maranello

nie straciła nic ze swojej sztywności - auto zawdzięcza to specjalnym wzmocnieniom. 488 Spider jest o 23% sztywniejszy od modelu 458 Spider, który zastępuje. Zastosowanie wzmocnień musiało się oczywiście przełożyć na zwiększenie wagi, ale inżynierowie z Maranello zrobili wszystko, by 488 Spider był jak

z Maranello nie było innego wyjścia jak tylko dołączyć do tego szacownego grona. Ferrari Purosangue, czyli (nie) SUV, jakiego jeszcze nie było Ferrari ostrzy zęby na klientów szukających ekskluzywnego, sportowego, jak i rasowego SUVa. Już sama nazwa ma to wskazywać - purosangue w języku włoskim oznacza

najlepiej podkreśla charakter LaFerrari, ma też najlepiej współgrać z zawieszeniem i układem hamulcowym. Oprócz nowych felg, w LaFerrari nic więcej nie było zmieniane. W Vossen Wheels stwierdzono, że w Maranello znają się na swojej robocie i nie wypada ich poprawiać. Ceny ekskluzywnych felg Vossen Wheels nie ujawniło

Ferrari F12 Berlinetta zadebiutowało na rynku w 2012 roku. Ekipa z Maranello powoli zabiera się za tworzenie jego następcy. Wiemy, że Włosi celują w okolice 2019 i 2020 r. Do tej pory najczęściej mówiło się, że Ferrari zdecyduje się na mniejszy, turbodoładowany silnik V8 albo pójdzie jeszcze dalej

Klienci Ferrari Warszawa mogą wybierać spośród modeli aktualnie oferowanych przez producenta z Maranello, czyli: - Ferrari California - 210 700 EUR (ok. 841 tys. zł) - Ferrari 458 Italia - 237 200 EUR (ok. 946 tys. zł) - Ferrari 599 GTB Fiorano - 301 200 EUR (ok. 1,2 mln zł) - Ferrari 599 GTB F1

źródła donoszą, że już F12M czeka turborewolucja. Supersamochod ma być oferowany w dwóch wersjach. W podstawowej będzie pracować wspomniana, pożegnalna V-dwunastka. Jednak z Maranello mają wyjeżdżać także nowe F12 oznaczone literą "T". A tutaj odpowiedzialność za oszałamiające osiągi spadnie na barki

modeli, z których najtańszym jest kosztująca około 200 tys. euro California. Na gości czekają wyspecjalizowani doradcy, którzy pomogą w wyborze odpowiedniego modelu oraz w późniejszej personalizacji auta. Jak się okazuje, sportowe maszyny z Maranello rozchodzą się w Polsce jak ciepłe bułeczki. Wszystkie

koła napędzane będą przez nowy, wolnossący silnik V12. Specjalnie odchudzona konstrukcja wykorzystywać będzie systemy ograniczające zużycie paliwa, które do końca obecnej dekady trafią do pozostałych modeli z Maranello. Nie wiadomo jeszcze ile sztuk supersportowego modelu firma planuje zbudować. Enzo

nie porzuciło wolnossącej jednostki i nie skalało jej turbodoładowaniem. To klasyczna, staromodna bestia o pojemności 6,3 litra, mocy 770 KM i momencie obrotowym na poziomie 705 Nm. Na najnowszym filmie spece z Maranello wyjaśniają, jak uczynili "V-dwunastkę" z Berlinetty jeszcze lepszą. Nie piszemy już nic

wątpienia nie była ona mała. A jak wygląda Ferrari 612 GTS Pavesi wprost po wyjechaniu z taśm fabryki Maranello? Właśnie tak jak na filmie poniżej. Grzegorz Lepak Ferrari 458 ze szklanym dachem Gorące Ferrari do serwisów Ferrari - ogłoszenia