fot. Volkswagen
Passat Alltrack | Polskie ceny | Tani nie jest
Na pokładzie Volkswagena Passata GTE współpracują ze sobą dwa silniki. Benzynowy 1.4 TSI o mocy 156 KM dostał do pomocy elektryczny motor o mocy 115 KM. Kiedy układ hybrydowy pracuje pełną parą, kierowca ma pod pedałem gazu 218 KM. Passat GTE oferowany jest tylko ze skrzynią biegów DSG.
W trybie bezemisyjnej jazdy, na samych bateriach Volkswagen może przejechać do 50 km. Ładowanie zajmuje lekko ponad 4 godziny (zwykłe gniazdko), a jeżeli wykorzystamy Wallbox to 100% uzyskamy po 2,5 godziny. Maksymalny zasięg hybrydowego Passata - z naładowanymi bateriami i pełnym zbiornikiem benzyny - to 1100 km. Zwrócić uwagę trzeba na spalanie. Producent podaje 1,6 l/100 km wg normy NEDC. W realnym świecie bardzo trudno będzie zbliżyć się do tego wyniku, ale Passat GTE to i tak jeden z najoszczędniejszych samochodów w klasie średniej.
Ceny Volkswagena GTE w Polsce:
Passat Limousine GTE - 173 490 złotych
Passat Variant GTE - 176 490 złotych
Volkswagenowi Passatowi GTE bardzo trudno znaleźć konkurencję na polskim rynku. Hybrydę w klasie średniej oferuje u nas jeszcze Ford. Hybrydowe Mondeo (2.0 187 KM) w wersji wyposażenia Titanium Hybrid kosztuje 130 500 złotych. Za lepiej wyposażonego Forda Vignale trzeba zapłacić 152 tysiące. Tak duża różnica w cenie między Passatem GTE a Mondeo wynika z faktu, że Mondeo nie jest hybrydą typu plug-in.
Jeżeli ktoś szuka hybrydy w tym rozmiarze to musi już zerkać na klasę premium. Przykładowo, BMW serii 3 (330e, 2.0 252 KM) wyceniono podobnie jak Passata, bo ceny startują z poziomu 175 600 złotych. Trzeba jednak pamiętać, że bazową cenę bardzo łatwo podbić domawiając kilka przydatnych opcji. Z kolei Mercedes to już zupełnie inna liga. Klasa C oferowana jest w dwóch hybrydowych wersjach silnikowych. W wycenionej na minimum 227 100 złotych 300 Hybrid (231 KM) elektryczny motor współpracuje z dieslem o pojemności 2,1 litra. Benzynowa hybryda C 350e (2.0 279 KM) to wydatek 236 200 złotych.
Nie da się ukryć, że cena hybrydowych Passatów jest bardzo wygórowana, ale Volkswagen podkreśla, że wersje GTE już w standardzie są bardzo dobrze wyposażone. Sprawdźmy to. Bez żadnych dodatkowych opłat kierowca dostanie m.in.:
- Kierunkowskazy boczne (LED) zintegrowane w obudowach lusterek
- Listwy na osłonie wlotu powietrza do chłodnicy, chromowane; listwy dookoła szyb bocznych, chromowane
- Szyby termoizolacyjne, przednia szyba dźwiękochłonna
- Reflektory LED Basic i tylne światła w technologii LED, przyciemniane
- Dwie końcówki układu wydechowego w kształcie trapezu, chromowane
- Podłokietnik z przodu regulowany na wysokość, ze schowkiem
- Schowek w desce rozdzielczej po stronie pasażera, zamykany, podświetlany, z funkcją chłodzenia; schowek w konsoli środkowej z przodu z 2 miejscami na napoje, zamykany żaluzją
- Fotel kierowcy ergoComfort z elektryczną regulacją odcinka lędźwiowego oraz kąta pochylenia oparcia
- Fotele przednie komfortowe, podgrzewane
- Kierownica 3-ramienna, multifunkcyjna, obszyta skórą z funkcją Tiptronic - dla samochodów DSG (dźwignia zmiany biegów obszyta skórą; możliwość sterowania radiem, komputerem pokładowym lub telefonem; łopatki do zmiany biegów przy kierownicy)
- Listwy dekoracyjne aluminiowe na desce rozdzielczej, przednich drzwiach, konsola środkowa "Piano Black"
- Lusterka "Make-up" w osłonach przeciwsłonecznych po stronie kierowcy i pasażera, podświetlanie LED
- Oświetlenie wnętrza z opóźnionym wyłączaniem i funkcją przyciemniania, dwie lampki LED do czytania z przodu i z tyłu
- Oparcie tylnej kanapy dzielone (60/40), z podłokietnikiem, miejscem na napoje, otworem do przewożenia długich przedmiotów i funkcją składania z bagażnika
- Tapicerka siedzeń - środkowa część foteli pokryta Alcantarą, boczne części siedzeń oraz górny fragment podłokietnika pokryte skórą "Vienna"
- Niebieskie podświetlenie Ambiente w listwach wykończeniowych w drzwiach
- Kierownica multifunkcyjna obszyta skórą z niebieskimi szwami
- Przycisk uruchomienia trybu GTE lub trybu elektrycznego
- System "Keyless Go" - bezkluczykowe uruchamianie pojazdu
- Klimatyzacja "Climatronic", regulowana automatycznie, 3-strefowa z filtrem antyalergicznym oraz panelem do sterowania temperaturą z tyłu
- Komputer pokładowy z kolorowym wyświetlaczem MFA Premium
- Lusterka boczne regulowane elektrycznie, podgrzewane, lusterko po stronie kierowcy asferyczne
- System radiowy "Composition Media" z 6,5 calowym, kolorowym i wielofunkcyjnym ekranem dotykowym, 8 głośnikami, odtwarzaczem płyt CD, MP3, WMA,
- FLAC oraz zewnętrznym gniazdem AUX-IN i USB, czytnikiem kart SD i instalacją telefoniczną (bluetooth)
- Wspomaganie układu kierowniczego, elektromechaniczne, zależne od prędkości samochodu
- Czujniki parkowania z przodu i z tyłu z wizualizacją na ekranie radia
- Czujnik deszczu
- Czujnik zmierzchu - automatyczne włączenie świateł z funkcją Coming / Leaving Home
- Aktywny tempomat ACC do 160 km/h z automatyczną regulacją odległości Front Assist
- Aktywny system ochrony pasażerów "PreCrash Basic & Front"
- ESP - system stabilizacji toru jazdy wraz z ASR, ABS, MSR, asystentem siły hamowania i stabilizacją toru jazdy przyczepy
- System automatycznego hamowania po kolizji
- Isofix - przygotowanie do montażu 2 fotelików na zewnętrznych siedzeniach tylnej kanapy
- Poduszki powietrzne czołowe oraz boczne dla kierowcy i pasażera z przodu z deaktywacją poduszki powietrznej pasażera
- Poduszki powietrzne kurtynowe dla pasażerów z przodu i z tyłu
- Zabezpieczenie antykradzieżowe (immobiliser)
- System wykrywający zmęczenie kierowcy
ZOBACZ TAKŻE:
Skoda i Volkswagen | To już 25 lat razem
INNE LINKI
 |
 |
 |
| CONTINENTAL ContiPremiumCon... | CONTINENTAL ContiPremiumCon... | Fulda ECOCONTROL 145/65/R15... |
| Porównaj ceny | Porównaj ceny | Porównaj ceny |
Wymiana bezterminowego prawa jazdy. "Obowiązek dotknie wszystkich". Co musisz wiedzieć?
O co chodzi z tą utratą prawa jazdy od wakacji? W lipcu wchodzą zupełnie nowe przepisy
Dziesięć najpopularniejszych samochodów używanych w Polsce. Co musisz wiedzieć, kupując auto?
Mariusz Pudzianowski założył w swoim lamborghini LPG. Żart podzielił fanów
Czym się różni autostrada od drogi ekspresowej? Wielu kierowców nie widzi różnicy
Naprawdę lubiłem VW nawet mam jednego z salonu ale powiem wprost zaczynam rzygać tym DESIGNEM KAŻDY VW IDENTYCZNY.Ja sam mogę już narysować kolejną generację Jetty Polo i Golfa i wszytkie inne. Aktualny Passat Variant w 100 % spełnia wymogi auta pogrzebowego jest kosmicznie nudny i zapyziały.
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
james_maynard
Oceniono 16 razy 14
A mi się Passat podoba - cóż poradzę? :-)
Obecnie mam B7 i nie wykluczam, że zamienię na B8 lub B9 w przyszłości.
I nie chodzi tu o to, czy to świetne VW czy żenujący wieśwagen - dla mnie liczy się to, czy MI się podoba i jak się czuję za kierownicą. Przed zakupem pojeździłem trochę Mondeo z topowym silnikiem - było miło, ale nie czułem się w nim komfortowo. Gdy zasiadłem za kierownicą Passata od razu kliknęło - po prostu czułem się tam dobrze - wygodnie, ergonomicznie, swobodnie. Lubię te silniki (choć wielu powie, że to niemożliwe), jeździłem już mocnym TSI i TDI, oba dawały mi frajdę z jazdy. Odpowiada mi stonowana deska rozdzielcza, ktoś inny może powiedzieć - nudna, ale cóż poradzę - mi pasuje :-)
Każdemu to, co lubi.