0-100 km/h - który kompakt jest najszybszy?
Na czym polegają modyfikacje? Fiesta ST otrzymała nową obudowę filtra powietrza z dodatkowym wlotem, co w połączeniu z mniej restrykcyjnym filtrem i przeprogramowanym ECU pozwoliło wycisnąć z turbodoładowanego 1.6 EcoBoost moc 215 koni mechanicznych i maksymalny moment obrotowy równy 320 Nm. Tak przyprawiony maluch potrafi rozpędzić się do "setki" w czasie 6,7 sekundy, czyli o 0,2 sekundy szybciej niż model seryjny.
Z kolei dla Focusa ST specjaliści przygotowali zmodyfikowany dolot, większy intercooler oraz - podobnie jak w przypadku Fiesty - sportowy filtr powietrza i skomponowaną od nowa mapę silnika. Efekt? Moc 275 koni mechanicznych i okrągłe 400 Nm maksymalnego momentu obrotowego, pozwalające gorącemu kompaktowi osiągnąć 100 km/h w czasie krótszym niż sześć sekund (salonowy Focus ST potrzebuje na to 6,5 sekundy).
305 koni i bardzo mały przebieg - ten używany Focus RS kosztuje...
Jednak poprawione wyniki w sprincie do "setki" to nie jedyne zalety pakietów przygotowanych przez Mountune. Tuner chwali się, że przyprawione przez niego silniki mogą pochwalić się też świetną elastycznością. Po kuracji wzmacniającej, na czwartym biegu Focus ST przyspiesza od 50 do 100 km/h w 4,9 sekundy, a Fieście ST zajmuje to 5,7 sekundy. To odpowiednio o 0,8 i 0,7 sekundy szybciej, niż w przypadku seryjnych aut.
Pakiet Mountune dla Fiesty ST kosztuje 599 funtów (ok. 3000 złotych), dla Focusa ST - od 1225 funtów (ok. 6000 złotych). Co ważne, po ich zainstalowaniu klienci nie tracą fabrycznej gwarancji Forda.
