fot. Volkswagen
Nowy VW Phateon | Ciągle w planach, ale później
Volkswagen Passat Alltrack jest dostępny tylko w nadwoziu kombi. Mimo że największe zmiany to oczywiście nowy, bardziej terenowy wygląd, to Volkswagen zadbał, aby Passat nie bał się wycieczki na nieutwardzony, trudniejszy teren. Alltrack seryjnie wyposażony jest w napęd na cztery koła 4Motion (to Haldex piątej generacji), a także zwiększony o 27,5 mm prześwit (teraz wynosi 174 mm).
Za modny, terenowy wygląd odpowiadają: przeprojektowane zderzaki z osłonami podwozia, ciemne osłony nadkoli i progów bocznych, srebrne relingi dachowe oraz obudowy lusterek w kolorze matowego chromu. Alltrack stoi na nowych 17-calowych felgach (w opcjach znajdziemy jeszcze "osiemnastki" i "dziewiętnastki"), a do zdjęć pozuje w charakterystycznym pomarańczowym lakierze.
Używany Volkswagen Passat - sprawdź ofertę
Co wyróżnia wnętrze tej wersji Passata? M.in. listwy ze stali szlachetnej na progach, dywaniki z podwójnym szwem, komfortowe fotele z obiciem z Alcantary i zmodyfikowany wyświetlacz Active Info. Na pokładzie nie mogło zabraknąć nowoczesnych systemów i rozwiązań. Przykładowo, kierowca może wybierać tryb jazdy - do standardowych "Eco", "Normal", "Sport" i "Individual" doszedł specjalny tryb "Offroad". W wyposażeniu seryjnym znajdziemy system monitorujący otoczenie Front Assist z funkcją awaryjnego hamowania. Za dopłatą Alltracka można wyposażyć w system ułatwiający wyjazd tyłem z miejsca parkingowego oraz asystenta ułatwiającego parkowanie z przyczepą Trailer Assist.
fot. Volkswagen
Pod maskę terenowego Passata trafi pięć silników. Wszystkie z turbodoładowaniem, bezpośrednim wtryskiem, systemem Start-Stop i układem odzyskiwania energii z hamowania. To dwa benzyniaki: 1.4 TSI (150 KM) i 2.0 TSI (220 KM) oraz trzy turbodiesle: 2.0 TDI (150 lub 190 KM) i 2.0 TDI Bi-Turbo (240 KM). Przynajmniej na razie w polskich salonach nie znajdziemy Passata Alltracka z najsłabszym benzynowym silnikiem 1.4 TSI.
Jak z polskimi cenami?
2.0 TSI 220 KM (162 kW) 7-stopniowa DSG - 160 390 złotych
2.0 TDI 150 KM (110 kW) 6-biegowa ręczna - 147 590 złotych
2.0 TDI 190 KM (140 kW) 6-stopniowa DSG - 164 890 złotych
2.0 TDI Bi-Turbo 240 KM (176 kW) 7-stopniowa DSG - 181 690 złotych
Tak jak wspomnieliśmy na początku, Passat Alltrack standardowo wyposażony jest w napęd na wszystkie cztery koła 4 Motion. Polskie salony już przyjmują zamówienia.
ZOBACZ TAKŻE:
Volkswagen Passat B8 | Pierwsza jazda | Przepis na sukces
Łada Niva znika z Unii Europejskiej. Będą ją produkować, ale już jej nie kupisz
Wschodnia Obwodnica Warszawy - GDDKiA zrywa umowę z wykonawcą ważnego odcinka. Co dalej?
Te samochody często widzimy na polskich drogach. Potrafisz je rozpoznać? Średnia 9/12
Tesla 3 wjechała w przewróconą ciężarówkę. Autopilot nie zahamował
Top 10 najbardziej awaryjnych silników w USA. Audi A4 na pierwszym miejscu
Taki prześwit to miał Passat II bez żadnego podwyższania. Jak wsiądzie kierowca i trzech pasażerów to samochód zacznie podwozie haczyć o krawężniki - jeśli już ktoś chce Wulcwagena, to lepiej wybrać Transportera - pewnie tez jest z napędem 4x4.
Ale jak sikę komuś podoba, czemu nie?
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
antoniferdynand
Oceniono 30 razy 26
Ciekawe ile bierze oleju po 2 latach eksploatacji?