W całym 2010 roku sprzedaż w Europie wyniosła 13,8 miliona sztuk, co oznacza wspomniany wyżej niemal 5-procentowy spadek w stosunku do roku poprzedniego. Prawie 16-procentowy wzrost sumarycznej sprzedaży w krajach EFTA nieznacznie złagodził spadek sprzedaży na rynkach 27 państw zjednoczonych w Unii Europejskiej (-5,5%).
Największym rynkiem na kontynencie pozostają Niemcy, gdzie sprzedaż roczna wyniosła 2,916 mln aut. To jednak o 23,4% mniej niż rok wcześniej. Pozycja lidera uległa tym samym znacznemu osłabieniu - udział Niemiec w rynku zmniejszył się w ciągu roku z 26,3 do 21,2%.
Drugie miejsce zajmuje Francja z wynikiem sprzedaży w wysokości 2,252 mln aut, o 2,2% mniejszym niż w 2009 roku. Na trzecią lokatę (z czwartej rok wcześniej) awansowała natomiast Wielka Brytania (2,031 mln aut, +1,8%), pozbawiając pozycji na podium Włochy (1,960 mln sztuk, -9,2%).
Trzy kolejne miejsca należą niezmiennie do Hiszpanii (982,0 tys. aut, +3,1%), Belgii (547,3 tys. aut, +14,9%) i Holandii (483,6 tys. aut, +24,9%).
Na ósme miejsce powróciła Polska z wynikiem 333,5 tys. sprzedanych aut (wzrost o 4,2%), wyprzedzając na koniec roku Austrię (328,6 tys. sztuk, +2,9%), a tym samym Szwajcarię (294,2 tys. aut, +10,6%) czy Szwecję (289,7 tys. aut, +35,7%).
Największą dynamikę wzrostu sprzedaży na przestrzeni roku osiągnęły Irlandia (+54,7%, 19. pozycja) i Islandia (+53,8%, 28. lokata), nieco mniejszą Portugalia (+38,8%, 12. lokata). W ujęciu ilościowym największy wzrost odnotował rynek holenderski (+96,5 tys. sztuk).
Sprzedaż samochodów osobowych na 1000 mieszkańców kontynentu wyniosła w 2010 roku 28 sztuk. Tradycyjnie najwyższy taki wskaźnik należy do Luksemburga (115 aut), kolejne do Belgii (54), Szwajcarii (41), Austrii (40), Francji (38). Polska ze wskaźnikiem na poziomie 9 aut znajduje się w końcówce listy, wyprzedzając jedynie Rumunię, Węgry, Bułgarię, Litwę, Łotwę i Estonię).
Camaro przyjedzie do Europy - ZOBACZ TUTAJ
