Volvo V40 - teraz jeszcze ciekawsze

Volvo V40 Cross Country T5 AWD - test | Pierwsza jazda

Początkowo, klienci chcący kupić czteronapędową odmianę V40 Cross Country skazani byli na jeden silnik. Chodzi o najmocniejsze w ofercie, turbodoładowane R5 o pojemności 2,5 litra i mocy 254 KM. Dziś wiemy już, że chętni na "wszędobylską" odmianę auta będą mieli wybór. Układ AWD (Haldex piątej generacji) dostępny będzie jako opcja również w aucie wyposażonym w benzynową jednostkę T4 (pięciocylindrowe, turbodoładowane 2.0 o mocy 180 KM). Pozwoli to cieszyć się świetnym napędem za niższą niż dotąd cenę.

To nie koniec nowości. W gamie silnikowej "zwykłego" V40 pojawi się jednostka T2. Turbodoładowane 1.6 rozwija w tym wariancie moc 120 koni mechanicznych oraz 240 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Przy spokojnej jeździe, w tandemie z ręczną skrzynią biegów, na przejechanie 100 kilometrów silnik potrzebuje średnio 5,3 l benzyny.

>> Protoplasta V40 Cross Country wciąż trzyma cenę <<

Inżynierowie Volvo dopieścili też małego diesla. V40 napędzane silnikiem D2 (115-konne 1.6), współpracującym z ręczną skrzynią biegów, może teraz pochwalić się średnim zużyciem paliwa na poziomie 3,4 l/100 km. Wynik dla wersji Cross Country z takim samym tandemem wynosić ma 3,8 l/100 km. Co więcej, auto wyposażone w małego diesla będzie można zamówić również z opcjonalnym automatem. Średnie zużycie paliwa wynosić ma 4,1 l/100 km dla odmiany Cross Country i 3,9 l/100 dla "zwykłej" V40-ki.

Wisienką na torcie jest - do tej pory niedostępny - opcjonalny system multimedialny Sensus Connected Touch z 7-calowym wyświetlaczem, dostępem do internetu i nawigacją wykorzystującą mapy Google'a.