Muzeum Mercedesa w Stuttgarcie
W ciągu 5 lat muzeum Mercedesa odwiedziło już ponad 3,5 mln zwiedzających.
Obecną siedzibę muzeum otwarto w maju 2006 roku. Zaprojektowany przez Holendra Bena van Berkela budynek mierzy 47,5 metrów wysokości i sąsiaduje z fabryką Mercedesa, winnicą oraz stadionem. Na 9 kondygnacjach i 16,5 tys. metrach kwadratowych zgromadzono 160 pojazdów i ponad 1500 eksponatów.
Widziane z góry korytarze układają się w kształt liścia koniczyny, a zwiedzający poruszają się po dwóch eliptycznych trasach. Szlak poświęcony 125-letniej historii firmy przeplata się z kolekcją najważniejszych modeli, również tych używanych przez znane osobistości ze świata władzy i showbiznesu.
Na zwiedzanie warto zarezerwować kilka godzin, bowiem zwiedzanie muzeum Mercedesa to nie tylko podróż przez historię motoryzacji. Ścieżki dla zwiedzających opatrzono informacjami o najważniejszych wydarzeniach w dziejach współczesnego świata, takich jak emancypacja kobiet czy II wojna światowa.
Poza halami wystawowymi jest tu restauracja, sklep z pamiątkami o powierzchni 500 metrów kw. oraz centrum sprzedaży wymuskanych youngtimerów i nowych aut. Muzeum otwarte jest codziennie poza poniedziałkami w godzinach od 9 do 18. Bilet normalny kosztuje 8 euro, a ulgowy - 4 euro (dzieci do lat 15 - wstęp wolny).
Zapraszamy na wirtualną podróż po muzeum Mercedesa w Stuttgarcie.
ZOBACZ TAKŻE:
Mercedes SLS AMG - najszybszy ambulans świata
Mercedes SLR McLaren - ogłoszenia
Po drodze widzimy pierwsze próby zaszczepienia tego napędu do łodzi, motocykla oraz samolotu - trójramienna gwiazda Mercedesa symbolizuje pojazdy zdolne poruszać się na lądzie, wodzie i w powietrzu. Zobaczymy tam pierwszy pikap, wóz strażacki oraz 8-osobowy autobus. Na ścianach wiszą popartowe plakaty, wykonane na zamówienie Mercedesa przez Andiego Warhola.
Niżej zgromadzono wozy z lat 1915-1945 - między innymi Mercedesa 260 D (fot. z lewej), czyli pierwszy samochód napędzany silnikiem wysokoprężnym (premiera w 1936 roku) oraz przepiękne modele 500 K (fot. u góry) i 540 K, obydwa napędzane rzędowymi "ósemkami". Do dziś uchodzą one za jedne z najpiękniejszych samochodów wszech czasów. Znalazła się tam również limuzyna 770 - służbowy wóz niemieckich dygnitarzy.
Hala aut należących do znanych osobistości obfituje w opancerzone limuzyny. Pierwszy taki samochód w historii motoryzacji - Mercedes 770 z 1935 roku - zamówił cesarz Japonii Hirohito (egzemplarz muzeum odkupiło kilka lat temu). Obok stoi 600-ka używana przez królową Elżbietę II i ostatnia z 300-ek kanclerza Adenauera, a nieco dalej - 500 SL Lady Di (kupiona ku niezadowoleniu Anglików), papamobile Jana Pawła II oraz 190-ka od AMG, którą jeździł Ringo Starr.
Kolejny przystanek to lata 50. i rodzina kultowych modeli SL oraz Ponton, czyli pradziadek dzisiejszej Klasy E. Obok Gullwinga i Roadstera pręży się 300 SLR Uhlenhaut-Coupe z 1955 roku, napędzany 3-litrowym motorem o mocy 302 koni i zdolny pędzić... 290 km/h!
Kolejne ekspozycje prezentują przełomowe modele z lat 1960-1990 - przepiękną Pagodę (fot. obok, typoszereg W113, produkowany w latach 1963-1971), pierwszą 116-kę z turbodieslem, kultową "Beczkę" w wersji kombi oraz 190-kę, pomalowaną od kołpaków aż po dach przez francuskiego artystę, Bertranda Laviera (fot. u góry).
Miłośnicy sportów motorowych dłuższą chwilę spędzą w sali poświęconej wyścigowym Mercedesom, ustawionym na elipsie przypominającej tor wyścigowy. Są tam zarówno egzemplarze z początku XX wieku, jak i współczesne modele, startujące w wyścigach samochodów turystycznych. Na zdjęciu - 300 SLR Stirlinga Mossa z numerem startowym 722 (oznaczającym godzinę startu, czyli 7.22 rano), który zwyciężył w wyścigu Mille Miglia.
