Los Angeles 2011 | Mercedes ML 63 AMG

Marcin Lewandowski 15.11.2011 11:22

Mocy nigdy za mało. Najnowszy krążownik klasy ML w swojej najmocniejszej odsłonie dysponuje mocą 518 KM, które na życzenie klienta jeszcze w salonie można zwiększyć do 550

fot. Mercedes-Benz | Mercedes ML 63 AMG

Otwórz galerię (24)

Mercedes ML 63 AMG Mercedes ML 63 AMG w swojej najmocniejszej odsłonie dysponuje mocą 518 KM Mercedes ML 63 AMG w swojej najmocniejszej odsłonie dysponuje mocą 518 KM, które na życzenie klienta jeszcze w salonie można zwiększyć do 550 Najnowszy krążownik klasy ML w swojej najmocniejszej odsłonie dysponuje mocą 518 KM, które na życzenie klienta jeszcze w salonie można zwiększyć do 550. Najnowsza wersja Mercedesa ML powstała pod czujnym okiem specjalistów z AMG. Zadbali oni, by amerykański klient obok szanowanego oznaczenia "V8" mógł też zachwycić się oferowaną przezeń mocą. Dlatego pod maskę trafił silnik V8 5.5 z dwoma turbosprężarkami. Efekt to 518 KM osiągane przy 5250 obr/min i 700 Nm momentu obrotowego przekazywane za pośrednictwem siedmiobiegowej skrzyni AMG Speedshift Plus na cztery koła w proporcjach 40:60 (przód/tył). Co to oznacza w realu? Właściciel najmocniejszego ML-a nie musi obawiać się sprintu spod świateł. Pierwsza setka pojawia się bowiem już po 4,7 sek. (nowe Porsche 911 przyspiesza o 0,1 wolniej). W Beverly Hills to może nie być wystarczające, by zaimponować móc pokazać się sąsiadom. Jeśli kogoś trapią takie myśli zawsze może dopłacić za specjalny pakiet sportowy (AMG Performance Package). Obejmuje on zwiększenie mocy do 550 KM i momentu do 759 Nm. Niestety, przyspieszenie zyskuje na tym nieznacznie, bo tylko 0,1 sek. Moc to nie wszystko. W nadwoziu naznaczonym m.in. ogromnymi wlotami powietrza i czterema rurami wydechowymi znalazły się takie elementy, jak zawieszenie Airmatic, system poziomujący, ADS (Adaptive Damping System) czy Active Curve System, stabilizujący auto podczas jazdy w zakręcie. Na koniec pozostaje wybór kół. Można pozostać przy standardowych 20-calowych obręczach z oponami 265/45 R20, lub zdecydować się na opcjonalne 21-calowe obute w opony 295/35 R21.

Mercedes ML | Galeria

Najnowsza wersja Mercedesa ML powstała pod czujnym okiem specjalistów z AMG. Zadbali oni, by amerykański klient obok szanowanego oznaczenia "V8" mógł też zachwycić się oferowaną przezeń mocą. Dlatego pod maskę trafił silnik V8 5.5 z dwoma turbosprężarkami. Efekt to 518 KM osiągane przy 5250 obr/min i 700 Nm momentu obrotowego przekazywane za pośrednictwem siedmiobiegowej skrzyni AMG Speedshift Plus na cztery koła w proporcjach 40:60 (przód/tył). Co to oznacza w realu? Właściciel najmocniejszego ML-a nie musi obawiać się sprintu spod świateł. Pierwsza setka pojawia się bowiem już po 4,7 sek (nowe Porsche 911 przyspiesza o 0,1 wolniej).

W Beverly Hills to może nie być wystarczające, by zaimponować móc pokazać się sąsiadom. Jeśli kogoś trapią takie myśli zawsze może dopłacić za specjalny pakiet sportowy (AMG Performance Package). Obejmuje on zwiększenie mocy do 550 KM i momentu do 759 Nm. Niestety przyspieszenie zyskuje na tym nieznacznie, bo tylko 0,1 sek.

Moc to nie wszystko. W nadwoziu naznaczonym m.in. ogromnymi wlotami powietrza i czterema rurami wydechowymi znalazły się takie elementy, jak zawieszenie Airmatic, system poziomujący, ADS (Adaptive Damping System), czy Active Curve System, stabilizujący auto podczas jazdy w zakręcie.

Na koniec pozostaje wybór kół. Można pozostać przy standardowych 20-calowych obręczach z oponami 265/45 R20, lub zdecydować się na opcjonalne 21-calowe obute w opony 295/35 R21.

Zapraszamy do galerii Mercedesa ML 63 AMG.

Mercedes ML 63 AMG

Marcin Lewandowski

ZOBACZ TAKŻE:

SLK 250 CDI | Sportowy Mercedes na ropę

Mercedes G 55 AMG | Stary, ale jary

Mercedes ML - ogłoszenia

Więcej o: