Audi A8 4,2, 335 KM, od 410 tys. zł
Jedyny konkurent z aluminiowym nadwoziem i zbliżoną masą. Seryjny napęd na cztery koła i mocniejszy silnik V8 zapewnia mu minimalnie lepsze przyspieszenie. Na pokładzie może mieć wszystko, co obecnie oferują specjaliści od elektroniki i gadżetów. Stylizacja... hm, zbytnio niemiecka. Nie każdemu może przypaść do gustu.
BMW 745i, 333 KM, od 460 tys. zł
Jakie jest - każdy widzi. Jeśli jednak pominąć wygląd, nie możemy nie docenić jednego z najlepiej zestrojonych układów zawieszenia, doskonałego silnika i dorównującą mu skrzynią biegów. Po ostatnich modyfikacjach system I-Drive nie wymaga już doktoratu z informatyki. Wystarczy magisterka.
Mercedes S 430, 279 KM, od 400 tys. zł
Najchętniej kupowany samochód tej klasy w Polsce i świecie współczesnym. Po ostatnim drobnym retuszu sprzed dwóch lat jego wyważona sylwetka nie potrzebuje jeszcze gruntownych zmian. Do wyboru bogata gama silników, w tym dwa turbodiesle i miażdżący S65 AMG Biturbo o mocy aż 612 KM! Atutem jest także nieograniczona wręcz możliwość komponowania wnętrza S-klasy wedle własnego uznania.
NASZE POMIARY
+ nieźle, - kiepsko, = przeciętnie
* dane fabryczne
GAZ:
Klasyczna ponadczasowa linia, idealne proporcje nadwozia, doskonałe zawieszenie, niska i równomiernie rozłożona masa, satysfakcjonujące osiągi, klimatyczne wnętrze wykonane z bardzo dobrych materiałów, świetna jakość wykończenia, mocny, kulturalny i oszczędny silnik z gładko pracującym sześciobiegowym automatem, niezła precyzja prowadzenia i zwrotność, wygodne fotele, porządny zestaw audio, elektryczna regulacja pedałów, pozytywny image marki, korzystne warunki gwarancji, walor unikatowości na polskich drogach
HAMULEC:
Niezbyt obszerne wnętrze, brak wskaźnika aktualnie wybranego biegu, zanadto pospolity odgłos zamykanych drzwi, nieco zbyt gąbczasty pedał hamulca, częste przeglądy
NASZE NOTY
OCENA KOŃCOWA - 6,75
Prosze proszę... angielski jegomość wśród testowanych do tej pory w Wysokich Obrotach samochodów zajął drugie miejsce po BMW 645Ci. Jaguar XJ najbardziej zachwycił elegancką stylizacją i komfortem jazdy. Konkurenci szukają nowych dróg stylizacyjnych (BMW 7), a Jaguar upracie trwa przy swoim i wyszło mu to ma dobre, lub nawet na bardzo dobre. Jest nie tylko ładny i komfortowy, ale również zrywa z piętą achillesową poprzednika - mało przestronnym wnętrzem. Przyjemnie zaskakuje również prowadzeniem. Bardzo dostojnie wozi pasażerów i jest na tyle sportowy na ile pozwala jego arystokratyczny charakter. Jednak chyba najbardziej spodobał nam się jego przyjazny charakter. Na Jaguara XJ8 przyjemnie się patrzy, przyjemnie się w nim siedzi, przyjemnie się nim jeździ i przyjemnie byłoby go mieć.
