Spod maski tej Hondy nie usłyszecie żadnego syczenia. Japończycy bronią się przed masową akcją pakowania turbin do hot-hatch'ów i napędzają poczciwego Civica 2-litrowym, wysokoobrotowym silnikiem i-VTEC. "Zwykły" Type-R osiąga moc 201 koni przy 8000 obr./min i przyspiesza do "setki" w 6,6 s. W wersji firmowanej przez Mugena silnik zyska 40 dodatkowych koni i 19 Nm momentu obrotowego. Ostateczny efekt to 240 KM mocy przy 8000 obr./min i 212 Nm maksymalnego momentu, osiągane przy 6000 obr./min. To nadal mniej niż Megane RS (250 KM), Mazda 3 MPS (260 KM) czy Ford Focus RS (305 KM), ale wszystkie wymienione auta mają turbodoładowane silniki.
Jak Mugenowi udało się wykrzesać dodatkową moc bez turbo? W silniku zastosowano nowe tłoki, zmieniono oprogramowanie silnika, pojawił się także nowy układ dolotowy i wydech. O właściwe wykorzystanie potencjału Civica dba seryjna szpera, zmodyfikowane zawieszenie, układ hamulcowy i nowe felgi (o 32% lżejsze niż seryjne, każda obręcz waży 7,85 kg). Pod zmianami podpisuje się japoński oddział Mugena, ale ostateczne poprawki wprowadzano w Europie. Wzmocnione Civiki jeździły przez 36 godzin bez przerwy i pokonały dystans 2200 km, a w międzyczasie poprawiono sterowanie silnika i wydech.
Także z zewnątrz wyjątkowy Type-R różni się od "zwyczajnej" wersji. Spojlery mają jednak ważniejsze zadanie niż wzbudzanie respektu na drodze - poprawiają aerodynamikę karoserii. Każdy z limitowanych egzemplarzy otrzyma białą barwę Honda Championship White, taką samą jak bolidy F1 w 1964 roku. W kabinie Hondy pojawiła się tabliczka z numerem egzemplarza, a dla chętnych przygotowano opcję Track Pack . W skład zestawu wchodzą sportowe fotele Recaro, dodatkowe czujniki temperatury oleju i ciśnienia w kołach, opony torowe, a tylną kanapę zastąpią elementy z włókna węglowego.
240-konna Honda Civic Type-R kosztuje 38 599 funtów i trafi tylko 20 klientów z Wysp Brytyjskich. Sygnowany przez Mugena model nie musi martwić się o brak chętnych. Dla przykładu, 300 sztuk specjalnego Civica Type-RR przeznaczonego na japoński rynek sprzedało się w ciągu 6 minut.
Mugena założył w 1973 roku syn Soichiro Hondy. Nazwa tunera to w wolnym tłumaczeniu "nieograniczony, bez limitu". W latach 90. firma dostarczała silniki do zespołów F1: Lotusa, Prosta i Jordana.
Marcin Sobolewski
![Chcecie zobaczyć całą trasę "Tramwaju do Wilanowa"? Z lotu ptaka wygląda imponująco [WIDEO]](https://bi.im-g.pl/im/8e/78/1d/z30903950II,Trasa--Tramwaju-do-Wilanowa--z-lotu-ptaka.jpg)
