omijaj je szerokim łukiem

Średni koszt wizyty w serwisie: około 4700 zł Najczęściej psują się: elektryka, silnik, układ paliwowy ZOBACZ TEŻ INNE ODSŁONY NASZEGO CYKLU "OMIJAJ JE SZEROKIM ŁUKIEM": - Najgorsze silniki Diesla - Najgorsze samochody używane - Nieudane silniki

Używany Citroen C5 jest warty rozważenia z uwagi na wysoki komfort jazdy (hydropneumatyczne zawieszenie) i trwałe silniki diesla o pojemności dwóch litrów. Zdecydowanie gorzej przedstawia się sytuacja z 2.7 HDI. 6-cylindrowy motor z przebiegiem powyżej 250 tysięcy kilometrów potrafi przysporzyć

Nissan Patrol IV 3.0 Di Czwarta generacja Nissana Patrola wciąż ma wierne grono wyznawców, uznających rasową terenówkę japońskiego producenta za doskonałe narzędzie wyprawowe. Wytrzymała konstrukcja ramy i niezniszczalny wręcz układ napędowy przemawiają na jego korzyść. Wnętrze oferuje wystarczającą

Smart ForTwo I ? zautomatyzowana skrzynia i małolitrażowe silniki Moglibyśmy założyć, że współtworzony przez inżynierów Mercedesa Smart Fortwo będzie co najmniej dopracowaną konstrukcją. Rzeczywistość okazała się rozczarowująca, choć nie w każdym przypadku. Pierwsze wcielenie produkowano od 1998 do

Samochody: Renault Avantime, Renault Espace, Renault Vel Satis, Opel Vectra C, Opel Signum, Saab 9-5 Chodzi o trzylitrowego diesla V6 produkcji Isuzu. Silniki te były wykorzystywane w Renault (3.0 dCi), Oplu (3.0 CDTI) i Saabie (3.0 TiD). Wadliwa jest wersja 177-konna oznaczona P9X701 w Renault,

Takich wersji należy się wystrzegać z uwagi na spore koszty serwisowe. Któż lubi spędzać czas na odstawianiu auta do mechanika i uiszczaniu faktur. Nic przyjemnego. Poza tym, ryzyko awarii może rośnie wraz z wiekiem, a nie zapominajmy, że średnia wieku samochodu nad Wisłą przekracza 11 lat. Właśnie

1. Zaczynamy od wpadki Forda. 2.0 TDCi Samochody: Ford Mondeo III i Jaguar X-Type Nieudany diesel Forda pojawiał się w samochodach koncernu w latach 2000-2009. To dwulitrowa jednostka TDCi o oznaczeniu ZSD420, którą na polskim rynku znajdziemy przede wszystkim pod maską popularnego Forda Mondeo.

1. Zaczynamy od wpadki Forda. 2.0 TDCi Samochody: Ford Mondeo III i Jaguar X-Type Nieudany diesel Forda pojawiał się w samochodach koncernu w latach 2000-2009. To dwulitrowa jednostka TDCi o oznaczeniu ZSD420, którą na polskim rynku znajdziemy przede wszystkim pod maską popularnego Forda Mondeo.

Podstawowym problemem tego silnika jest trwałość. Wynosi ona ok. 100 tys. km, co w dzisiejszych czasach jest zjawiskiem w samochodach osobowych niemal niespotykanym. Najwyraźniej nikt nie przewidział podczas projektowania, że auta będą osiągać znacznie większe przebiegi. Najbardziej widoczną oznaką

0.6 / 0.7 Turbo - Smart Podstawowym problemem tego silnika jest trwałość. Wynosi ona ok. 100 tys. km, co w dzisiejszych czasach jest zjawiskiem w samochodach osobowych niemal niespotykanym. Najwyraźniej nikt nie przewidział podczas projektowania, że auta będą osiągać znacznie większe przebiegi.