Są auta które nigdy nie tracą na wartości. Wyjątkowe, chowane w klimatyzowanych garażach, podziwiane niczym dzieła wielkich mistrzów malarstwa czy architektury. Prawdziwe perełki, którymi nie należy jeździć, co najwyżej można je wystawiać i prezentować. Przedstawiamy Wam te najdroższe, najbardziej cenne i wyjątkowe, które niedawno zmieniły właściciela. Ich łączna wartość to niecałe 70 milionów dolarów
Ferrari 340 Mexico (1952) fot. Ferrari
Ferrari 340 Mexico (1952)
Ferrari 340 Mexico. Auto budowane w latach 1952 - 1953. W 1952 roku Ferrari zbudowało model do wyścigu Carrera Panamericana. Zbudowano cztery sztuki z dłuższym rozstawem osi (2600 mm). Trzy w wersji coupe jeden jako spider. Silnik V12, o pojemności 4,1 litra, o mocy 280 KM.
fot. De Dion Bouton Dos-a-Dos fot. De Dion Bouton Dos-a-Dos
De Dion Bouton Dos-a-Dos (1884)
De Dion Bouton Dos-a-Dos pochodzi z 1884 roku i jest najstarszym działającym automobilem na świecie. Oczywiście nie jest napędzany benzyną tylko parą. Zbudowany został na zlecenie hrabiego Dion. Wehikuł ma 2,47 metra długości i mieści cztery osoby. Miał zasięg około 35 kilometrów.
Ferrari 375 MM było przeznaczone do wyścigu Mille Miglia. Wyprodukowano 48 egzemplarzy w tym tylko jeden egzemplarz 375 MM z homologacją na drogi publiczne. Auto zbudowano na życzenie Roberto Rosselini, który podarował go żonie Ingrid Bergman.
fot. Mercedes-Benz Typ S 26/180 fot. Mercedes-Benz Typ S 26/180
Mercedes-Benz Typ S 26/180 (1927)
Mercedes-Benz Typ S 26/180 był w swoim czasie samochodem wyścigowym. Wyposażony był w sześciocylindrowy silnik w zależności od wersji również z kompresorem. Najbardziej poszukiwanego modelu SSK wyprodukowano tylko 33 egzemplarze.
fot. Ferrari 250 SWB Competizione Najdroższe klasyki w historii
Ferrari 250 SWB Competizione (1960)
Ferrari 250 SWB Competizione produkowane było w latach 1953 - 1964. Modelu SWB Competizione powstały szosowe i wyścigowe wersje. Skrót SWB oznacza ?short wheel base".
Mercedes-Benz 540K Spezial Roadster był dostępny z trzema różnymi typami nadwozia. Do napędu służył ośmiocylindrowy silnik o 5,4 litrach pojemności i mocy 180 KM. Prędkość maksymalna wynosiła 170 km/h.
fot. Duesenberg Model J Roadster fot. Duesenberg Model J Roadster
Duesenberg Model J Roadster (1931)
Duesenberg Model J Roadster budowany był w latach 1929 - 1937. Powstały 472 egzemplarze. Wyposażony był w silnik o mocy 320 KM. Samochody Duesenberg były zawsze technicznie rozwinięte, posiadały np. hydrauliczne hamulce.
Ferrari 250 TR to konstrukcja, która odniosła sukces w wyścigach. Przednia stylistyka 250 TR stała się inspiracją do modelu Ferrari F430. Prace rozpoczęły się w roku 1957 a ich efektem był samochód o numerze ramy 0666 TR, dokładnie ten, który został sprzedany.
