łańcuch rozrządu

Więcej o:

łańcuch rozrządu

  • Czy trzeba wymieniać łańcuch rozrządu i ile kosztuje jego eksploatacja

    dostępnych przeszło dwadzieścia lat temu, łańcuch rozrządu wytrzymywał przebiegi nawet pół miliona kilometrów. Jedynie w intensywnie eksploatowanych i zaniedbanych egzemplarzach łańcuch wymagał wymiany po pokonaniu 300 tysięcy kilometrów. Przeczytaj także: Co ile wymieniać pasek rozrządu i ile to kosztuje

  • Co ile wymiana rozrządu silnika? Ile to kosztuje? Kiedy wymieniać? [PORADNIK]

    otwieranie i zamykanie zaworów w silniku. Jest on napędzany przez pasek lub łańcuch rozrządu i ma wgłębienia, które otwierają i zamykają zawory w odpowiednim czasie; koła zamachowe - często są zamontowane na wałku korbowym i wałku rozrządu. Pomagają w utrzymaniu synchronizacji obu wałków, napinacze

  • Kupujemy używane: BMW serii 5 E60 i F10 - co psuje się najczęściej?

    ) wyeliminowano większość wad, ale pojawiły się problemy z trwałością łańcucha rozrządu, w większych dieslach (3.0 R6) usterki wtryskiwaczy i pompy paliwa, w silnikach diesla klapy w kolektorze ssącym. elektronika lubi spłatać figla (problemy z szyberdachem, modułem sterującym układem kierowniczym

  • Typowe awarie współczesnych silników benzynowych

    odcinkach. Warto też pamiętać, by co 2-3 tankowania sprawdzać poziom oleju w układzie. Coraz częściej dochodzi do sytuacji, gdy jednostka napędowa zużywa nawet litr środka smarnego na tysiąc kilometrów. Łańcuch rozrządu Wielu producentów stosuje obecnie łańcuch rozrządu w silnikach benzynowych. W teorii

  • Rozrząd - po co jest i jak o niego dbać | Poradnik

    był za pomocą kół zębatych. Rozwiązanie to najlepiej sprawdzało się w silnikach ciągników rolniczych i w zasadzie było bezobsługowe. Zdziwić może jednak fakt, że koła zębate stosowano jeszcze do niedawna w niektórych silnikach do samochodów dostawczych. Kolejnym rozwiązaniem został łańcuch rozrządu. Co starsi

  • Sześć popularnych SUV-ów. W wersjach, które doprowadzą do bankructwa

    jednostek napędowych. Najwięcej trudności sprawia benzynowy 1.4 TSI o mocy 122 KM (EA111), a także jego mocniejszy wariant wspomagany przez turbosprężarkę i kompresor - moc 150-160 KM. Zapewnia wystarczające osiągi przy akceptowalnym spalaniu. Niestety, otrzymał nietrwały łańcuch rozrządu, zużywa dużo oleju

  • Silnik 1.2 HTP po modernizacji

    Zmiany wprowadzone do tej trzycylindrowej jednostki benzynowej zostały zaproponowane przez Dział Rozwoju Technologicznego. Modernizacja silnika polegała na wprowadzeniu nowych rozwiązań - najważniejszym z nich jest zastąpienie dotąd stosowanego zwykłego łańcucha rozrządu łańcuchem zębatym

Copyright © Agora SA