Volvo S80 (1998-2006) - opinie Moto.pl

Prestiżowy sedan ze Szwecji to samochód z charakterem - bezpieczny, dobrze wykończony
i drogi
Volvo S80
Volvo V70R, S80 | Galeria

Od momentu premiery S80 pełnił w ofercie Volvo funkcję flagowej limuzyny, ale może być też traktowany jako ekskluzywne, dobrze wyposażone auto rodzinne. Ma ku temu predyspozycje. Dysponuje obszernym, dobrze wyciszonym wnętrzem, wygodnymi fotelami i sporym bagażnikiem (460 l). Mocną stroną "osiemdziesiątki" są również silniki. Nawet podstawowe jednostki napędowe zapewniają bardzo dobre osiągi. Najmocniejsze (T5 i T6) gwarantują wręcz sportowe emocje. Szwedzkie, rzędowe pięciocylindrowce pracują gładko i cicho, podobne cechy prezentują rzędowe silniki sześciocylindrowe. Mocny i nowoczesny diesel (Common Rail) o pięciu cylindrach nie odstaje od tego wizerunku. Ciekawostkę stanowi poprzeczne ustawienie tak dużych silników i brak problemów ze skrętem przednich kół. To zasługa skrzyni biegów o bardzo zwartej konstrukcji. Poszukujący auta klasy średniej wyższej wyróżniającego się w tłumie, a przy tym dynamicznego i ponadprzeciętnie bezpiecznego, z pewnością powinni zainteresować się modelem S80. Systemy, podzespoły i struktury pozwalające przeżyć jadącym nawet bardzo ciężkie kolizje montowano w Volvo na długo przed pojawieniem się testów Euro NCAP. Ogromna wiedza Szwedów na temat bezpiecznych samochodów powstała na bazie analiz autentycznych wypadków drogowych. Za prestiż i solidność Volvo S80 trzeba jednak sporo zapłacić. Trzeba liczyć się jeszcze z wysokimi kosztami eksploatacji, zwłaszcza gdy "osiemdziesiątka" kaprysi. Opinie użytkowników bywają skrajnie różne, są egzemplarze niezawodne, są też takie, które nazbyt często muszą odwiedzać warsztat.

Silnik

Jednostki napędowe są co prawda ciche, dynamiczne i stosunkowo oszczędne, ale mają też kilka słabych punktów. Dokuczliwe mogą być wycieki oleju w okolicach wałków rozrządu i uszczelniaczy wału korbowego. Zawodzą przepustnica i czujnik przepływomierza powietrza, czasami dochodzi również do awarii turbosprężarki.

Układ napędowy

Nader często zdarzają się poważne awarie skrzyni biegów. W przekładniach automatycznych zawodzi niekiedy elektroniczne oprogramowanie. W wielu przypadkach kiepską trwałością wykazuje się sprzęgło. Dynamiczna jazda, szczególnie najmocniejszymi wersjami, wyjątkowo szybko „pożera” ogumienie przedniej osi.

Volvo 850
Volvo 850 (1991-1997)

Zawieszenie

Serwisowe akcje nawrotowe świadczą o tym, że przednie zawieszenie S80 to delikatna materia, która wymaga częstego zaangażowania serwisu. Gdy zaczyna generować drgania, może wymagać wymiany wahaczy i stabilizatora.

Układ kierowniczy

Drgania kierownicy w S80 zdarzają się często. Mogą pochodzić od luzujących się elementów przedniego zawieszenia, od układu hamulcowego albo od wybitych sworzni układu kierowniczego.

Instalacja elektryczna

Dobry wizerunek niezawodnej instalacji elektrycznej psuje jedynie centralny zamek, który w S80 lubi czasami zastrajkować.

Elektronika

W wielu egzemplarzach pojawiają się wadliwe wskazania komputera pokładowego, a wtedy konieczna jest wizyta w serwisie.

Układ hamulcowy

Okładziny hamulcowe w S80 zużywają się szybko, zwłaszcza przy dynamicznej jeździe. Ich wymiana przy wykorzystaniu oryginalnych części jest kosztowna. Trwałość tarcz hamulcowych również pozostawia wiele do życzenia. Łatwo przegrzewają się i zaczynają "bić", a wówczas konieczna jest ich wymiana.

Volvo S60
Volvo S60 (2000-2009)

Historia modelu

1998, wiosna - premiera modelu, silniki 2.0 20V (163 KM), 2.0 20V (226 KM), 2.4 20V (140 KM), 2.4 20V (170 KM), 2.8 24V (T6 - 272 KM), 2.9 24V (204 KM), 2.5 TD (turbodiesel, wtrysk bezpośredni, 140 KM);
2001, wiosna - silniki 2.0 20V (T5 - 180 KM), 2.0 20V (200 KM) oraz 2.9 24V (200 KM). Silnik 2.4 20V w wersjach na autogaz LPG lub gaz ziemny CNG;
2001, lato - turbodiesel (Common Rail) 2.4 D5 (163 lub 130 KM);
2003, wiosna - modernizacja, niewielkie zmiany detali nadwozia, wersja AWD (napęd 4x4) z silnikiem 2.5 20V (210 KM), silnik 2.4 20V o mocy 200 KM;
2006, wiosna - premiera S80 drugiej generacji

Awaryjność

Pozycje S80 w rankingach niezawodności niemieckiego TÜV nie wyglądają optymistycznie. Zwłaszcza w kategorii wiekowej 2-3 lata (74. lokata). Znacznie lepiej „osiemdziesiątka” plasuje się w kategorii 4-5 lat (32. miejsce). Liczne akcje nawrotowe dowodzą, że konstrukcja nie od razu była dopracowana. Pierwsze, przymusowe wizyty w serwisie na zlecenie firmy dotyczyły aut z roku modelowego 1999. Chodziło owadliwie mocowany przewód elektryczny przy pompie wtryskowej w silnikach Diesla, co mogło prowadzić do zwarcia (numery seryjne od 000580 do 053652). W niektórych egzemplarzach z lat 1998- -2000 trzeba było wymieniać jeden ze sworzni przedniego zawieszenia ze względu na możliwość przedwczesnego zużycia. Na początku 2001 r. wykryto problemy z elementami mocującymi tylnych pasów bezpieczeństwa (numery seryjne od 182870 do 187747) i systemu Isofix (numery seryjne od 146924 do 186472), a dwa lata później wzywano do serwisów użytkowników S80, by wyeliminować możliwość wycieków z układu paliwowego (numery seryjne od 355151 do 356931). Sprawą wycieków, ale z wtryskiwaczy w silnikach, zajmowano się z kolei w 2004 r. (numery seryjne od 367055 do 367404). W 2004 r. sprawdzano w serwisach również wadliwe przednie zawieszenie i wentylator w układzie chłodzenia (numery seryjne od 000269 do 216266). W ubiegłym roku pojawiły się kłopoty z przewodem przy dodatnim biegunie akumulatora. Autoryzowane warsztaty zajęły się elementem, który albo ulegał przegrzewaniu podczas rozruchu silnika, albo utrudniał rozruch i powodował włączenie kontrolki ostrzegawczej.

Volvo S80 w każdej wersji silnikowej może pracować jedynie z instalacją sekwencyjnego wtrysku gazu. Doładowane jednostki napędowe stawiają dodatkowe wymagania. Trzeba przede wszystkim prawidłowo dobrać instalację LPG i jej kompletację. Czasami niezbędny jest reduktor o większej wydajności oraz wtryskiwacze o większych przepływach. Cena zależy od liczby cylindrów silnika i waha się od 3200 do 4500 zł - Jerzy Maliński, Koalicja na rzecz Autogazu.

Znaki identyfikacyjne

Tabliczkę znamionową umieszczono w komorze silnika na wewnętrznym poszyciu lewego, przedniego błotnika. Numer VIN można odczytać na desce rozdzielczej (widoczny w lewym, dolnym narożniku przedniej szyby), oraz na prawym centralnym słupku nadwozia.

VIN

Znaki 1-3 YV1 - światowy kod producenta (Volvo, Szwecja)
Znak 4 Kod serii modelowej (T - S80, K - S80 Bifuel)
Znak 5 Kod modelu (S - standardowy, 4 drzwi ; U - Bifuel LPG ; V - Bifuel CNG)
Znaki 6-7 Kod silnika (58 - 2.0 20V 200 KM; 61 - 2.4 20V 170 KM; 65 - 2.4 20V 140 KM; 94 - 2.9 24V 200 KM; 97 - 2.9 24V 204 KM
Znak 8 Wewnętrzny kod producenta
Znak 9 Kod skrzyni biegów (1 - manualna M66; 2 - manualna M56 i M65; 5 - automatyczna 4T65EV i 4T65EV-GT; 6 - automatyczna AW50-42
Znak 10 Kod roku modelowego
Znak 11 Kod zakładu montażowego
Znaki 12-17 Numer seryjny

Ceny

Mimo ekskluzywnego charakteru model S80 jest stosunkowo łatwo dostępny na polskim rynku wtórnym. Mały wybór panuje jedynie w wersjach 2.0 20V, które zazwyczaj reprezentowane są przez odmiany o mocy 163 lub 180 KM. Znacznie łatwiej znaleźć benzynowe wersje 2.4 20V, wśród których dominuje odmiana 140-konna. Sporo jest również S80 z benzynowymi jednostkami 2.8 24V i 2.9 24V, nie brakuje też nowoczesnych wysokoprężnych 2.4 D5. Znalezienie starszego diesla 2.5 TD nie będzie już tak łatwe.

Ogłoszenia - Volvo S80

Internet

www.volvoklub.pl

Strona Polskiego Klubu Volvo zawiera sprawy organizacyjne, informacje o zlotach, częściach zamiennych i serwisach oraz giełdę i linki do internetowych stron polskich i zagranicznych.

www.klubvolvo.org.pl

Oprócz spraw klubowych znajdziemy tutaj listy dyskusyjne, informacje o częściach zamiennych i dobrych warsztatach, giełdę kup/sprzedaj, porady techniczne i eksploatacyjne, literaturę, a także opisy modeli współczesnych i historycznych.

www.klub-volvo.pl

Sprawy klubowe i informacje o zlotach uzupełniono galerią, opiniami użytkowników, opisami modeli, ogłoszeniami kupna/ sprzedaży oraz linkami do ciekawych stron o Volvo.

www.volvo-off.pl

Forum użytkowników Volvo z wyraźnym i czytelnym podziałem tematyki.

Dariusz Dobosz

ZOBACZ TAKŻE:

Z wizytą w Muzeum Volvo

Volvo pracuje nad systemem KERS

Volvo S80 - Ogłoszenia

Więcej o:
Komentarze (1)
Volvo S80 (1998-2006) - opinie Moto.pl
Zaloguj się lub komentuj jako gość
  • kamillwawa

    0

    Miałem takiego przez 9 lat, 2.4 170KM benzyna. Fantastyczne bezawaryjne auto. Komfort poczucie bezpieczeństwa i przyjemność z jazdy. Sprzedałem gdy miał 14 lat, następne volvo nie daje mi już tyle przyjemności.

Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX