Kia Ceed 1.6 CRDi SW - test | Za kierownicą

Kompaktowy Cee'd, który dokonał rewolucji w szeregach Kii doczekał się liftingu. Zazwyczaj coś co jest przełomowe i tak dobrze się sprzedaje zmienia się nieznacznie. Bo i po co. Jak Koreańczycy podeszli do tematu? Zafundowali Ceedowi nową skrzynię i...

Siedem lat gwarancji, przestronne i dobrze wykonane wnętrze, poprawne prowadzenie i atrakcyjne ceny - tym wszystkim Kia nie tylko przykuła uwagę klientów, nie tylko pierwszy raz zaniepokoiła konkurencję, ale także zmieniła swoje podejście do tworzenia samochodów. A co najważniejsze Cee'd przestał wreszcie konkurować jedynie ceną.

Od premiery minęły trzy lata, nadszedł więc czas na zmiany. Czuwał nad nimi Peter Schreyer, były stylista Audi. Z jakim efektem? Po pierwsze przednie reflektory. Dotąd bardzo zwyczajne, teraz nabrały wyrazu i elegancji. Zmieniły się także lampy przeciwmgielne, z okrągłych na prostokątne. Z tyłu od razu można dostrzec lampy a la LED, a z boku lusterka z kierunkowskazami. Najważniejszą zmianą jest jednak nowy grill z charakterystycznym dla Kii wzorem. Nie spowoduje on oczywiście, że z daleka będziemy w stanie wyłowić Kię z tłumu innych aut, ale z bliska wrażenie będzie znacznie lepsze niż dotąd.

W środku pojawiło się czerwone podświetlenie zegarów, ale na tym nie koniec. Nowe jest rozmieszczenie przycisków na konsoli środkowej, kierownica i co najważniejsze materiały wykończeniowe i tapicerki. Teraz przyjemniejsze w dotyku, by nie powiedzieć bardziej wytworne. Kiedy zbierze się wszystkie nowe elementy razem okaże się, że lifting zaserwowany dobrze sprzedającemu się autu to całkiem spora zmiana. Oby tak dalej.

Nie zmieniły się siedzenia. I dobrze te są dość sprężyste i zapewniają dobre trzymanie boczne. Zawieszenie także jest dość sztywne, ale na polskich drogach zapewnia wystarczający komfort. Przekręcam kluczyk. Pod maską pracuje znany silnik 1.6 CRDi o mocy 115 KM. W tej kwestii facelifting nie przyniósł żadnych nowości. Gama silników została taka sama. Nowa jest za to skrzynia biegów. Zamiast dotychczasowych pięciu ma teraz sześć przełożeń i współpracuje wyłącznie z silnikami Diesla. Jazda jest teraz spokojniejsza i co ważne znacznie cichsza szczególnie na trasie. Silnik nie musi pracować cały czas na wysokich obrotach, a i tak zapewnia przyzwoite osiągi. Co innego jej słabsza siostra o mocy 90 KM. Tej zdecydowanie brakuje pary. Oczywiście można narzekać na przydługie przyspieszenie. 11,5 s do setki to przecież nie rekord świata, ale jest ono rekompensowane przez niezłą elastyczność - parametr znacznie bardziej przydatny w czasie codziennej eksploatacji. Kolejna zaletą jest kultura pracy. Podczas jazdy w kabinie jest cicho, gdy wciskamy gaz moc rozwijana jest równomiernie i nie towarzyszą temu żadne niepokojące dźwięki.

Nowa, precyzyjnie pracująca skrzynia pozwala utrzymywać niskie obroty w każdym zakresie prędkości. Nie wpływa to negatywnie na dynamikę, moment obrotowy dostępny jest od 1900 obr./min i można przyjąć, że auto jest dynamiczne już od tej prędkości obrotowej. Kia twierdzi, że oszczędności z tego tytułu wyniosą właścicieli sześciobiegowych wersji 0,2 l/100km. Średnie zużycie w mieście powinno wynieść zatem (wg producenta) 5,9 l/100km. Nam jeżdżąc wyłącznie po mieście udało się zejść do 7 litrów.

Jeśli nowa twarz Cee'da nie zrazi nowych klientów, to Kia może liczyć na zainteresowanie co najmniej na dotychczasowym poziomie. Samochód zachował wszystkie swoje zalety, ma nowy wygląd i wciąż stanowi bardzo atrakcyjną ofertę.

Gaz

Sześciobiegowa skrzynia, sporo miejsca w środku, duży bagażnik, wysoka kultura pracy silnika 1.6 115 KM, dobre właściwości jezdne

Hamulec

Głośna praca zawieszenia na sporych nierównościach, brak "szóstki" w wersjach benzynowych

Summa Summarum

Nie spoczywać na laurach. Kia jak postanowiła tak zrobiła. Za tę cenę nie można oczekiwać cudów, ale Kia pokazała, że można kupić całkiem niezły samochód, który teraz jest jeszcze kapkę lepszy.

Kompendium

Marka model Kia Cee'd 1.6 CRDi SW
Nadwozie pięciodrzwiowe kombi
Silnik Diesel, R4 z doładowaniem
Pojemność 1582 cm2
Moc 115 KM przy 4000 obr./min
Moment 255 Nm przy 1900-2750 obr./min
Skrzynia biegów 6-biegowa, ręczna
Napęd na przednie koła
V-maks km/h 188
Przyspieszenie 0-100 km/h s
11,5
Średnie spalanie l/100km 4,7
Emisja CO2 g/km 122
Rozstaw osi cm
265
Wymiary cm
449x179x153
Masa kg 1419/1920
Poj. bagażnika l
534/1664
Poj. zbiornika paliwa l
53
Zawieszenie przód kolumny MacPherson
Zawieszenie tył wielowahaczowe
Opony 205/55 R16
Cena od 58 400 zł


Marcin Lewandowski                                                                               Jesteśmy też na Facebooku i Blipie


ZOBACZ TAKŻE:

Kia Venga: za ciosem - PIERWSZA JAZDA

Więcej o: