Automatyczny system alarmowy | Od 2018 roku obowiązkowy
Od 18 maja za przekroczenie dozwolonej prędkości o minimum 51 km/h grozi utrata prawa jazdy na 3 miesiące. Kierowca, który mimo to będzie prowadził auto i zostanie zatrzymany, straci uprawnienia na pół roku. Kolejna wpadka wiąże się z koniecznością ponownego zdania egzaminu. To samo tyczy się kierowców, którzy w swoim samochodzie przewożą większą niż dopuszczają przepisy liczbę osób.
Po pierwszym miesiącu od wejścia w życie nowych przepisów policja zatrzymała niespełna 2,4 tys. praw jazdy za przekroczenie prędkości o więcej niż 50 km/h i 30 za przewożenie zbyt dużej liczby pasażerów. Politycy mówili o ogromnym sukcesie, przytaczając statystyki: liczba wypadków i ich ofiar spadła w porównaniu z wcześniejszymi miesiącami. Jednak na tle archiwalnych danych Komendy Głównej Policji wydaje się, że teza, jakoby mniejsza liczba wypadków była spowodowana głównie nowymi przepisami, jest delikatnie naciągana.
Kilka elementów układanki
Nowe przepisy celują w piratów drogowych. Kierowców, którzy jeżdżą z prędkością co najmniej dwukrotnie większą niż pozwalają przepisy, inaczej nazwać nie można. Efekt psychologiczny nowych zapisów prawnych zapewne odnosi skutek, ale to nieuchronność kary, a zatem wzmożona działalność policji jest najistotniejsza. Najlepiej pokazują to statystyki dotyczące nietrzeźwych kierowców. Liczba powodowanych przez nich wypadków spadła z 3,5 tys. w 2008 r. do 2,3 tys. w 2012 r. W tym samym okresie liczba kontroli drogowych wzrosła czterokrotnie.
Nietrzeźwi kierowcy w Polsce Piotr Kozłowski, Moto.pl
Można przypuszczać, że w przypadku przytaczanych przez policję i polityków statystyk mających udowodnić skuteczność nowych przepisów jest podobnie. By to sprawdzić, przyjrzeliśmy się danym Komendy Głównej Policji z ostatnich lat. Porównaliśmy liczbę wypadków, rannych i zabitych na polskich drogach w latach 2010-2015. W każdym roku skupiliśmy się na okresie czerwiec-wrzesień. Dane dotyczące 2015 r. obejmują zatem okres po wejściu nowych przepisów.
Wypadki, zabici i ranni na polskich drogach Piotr Kozłowski, Moto.pl
Liczba wypadków, rannych i zabitych spada od wielu lat. Wyjątkiem jest delikatny wzrost w 2013 r., ale trzeba pamiętać, że właśnie w tym roku policja zmieniła metodologię prowadzenia statystyk. Jednak analizując osobno okresy 2010-2012 (stara metodologia) oraz 2013-2015 (nowa metodologia) wyraźnie widać wręcz pokrywające się linie trendów - liczba ofiar i wypadków spadała w tym samym tempie. Radość ze skuteczności nowych kar wydaje się zatem przedwczesna lub wręcz przesadzona, choć wyeliminowanie z ruchu prawie 2,4 tys. piratów drogowych już w pierwszym miesiącu obowiązywania nowych przepisów jest niewątpliwym sukcesem.
Na bezpieczeństwo na drogach wpływa bardzo wiele czynników. Rosnąca liczba policyjnych kontroli eliminuje nietrzeźwych kierujących, nowe drogi zmniejszają natężenie ruchu (w latach 2007-2013 potroiła się sieć dróg szybkiego ruchu), a kampanie społeczne przemawiają do świadomości kierowców. Nowe przepisy to tylko drobny element skomplikowanej układanki, którą jest ruch drogowy. Przypisującym sobie sukcesy politykom nie zawsze warto wierzyć.
ZOBACZ TAKŻE:
Raport | Jak jeżdżą Polacy? Jesteśmy bezkrytyczni
źródło: Okazje.info
