S1600

Fiesta S1600 trafi na brytyjski rynek w liczbie zaledwie 650 egzemplarzy. Każdy z nich otrzyma lakier Frozen White lub Performance Blue, 17-calowe alufelgi z niskoprofilowymi oponami, zestaw ospojlerowania, a na deser - dwa granatowe pasy, biegnące przez całe nadwozie. Zmiany nie kończą

2010 rundą mistrzostw Europy będzie szwajcarski rajd International du Valais, w dniach 28-30 października. Czołówka 45. rajdu Antibes Cote d'Azur: 1. Luca Betti (Włochy/Peugeot 207 S2000) 3:02.51,6 2. Michał Sołowow (Polska/Ford Fiesta S2000) strata 1.12,3 3. Robert Kubica (Polska/Renault Clio S1600

: Mistrzostwo Polski w klasie S1600 w 2003 oraz zwycięstwo w Rajdzie Rzeszowskim w 2008 i 2009 Marzenia: Mistrzostwo Polski w klasyfikacji generalnej Tytuły: 2010 - Wicemistrz Słowacji w klasyfikacji generalnej, Wicemistrz Słowacji w klasie S2000 2009 - Wicemistrz Słowacji w klasyfikacji generalnej, Wicemistrz

i zderzaki, sporych rozmiarów tylna lotka i kolorowe oklejenie. Różnic jest jednak znacznie więcej. Mimo tego podstawę do zbudowania wyczynowej Fabii klasy S1600 stanowiło dokładnie takie auto, jakie widzicie obok na zdjęciach. Za nim skupimy się na tym co najważniejsze, czyli układach napędowych, zajrzyjmy

. Kajetan Kajetanowicz, którego pilotem był najbardziej doświadczony i utytułowany polski pilot rajdowy -63-letni Maciej Wisławski -na mecie wyprzedził Tomasza Kuchara (Subaru Impreza) o 8,2 s. Prowadzący po pierwszym dniu Grzegorz Grzyb (Suzuki Swift S1600) urwał koło na ósmym odcinku i odpadł z walki o

Szczepaniakiem w Suzuki Swift S1600.   - Z pewnością jest to dla nas udany początek mistrzostw, to było dobre przetarcie przed kolejnymi startami. Pozostaje oczywiście niedosyt, bo pierwszego dnia rajdu, na asfaltowej trasie, mieliśmy pecha i straciliśmy sporo czasu. W sobotę i niedzielę, na szutrowych odcinkach

Clio S1600. Nasza załoga nie ukończyła pierwszego etapu, kiedy w jej samochodzie najpierw urwał się amortyzator i wysiadły hamulce, a później pojawiły się problemy z silnikiem. Kościuszko skorzystał jednak z systemu SuperRally umożliwiającego kontynuowanie rajdu z karą czasową. Ostatecznie Polacy

Racing Trophy Polska w dobrze znanych Citroënach DS3 R3. W trzecim tegorocznym starcie o pozycje w klasyfikacji 2WD (samochodów przednionapędowych) przyszło im zmierzyć z bardzo mocno stawką zawodników, na czele z Bryanem Bouffier w Peugeot 208 R2 oraz Tomaszem Grycem w Suzuki Swift S1600

:34.58,2 2. Miguel Fuster/Ignacio Avino (E) Porsche 997 GT3 +14.2 3. Sergio Vallejo/Diego Vallejo (E) Porsche 997 GT3 +27,4 4. Xevi Pons/Xavier Amigo (E) Porsche 997 GT3 +1.44,7 5. Joan Vinyes/Jordi Mercader (E) Suzuki Swift S1600 +3.46,5 (1. ERC) 6. Francisco Cima/Pablo Gonzalez (E) Lotus Exige GT +3.59,4

przed Mikko Hirvonenem (+29,4) i Sebastienem Lobem (+1.43,7). Polacy jadący samochodem Suzuki Swift S1600 w barwach Suzuki Sport Europe do ostatniej chwili walczyli o zwycięstwo w rajdzie. O olbrzymim pechu może mówić Sebastein Loeb i jego pilot Daniel Elena. Podczas 11. OS-u przebili oponę i musieli zmieniać