Salon Paryż 2014 | Mazda MX-5 | Czwarta generacja

W 2015 roku Mazda wprowadzi na rynek czwartą generację kultowego modelu MX-5. Po raz pierwszy mały roadster dzieli wiele elementów z nowym modelem koncernu Fiata. Premiera na salonie w Paryżu
Salon Paryż 2014 Czwarta generacja kultowego modelu W 2015 roku Mazda wprowadzi na rynek czwartą generację MX-5. Po raz pierwszy mały roadster dzieli wiele elementów z nowym modelem koncernu Fiata. Najnowszy model MX-5 pozostał wierny wytycznym pierwszej generacji. To nadal mały, zwinny, purystyczny roadster, który ma silnik zabudowany z podłużnie z przodu i tylny napęd. Według szefa stylistycznego Mazdy Ikuo Maeda czwarta generacja wpisuje się swoim wyglądem idealnie w linię stylistyczną Mady Kodo. Nowa Mazda jest nieco mniejsza od swojego poprzednika, ale za to ma obszerniejsze wnętrze. Długość auta zmniejszyła się aż o 10,5 cm. Karoseria nowego modelu jest o 2 cm niższa za to o 1 cm szersza. Więcej miejsca w środku uzyskano m.in. przez powiększenie rozstawu osi o 1,5 cm. Co do stylizacji nowej MX-5 to jej wygląd nie kładzie na kolana. Jesteśmy ciekawi waszych opinii. Wnętrze swoją stylizacją i wykorzystaniem niektórych elementów najbardziej przypomina poprzednią MX-5. Po raz pierwszy w tym modelu mamy powiew nowej technologii. Na środkowym tunelu zamontowano pokrętło do sterowania nawigacją i innymi gadżetami wyświetlanymi na ciekłokrystalicznym ekranie. Pod maską pojawią się jednostki napędowe z serii najnowszej technologii Skyactive. W normalnym języku oznacza to dwulitrowy silnik o mocy 160 KM i drugi o mocy 130 KM i pojemności 1,6 litra. Dobrą informacją jest fakt, że żaden z silników nie będzie posiadał turbodoładowania. Moc przekazywana będzie przez sześciobiegową, manualną przekładnię (opcjonalnie automatyczną ) na tylne koła. Dzięki wykorzystaniu lekkich materiałów nowe MX-5 jest o 100 kg lżejsze od poprzednika. Roadster ma idealny rozkład mas 50:50. Według aktualnych informacji od 2015 roku koncern Fiata planuje wprowadzić na rynek roadstera zbudowanego na tej samej platformie co MX-5. Coraz więcej wskazuje na to, że nie będzie to Alfa Romeo, a model Fiata bądź nowy Abarth. Tak czy inaczej włoski projekt ma otrzymać zupełnie odmienną stylizację i jednostki napędowe pochodzące z koncernu Fiat. Obydwa modele budowane będą jednocześnie w fabryce Mazdy w Hiroszimie.
Mazda CX-9Mazda CX-9 po raz trzeci w Polsce

Najnowszy model MX-5 pozostał wierny wytycznym pierwszej generacji. To nadal mały, zwinny, purystyczny roadster, który ma silnik zabudowany z podłużnie z przodu i tylny napęd. Według szefa stylistycznego Mazdy Ikuo Maeda czwarta generacja wpisuje się swoim wyglądem idealnie w linię stylistyczną Mady Kodo. Coś czego wg. Ikuo Meda brakowało poprzednikowi.

Używana Mazda MX-5

Nowa Mazda jest nieco mniejsza od swojego poprzednika, ale za to ma obszerniejsze wnętrze. Długość auta zmniejszyła się aż o 10,5 cm. Karoseria nowego modelu jest o 2 cm niższa za to o 1 cm szersza. Więcej miejsca w środku uzyskano m.in. przez powiększenie rozstawu osi o 1,5 cm. Co do stylizacji nowej MX-5 to jej wygląd nie kładzie na kolana. Jesteśmy ciekawi waszych opinii.

Wnętrze swoją stylizacją i wykorzystaniem niektórych elementów najbardziej przypomina poprzednią MX-5. Po raz pierwszy w tym modelu mamy powiew nowej technologii. Na środkowym tunelu zamontowano pokrętło do sterowania nawigacją i innymi gadżetami wyświetlanymi na ciekłokrystalicznym ekranie.

Pod maską pojawią się jednostki napędowe z serii najnowszej technologii Skyactive. W normalnym języku oznacza to dwulitrowy silnik o mocy 160 KM i drugi o mocy 130 KM i pojemności 1,6 litra. Dobrą informacją jest fakt, że żaden z silników nie będzie posiadał turbodoładowania. Moc przekazywana będzie przez sześciobiegową, manualną przekładnię (opcjonalnie automatyczną ) na tylne koła. Dzięki wykorzystaniu lekkich materiałów nowe MX-5 jest o 100 kg lżejsze od poprzednika. Roadster ma idealny rozkład mas 50:50.

Według aktualnych informacji od 2015 roku koncern Fiata planuje wprowadzić na rynek roadstera zbudowanego na tej samej platformie co MX-5. Coraz więcej wskazuje na to, że nie będzie to Alfa Romeo, a model Fiata bądź nowy Abarth. Tak czy inaczej włoski projekt ma otrzymać zupełnie odmienną stylizację i jednostki napędowe pochodzące z koncernu Fiat. Obydwa modele budowane będą jednocześnie w fabryce Mazdy w Hiroszimie.

ZOBACZ TAKŻE:

Mazda 3 - test | Pierwsza jazda | Nic na siłę

Mazda 3 hatchback


Więcej o: