SEMA 2011 | Terenowe

Na targach SEMA nie mogło zabraknąć firmy Mopar, zajmującej się produkcją części zamiennych i akcesoriów do samochodów grupy Chryslera. Najnowsza propozycja to Dodge Durango Tow Hook. Podstawą tuningu samochodów typu SUV są odpowiednio duże koła. Mopar nie zawiódł stawiając auto na 22-calowych obręczach z oponami Pirelli. Resztki zdolności terenowych auto utraciło, gdy zawieszenie obniżono o 25 mm. Z pomarańczowym lakierem koresponduje skórzana tapicerka szyta nicią o tym samym kolorze. W ten sposób powstała rasowa bulwarówka.

Toyota przygotowała kilka samochodów, z których najciekawszy wydaje się pickup Long Beach Racers Tacoma. Ma on wystartować w tegorocznym Tecate SCORE Baja 1000. Na liście modyfikacji znalazły się m.in. 60-milimetrowe amortyzatory Bilsteina, 35-calowe koła z oponami BFGoodrich, szperacze Hella zamontowane w miejsce lusterek wstecznych, czy osłony podwozia wykonane z włókna węglowego.

Jeep nie produkuje pickupów zostawiając tę działkę marce RAM. Nie oznacza to jednak, że nie ma zapotrzebowania na pickupy o dużo większych zdolnościach terenowych niż te, jakie mogą zapewnić RAMy. Tę niszę wykorzystuje firma AEV oferująca pickupy Brute budowane w oparciu o model Wrangler. Dotąd w ofercie był tylko model z pojedynczą kabiną, ale w tym roku firma pokazała na targach SEMA wersję Double Cab, czyli z podwójną kabiną. Podwozie ma rozstaw osi wynoszący 139 cali. Oczywiście na liście wyposażenia dodatkowego znajduje się całe mnóstwo akcesoriów podnoszących możliwości terenowe auta.

Lexusy, nawet te terenowe, kojarzą się jedynie z lśniącymi autami wzdrygającymi się na samą myśl o zjechaniu z asfaltu. JT Racing nie przejmuje się takimi stereotypami i wzięła na warsztat największego Lexa LX570. Już seryjnie jest to całkiem uzdolniona terenówka, wszak bazuje na Toyocie Land Cruiser V8 tyle, że V8 jest w Lexusie jeszcze większe. Po podniesieniu nadwozia i zamontowaniu wyczynowych kół z oponami BFGoodrich T/A o atrakcyjnej nazwie Baja luksusowe kombi zamienia się w króla pustyni. Podwozie oczywiście nosi ślady dużo głębszej ingerencji, ale start w rajdzie Baja jest wątpliwy.

Aby zaprezentować zestaw akcesoriów tuningowych wcale nie trzeba sięgać po nowy samochód. Bronco to staruszek z 1968 roku, który posłużył jako baza do budowy dzikiej terenówki Icon. Pod maską umieszczono silnik Forda, ale zamiast czegoś z epoki zamontowano współczesne V8 5.0 o mocy bagatela 412 KM. Kierowca nie jest rozleniwiony automatem i musi zmieniać biegi ręcznie. Dalej moc trafia na znane mosty Dana 44 i Dana 60. Aż miło popatrzeć na tak przygotowaną, klasyczną maszynę.

Marcin Lewandowski