santa fe

przednich. Na szczęście moment jest przekazywany całkiem sprawnie i samochód nie traci stateczności. Santa Fe zachowuje się jednak jak samochód z przednim napędem. Podczas jazdy na łuku, gdy nagle zmienia się nawierzchnia, przód samochodu wyjeżdża na zewnątrz zakrętu mimo dołączenia napędu tylnych kół

Hyundai i30 | Test Model Santa Fe cieszył się swego czasu w Polsce całkiem niezłą popularnością. Teraz jego sprzedaż z roku na rok jest mniejsza. Po prototypie pokazanym w Genewie na salonie w Nowym Jorku zaprezentowano wersję produkcyjną. Terenowo luksusowy Hyundai dostępny będzie w dwóch wersjach

Podstawowa zmiana w Hyundaiu Santa Fe nie jest widoczna gołym okiem. Auto dostało bowiem nową platformę podłogową, którą dzieli z Kią Sorento. Taka zmiana pozwoliła na elektryfikację napędu, bez której trudno sobie wyobrazić współczesne auta. Odważny design Nie zabrakło też zmian wizualnych

Hyundai Santa Fe uwiódł mnie swoją stylistyką i niezwykle spokojnym charakterem. Był jednym z tych samochodów, które płyną przed siebie, pozwalają się zrelaksować, świetnie izolują kierowcę od otaczającego świata i absolutnie nie zachęcają do żadnych ostrzejszych manewrów. W kategorii rodzinny SUV

Nowy Hyundai Santa Fe zbudowany na nowej płycie podłogowej i do jego konstrukcji wykorzystano nowe stopy aluminium dzięki czemu zmniejszono masę pojazdu, mimo zwiększenia jego gabarytów. Mówiąc o wymiarach trzeba wspomnieć, że czwarta generacja auta będzie miała jedynie jedną długość

, czyli o ponad dwie sekundy szybciej, niż słabsza wersja. Prędkość maksymalna ma wynosić 190 km/h. Drugą nowością jaka zagości pod maską Santa Fe jest nowa podstawowa jednostka benzynowa o czterech cylindrach. Z pojemności 2,4 l osiąga 174 KM, co pozwala na sprint do setki w 10,7 s i osiągnięcie prędkości

Hyundai Tucson | Ceny w Polsce | W środku stawki Zacznijmy od wyglądu. Hyundai Santa Fe otrzymał m.in. przeprojektowane zderzaki, przedni z innymi światłami do jazdy dziennej, delikatnie zmieniony grill oraz nowe wkłady tylnych lamp. W środku trudno dopatrzeć się jakichkolwiek zmian. Producent

Storm Edge to nazwa języka stylistycznego, według którego Hyundai zaprojektował trzecią generację Santa Fe. Jest to rozwinięcie Fluidic Sculpture (np. Elantra, i40) i daje potężny efekt. Dosłownie. Patrząc na Santa Fe wydaje się, że mamy do czynienia z dużo większym samochodem. Jego ogrom może

wodą pełnią rolę SUV-ów klasy średniej i zamiast budzić sportowe emocje, rozpieszczają luksusem. Kia Sorento bardzo przypadła mi do gustu i tak samo jest z Hyundaiem Santa Fe. Który jest lepszy? To nie porównanie, ale w czasie jazdy SUV-em koreańskiej marki trudno uniknąć odwołań do bardzo podobnego

Można powiedzieć, że dotychczasowe generacje Hyundaia Santa Fe odniosły sukces - tylko w Europie do klientów trafiło ponad 400 tys. egzemplarzy. Dlatego producent pokłada wielkie nadzieje w nowym modelu. Stylistyka samochodu nawiązuje do mniejszego Hyundaia Kona - uwagę przykuwa kaskadowy grill