sygnalizacja

Czy sygnalizacja świetlna musi być nudna i musi posiadać klasyczną formę? Oczywiście, że nie. Dowodzi tego projekt autorstwa Thanvy Tivawong. Ma on składać się z diod LED, które w oryginalny sposób rozszerzają funkcję informacyjną klasycznej sygnalizacji. Wyświetlacze pokazują świecące ziarnka

. Jest ona zbyt słaba, aby być zagrożeniem dla naszych oczu lub samochodów. Ma jednak wystarczającą moc, aby służyć na sygnalizację w prawie każdych warunkach. Plazmowy laser ukazuje nam przed oczami obraz przechodzących pieszych, który z całą pewnością jest bardzo sugestywny i działa na wyobraźnię. Podstawową

Pierwszym dużym niemieckim miastem, które zdecydowało się na odwrócenie sygnalizacji w ten sposób, aby to piesi i rowerzyści byli uprzywilejowani na drodze, było Karlsruhe. Sygnalizacja, w której to kierowcy muszą poprosić o zielone światło i możliwość przejazdu, pojawiła się tam już pod koniec

Nasza sygnalizacja świetlna ma pionową orientacje i trzy światła. Od góry: czerwone, żółte (niektórzy kierowcy mówią o pomarańczowym) i zielone. W przypadku pieszych wystarczają dwa kolory, ale dla ruchu samochodowego wprowadzono trzeci, żółty. Po co? Oznacza, że następuje zmiana świateł

Ta funkcja ułatwi życie tym, którzy wiecznie są w niedoczasie. Znajomość lokalizacji sygnalizacji świetlnych pomoże kierowcom w ustaleniu najszybszej trasy przejazdu. Jak na razie rozwiązanie testowane w Stanach Zjednoczonych, co pokazał na screenach czytelnik portalu Droid Life. Na zdjęciu widać

O przepisach ruchu drogowego piszemy również w tekstach publikowanych w serwisie Gazeta.pl. Sygnalizacja świetlna w miastach odgrywa ważną rolę. Wskazuje zasady pierwszeństwa przejazdu i tym samym odpowiada za uzyskanie płynności, ale i niską kolizyjność ruchu. Niestety skrzyżowania stają

zostało usankcjonowane prawnie. Niestety ustawodawca w tym punkcie zapomniał o jednej sprawie. I sprawa ta dotyczy sygnalizatorów. Buspas a sygnalizator SB. Sygnalizator dla autobusów... Bardzo często jest tak, że buspas otrzymuje własną sygnalizację świetlną. Mowa o sygnalizatorze SB. I problem

Na podstawie obserwacji, komendant neapolitańskiej straży miejskiej doszedł do wniosku, że wyłączenie sygnalizacji w mocno uczęszczanych miejscach korzystnie wpływa na upłynnienie ruchu. Kierowcy jeżdżą uważniej, patrzą w lusterka i rozglądają się na boki. Czerwone i zielone światło włącza

pochylili się naukowcy z MIT. DriveWAVE, czyli miasto bez sygnalizacji świetlnej Zespół MIT Senseable City Lab postawił za sobie cel stworzenie zarządzanej przez sztuczną inteligencję sieci komunikacyjnej, która umożliwiałaby pozwalałaby na całkowitą likwidację sygnalizacji świetlnej. Przynajmniej w

. Informacja o tym zostaje następnie podana przez komputer pokładowy na ekranie. System może zatem zasugerować przyspieszenie, biorąc pod uwagę obowiązujące ograniczenia prędkości. GLOSA może również zasugerować stopniowe zmniejszanie prędkości na około 250 metrów przed sygnalizacją świetlną, tak aby kierujący