników pozwala wyróżnić się na ulicy, ale ekstrawagancki design wpływa na ilość miejsca w środku. W 2014 roku Juke przeszedł lifting, zmieniono m.in. wygląd przednich świateł umieszczonych ma masce. Sprzedaż odnowionego Juke'a rozpoczyna się w lipcu.

Wersje nadwoziowe (wymiary; poj. bagażnika):

hatchback 5-drz. (4,14 x 1,77 x 1,57 m; 251/830 l)

Silniki benzynowe:

1.6 (94 KM), M5
1.6 (117 KM), CVT
1.2 DIG-T (115 KM), M6
1.6 DIG-T (190 KM), M6

1.6 DIG-T (190 KM), CVT6 [4x4]

Silniki wysokoprężne:

1.5 dCi (110 KM), M6

Wersje wyposażenia:

Visia
Visia Plus
Acenta
Tecna

Euro NCAP:

2011: 5 gw. (87%, 81%, 41%, 71%)

Ceny:

60 300 zł - 100 900 zł (w promocji od 53 900 zł)

Nasze testy:

Nissan Juke 1.6 DIG-T - test | Pierwsza jazda

Naszym zdaniem:

Nissan Juke cieszy się na naszym rynku sporą popularnością, co nie oznacza, że jest idealny. Wnętrze jest ciasne, nad głowami nie ma wiele wolnej przestrzeni, a bagażnik jest najmniejszy w klasie. Ale Juke jeździ całkiem dobrze, zwłaszcza w topowej wersji 1.6 DIG-T. Sporą zaletą jest możliwość indywidualizacji Juke'a poprzez zamówienie wielu kolorowych dodatków.

Polecamy:

Najlepszy wybór to Juke z najmocniejszym silnikiem 1.6 DIG-T, ale z ręczną skrzynią i napędem na przód. Powód to duży ciężar napędu 4x4 i niezbyt udana skrzynia bezstopniowa Xtronic obniżająca osiągi i odbierająca przyjemność z jazdy. Pod względem wyposażenia polecamy wersję Acenta (od 70 600 zł).

2014 Nissan Juke

2014 Nissan Juke

2014 Nissan Juke

2014 Nissan Juke Nismo

2014 Nissan Juke Nismo

Opel Mokka (2012) prezentuje się całkiem dobrze, cieszy szeroka paleta silników i możliwość wyboru napędu 4x4 zarówno z silnikiem benzynowym, jak i z Dieslem.

Wersje nadwoziowe (wymiary; poj. bagażnika):

hatchback 5-drz. (4,28 x 1,78 x 1,66 m; 356/1372 l)

Silniki benzynowe:

1.6 Ecotec (115 KM), M5
1.4 Turbo (140 KM), M6, A6
1.4 Turbo LPG (140 KM), M6

1.4 Turbo (140 KM), M6 [4x4]

Silniki wysokoprężne:

1.7 CDTI (130 KM), M6, A6

1.7 CDTI (130 KM), M6 [4x4]

Wersje wyposażenia:

Active
Enjoy
Cosmo

Euro NCAP:

2012: 5 gw. (96%, 90%, 67%, 100%)

Ceny:

67 900 zł - 96 000 zł (w promocji od 63 900 zł)

Nasze testy:

Chevrolet Trax - test | Pierwsza jazda

Naszym zdaniem:

Opel Mokka po bliższym przyjrzeniu okazuje się całkiem udanym modelem. Wnętrze jest obszerne jak na swój segment, podwozie dobrze skrojone, a silniki radzą sobie z Mokką bezproblemowo.

Polecamy:

Wersja Active jest tylko pozycją cennikową oferowaną z podstawowym silnikiem. W zależności od tego, co chcemy mieć na pokładzie, możemy zdecydować się na wersję Enjoy i dokupić jeden z pakietów, lub zdecydować się na wersję Cosmo (dopłata 3,5 tys. zł). Silnik 1.4 Turbo nie ma sportowej charakterystyki, ale do napędu Mokki wydaje się odpowiedni. Dodatkowo można zamówić w salonie wersję z LPG.

Opel Mokka

Opel Mokka

Opel Mokka

Peugeot 2008 zadebiutował w 2013 roku. Jest typowym crossoverem segmentu B oferującym jedynie przedni napęd. Dla tych, którzy czasem potrzebują zjechać na luźniejszą nawierzchnię Peugeot oferuje system Grip Control z trybami standard, śnieg, błoto, piasek i ESP off.

Wersje nadwoziowe (wymiary; poj. bagażnika):

hatchback 5-drz. (4,16 x 1,74 x 1,56 m; 350/1194 l)

Silniki benzynowe:

1.2 VTi (82 KM), M5
1.6 VTi (120 KM), M5, A4

Silniki wysokoprężne:

1.4 HDI (68 KM), M5
1.6 e-HDI (92 KM), M5
1.6 e-HDI (115 KM), M6

Wersje wyposażenia:

Access
Active
Allure

Euro NCAP:

2013: 5 gw. (88%, 77%, 72%, 70%)

Ceny:

55 300 zł - 85 000 zł

Nasze testy:

Peugeot 2008 1.2 Allure | Test | Tylko do miasta

Naszym zdaniem:

Peugeot 2008 nie wyróżnia się wymiarami zewnętrznymi na tle konkurencji, ale oferuje obszerne wnętrze i dobrze się prowadzi. Dzięki niskiej masie własnej potrafi mało spalić.

Polecamy:

Podstawowy silnik 1.2 VTi nadaje się dla najspokojniejszych, przy szybszej jeździe dużo pali. Lepszym wyborem będzie 1.6 VTi, lub Diesel 1.6 e-HDI.

Peugeot 2008

Peugeot 2008

Peugeot 2008

Renault Captur zadebiutował na polskim rynku w połowie 2013 roku. Podobnie jak Peugeot 2008 oferuje wyłącznie napęd na przednią oś i jest bardzo lekki. Priorytetem przy opracowywaniu Captura było osiągnięcie możliwie jak najniższego zużycia paliwa.

Wersje nadwoziowe (wymiary; poj. bagażnika):

hatchback 5-drz. (4,12 x 1,77 x 1,57 m; 377/1235 l)

Silniki benzynowe:

0.9 TCe (90 KM), M5
1.2 TCe (120 KM), A6 (EDC)

Silniki wysokoprężne:

1.5 dCi (90 KM), M5, A6 (EDC)

Wersje wyposażenia:

Life
Zen
Intense
Helly Hansen

Euro NCAP:

2013: 5 gw. (88%, 79%, 61%, 81%)

Ceny:

54 900 zł - 77 400 zł

Naszym zdaniem:

Wygląd Captura jest atrakcyjny, a może jeszcze być wzbogacony o dodatki mające zwiększyć jego możliwości personalizacji. Captur przekonuje dość bogatym wyposażeniem oferowanym w standardzie. Niestety paleta silników jest uboga. Szkoda, że większy silnik benzynowy nie jest oferowane ze skrzynią ręczną.

Polecamy:

Nasz wybór to Captur Zen z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi.

Renault Captur

Renault Captur

Renault Captur

Skoda nie lubi gdy jej modele są szufladkowane. Yeti pod względem wymiarów zewnętrznych pasuje do crossoverów segmentu B, choć oferuje znacznie więcej. Paleta silników oraz bogaty wybór wersji napędowych, aż sześć wersji wyposażeniowych, a do tego jeszcze Greenline o bardzo niskim zużyciu paliwa - konkurencja na tym tle wypada blado. Podstawowy cennik jest zachęcający, ale topowe Yeti kosztuje ponad 130 tys. zł.

Pod koniec zeszłego roku Yeti przeszło lifting. Pozbyto się charakterystycznych okrągłych reflektorów, pas przedni zyskał wygląd typowy dla samochodów Grupy VW.

Wersje nadwoziowe (wymiary; poj. bagażnika):

hatchback 5-drz. (4,22 x 1,79 x 1,67 m; 416/1760 l)

Silniki benzynowe:

1.2 TSI (105 KM), M6, DSG7
1.4 TSI (122 KM), M6, DSG7

1.8 TSI (160 KM), M6 [4x4]
1.8 TSI (152 KM), DSG6 [4x4]

Silniki wysokoprężne:

1.6 TDI (105 KM), M5, DSG7
2.0 TDI (110 KM), M5
2.0 TDI (140 KM), M6, DSG6

2.0 TDI (110 KM), M5 [4x4]
2.0 TDI (140 KM), M6, DSG [4x4]
2.0 TDI (170 KM), M6, DSG [4x4]

Wersje wyposażenia:

Easy
Active
Street
Ambition
Elegance
Laurin&Klement

Euro NCAP:

2009: 5 gw. (92%, 78%, 46%, 71%)

Ceny:

65 800 zł - 131 800 zł (w promocji od 60 100 zł)

Nasze testy:

Skoda Yeti - test | Pierwsza jazda

Skoda Yeti 2.0 TDI (170 KM) 4x4 - test | Za kierownicą

Skoda Yeti po liftingu - test | Pierwsza jazda | Kosmetyka

Naszym zdaniem:

Skoda Yeti to zdecydowanie niedoceniony crossover. Dobrze jeździ zarówno po twardym, jak i w terenie. Tam przyda się napęd 4x4 realizowany poprzez sprzęgło Haldex piątej generacji. Przy podobnych wymiarach do konkurencji Yeti oferuje duże wnętrze i największy w klasie bagażnik.

Polecamy:

Skoda daje multum możliwości, ale coś doradzić trzeba. Jeśli szukamy wersji z przednim napędem wybór silnika 1.4 TSI (122 KM) będzie wystarczający. W śród Diesli polecamy środkowe wersje. Warto zwrócić uwagę na wersję wyposażenia Street (limitowana), nasz typ to Ambition (od 73 850 zł).

Skoda Yeti FL

Skoda Yeti FL

Skoda Yeti FL

Po debiucie Suzuki SX4 S-Cross, model SX4 (2006-2013) dostał przydomek Classic i wciąż pozostaje w ofercie. Niewielkie wymiary spowodowały, że idealnie wpasował się w segment B crossoverów.

Wersje nadwoziowe (wymiary; poj. bagażnika):

hatchback 5-drz. (4,12 x 1,75 x 1,62 m; 270/1045 l)

Silniki benzynowe:

1.6 VVT (120 KM), M5 [4x4]

Wersje wyposażenia:

Comfort Plus

Euro NCAP:

2006: 4 gw., 3 gw., 3 gw.

Ceny:

65 900 zł (w promocji od 56 900 zł)

Nasze testy:

Suzuki SX4 1.6 4WD - test | Za kierownicą

Naszym zdaniem:

Suzuki SX4 to konstrukcja wiekowa i to widać. Zwłaszcza w środku, gdzie dominuje szary i twardy plastik. Ma to oczywiście też i zaletę, łatwiej utrzymać je w czystości. Wyraźna wada to mały bagażnik mieszczący zaledwie 270 l bagażu.

Suzuki SX4

Suzuki SX4

Suzuki SX4

Suzuki SX4

Suzuki Vitara (2015) w nowej formie włącza się do rywalizacji na szybko rosnącym rynku małych crossoverów.

Wersje nadwoziowe (wymiary; poj. bagażnika):

hatchback 5-drz. (4,18 x 1,78 x 1,61 m; 375/1120 l)

Silniki benzynowe:

1.6 (120 KM), M5

Wersje wyposażenia:

Comfort
Premium
XLED

Euro NCAP:

2015: 5 gw. (89%, 85%, 76%, 74%)

Ceny:

61 900 zł - 88 900 zł

Nasze testy:

Suzuki Vitara | Pierwsza jazda | Powrót do korzeni?

Naszym zdaniem:

Sporym atutem nowej Vitary wydają się ceny modeli z napędem AllGrip (4x4) zaczynające się od 69 900 zł. W tej cenie ciężko znaleźć konkurenta w wersji 4x4. To, co nas zachwyciło, to czułość ekranu dotykowego nowego systemu multimedialnego.

Polecamy:

Suzuki nie daje nam specjalnego wyboru. W ofercie jest tylko jeden silnik łączony wyłącznie ze skrzynią ręczną. Decyzję o wyborze napędu trzeba podjąć samemu.

Suzuki Vitara

Suzuki Vitara

Suzuki Vitara

Suzuki Vitara - wnętrze

Wybór nie jest tak imponujący, jak choćby w segmencie C, czy nawet B, ale małe crossovery i tak oferują szeroki wachlarz możliwości. Można zdecydować się na model oferujący nietuzinkowy wygląd, jak Citroen C4 Cactus, czy Nissan Juke, można też postawić na klasyczną elegancję.

Mamy wskazać najlepszy? Skoda Yeti to bardzo uniwersalny samochód oferujący ogromny wachlarz wersji napędowych i wyposażeniowych, ale jak już wspomniałem, to model lewitujący pomiędzy modelami segmentów B i C. Podobnie jest z nowym Jeepem Renegade.

Opel Mokka to całkiem udany samochód, ale zdecydowanie za drogi. Ciekawą propozycją jest Kia Soul II, której pozbawiono większości mankamentów pierwszej generacji, w tym zbyt wysokiej ceny. Trójka z Francji (C4 Cactus, 2008 i Captur) to także dobre samochody warte rozważenia. Renault Captur to na naszym rynku lider segmentu. Suzuki SX4 i Fiat Sedici to wiekowe konstrukcje z wyjątkowo skromnym bagażnikiem, ale oferują całkiem sensowny napęd 4x4, choć nie tak dzielny terenowo jak w spartańskiej i nieco odstającej pod wieloma względami Ładzie Nivie.

Jeśli nie możecie się zdecydować na żaden model, musicie wykazać się odrobiną cierpliwości. W najbliższym czasie swój debiut będą miały Mazda CX-3, Ford EcoSport, a później Honda HR-V zwana w Japonii Vezel.

ZOBACZ TAKŻE: