Panele s³oneczne wyd³u¿± zasiêg samochodu elektrycznego? Toyota testuje takie rozwi±zanie

Bart³omiej Pawlak
Toyota rozpoczyna testy Priusa z panelami s³onecznymi na masce i dachu. Panele bêd± do³adowywaæ akumulator auta podczas jazdy, co ma pozwoliæ na wyd³u¿enie zasiêgu na energii elektrycznej o ponad 50 km.

To ju¿ nie pierwszy raz kiedy Toyota eksperymentuje z panelami s³onecznymi w samochodach. W lutym 2017 roku japoñski producent wypu¶ci³ na rodzimym rynku Priusa PHV z panelami umieszczonymi na dachu. Model ten sta³ siê pierwszym seryjnie produkowanym autem, który odzyskiwa³ energiê w ten sposób. Jego zdjêcie mo¿ecie zobaczyæ poni¿ej:

Prius PHVPrius PHV fot. materia³y prasowe

Nowy Prius niemal w ca³o¶ci pokryty panelami s³onecznymi

Toyota w swoich eksperymentach z energi± solarn± nie poprzesta³a jednak na modelu sprzed dwóch lat. Niedawno producent og³osi³, ¿e w tym miesi±cu we wspó³pracy z firmami NEDO i Sharp rozpoczn± siê testy demonstracyjnego egzemplarza Prius PHV z panelami s³onecznymi pokrywaj±cymi niemal ca³± górê pojazdu. Egzemplarz testowy wygl±da w ten sposób:

Toyota PriusToyota Prius fot. materia³y prasowe Toyota

Dziêki zastosowaniu bardzo cienkich (0,03 mm) i czê¶ciowo elastycznych paneli s³onecznych od Sharpa, Toyota mog³a pozwoliæ sobie na pokrycie nimi nie tylko ca³ego dachu, ale równie¿ maski i ca³ej tylnej klapy pojazdu (³±cznie z szyb±). Jednocze¶nie wy³apuj±ca energiê s³oneczn± filia zosta³a idealnie dopasowana do kszta³tu karoserii.

Zdaniem japoñskich in¿ynierów testowa wersja auta To ogromny krok do przodu. Prius PHV z 2017 roku móg³ ³adowaæ energiê w akumulatora wy³±cznie na postoju i dziennie pozwala³ na dodanie od 3 do 6 km zasiêgu. Podczas jazdy panele dostarcza³y energiê tylko do akumulatora pomocniczego, który zasila elektronikê auta.

Dodatkowe 50 km zasiêgu za darmo

Testowy Prius ma o niebo lepsze osi±gi. Po pierwsze panele solarne ³aduj± g³ówny akumulator przez ca³y czas (równie¿ podczas jazdy), po drugie s± znacznie bardziej wydajne (i oczywi¶cie maj± znacznie wiêksz± powierzchniê). Zdaniem Toyoty ich sprawno¶æ wynosi ponad 34 proc. (wzglêdem 22,5 proc. w poprzednim modelu).

Toyota PriusToyota Prius fot. materia³y prasowe Toyota

Te parametry sprawi³y, ¿e testowy Prius "dostaje" z paneli s³onecznych ok. 860 W energii (w seryjnie produkowanej wersji by³o to 180 W), co pozwala na wyd³u¿enie zasiêgu o dodatkowe 44,5 - 56,3 km. Bior±c pod uwagê fakt, ¿e hybrydowy Prius jest w stanie przejechaæ na energii elektrycznej ok. 50 km, panele s³oneczne podwoi³yby ten zasiêg.

Nietrudno wyobraziæ sobie, ¿e - o ile testowane w³a¶nie rozwi±zanie siê sprawdzi i wejdzie do seryjnie produkowanych aut - przy miejskiej je¼dzie bêdzie mo¿na zapomnieæ o ³adowaniu i tankowaniu samochodu. Oczywi¶cie o ile tylko dopisze pogoda i promieni s³onecznych bêdzie dostatecznie du¿o.

Wiêcej o:
Komentarze (33)
Toyota Prius z panelami s³onecznymi na dachu? Firma testuje takie rozwi±zanie
Zaloguj siê lub komentuj jako go¶æ
  • truten.zenobi

    Oceniono 4 razy 4

    1. w sumie zastanawiam siê dlaczego ma³e elektryczne miejskie samochody od dawna tego nie maj± ( w sensie od pocz±tku tak ich nie projektowano) - przecie¿ to oczywiste rozwi±zanie dla elektrycznych samochodów.

    2. co w przypadku wypadku... ju¿ pomijaj± koszt wymiany - bo tego siê nie wyklepie ;) ale czy instalacja jest zabezpieczona przed zwarciem? a przypomnijmy w tym momencie ¿e w odówznieniu od tradycyjnych paliw tu ca³a energia mo¿e byæ uwolniona w u³amku sekundy...

    3. zasiêg jest z klima czy bez klimy?
    4. obliczenia sa dla jakiej szeroko¶ci geograficznej? uwzglêdniaj± warunki miejskie (cieñ) czy mo¿e dla idealnych warunków?

  • ceppisowski

    Oceniono 5 razy 3

    Niejaki Morawiecki, w okresie zblizajacej sie do Polski fali upa³ów, oglosi ze MILION polskich aut elektrycznych do 2025 zostanie wyposazonych w panele. Zasieg pisowskiego auta elektrycznego bedzie wynosic wiec 2000km a z paneami 3000.
    Japonczycy sa za ciency do Pislamu i pisowskiej inzynierii.
    Tydzien przed wyborami, Morawiecki przypomni osi±gi pisowskiego auta elektrycznego i poda jego cene. 5tys z³
    Ciemnota pisowska bedzie zachwycona i ochoczo pobiegnie do urn zaglosowac na Pislam

  • okoni18

    Oceniono 2 razy 2

    Zewsz±d tylko s³yszê, nie nie nie nie nie, nie da siê, nie op³aca siê.
    Pamiêtajcie, pierwszy komputer który potrafi³ tylko trochê bardziej zaawansowane obliczenia matematyczne, nie zmie¶ci³ by siê wam pewnie w mieszkaniu. Pierwszy samolot, zabiera³ jednego pasa¿era, a pierwszy samochód kosztowa³ pewnie tyle, ¿e musia³a by na niego pracowaæ ca³a rodzina przez ca³e ¿ycie. A teraz jak to wygl±da?
    Wszystko dziêki rozwojowi, próbom i kombinowaniu ludzi którym siê chce, którzy nie znosz± s³ów "Nie da sie".
    Jaki¶ czas temu widzia³em wywiad z pewnym polskim profesorkiem, powiedzia³ jasno , aby pozbyæ maszyn pracuj±cych na paliwa kopalniane, potrzeba kilkunastu lat. Specjalistów, którzy uczyni± nowe technologie tañsze i zminiaturyzuj± sprzêt jest a¿ nad to, chodzi tylko o fundusze i przy³±czenie ¶wiadomo¶ci mas, aby pój¶æ w nowym kierunku, a nie sterczeæ w jaskini.

  • Gość: Looker

    Oceniono 6 razy 2

    Ile dro¿sze bêdzie takie auto i ile benzyny/oleju napêdowego da siê za to kupiæ? Ka¿de rozwi±zanie (parowóz, rower, samochód na silnik na paliwo, hybryda czy elektryk) powinno siê oceniaæ poprzez pryzmat ca³kowitego kosztu. Zalicza siê do niego cena zakupu (czytaj produkcji i obci±¿enia dla ¶rodowiska), eksploatacji (serwis, opony, tarcze hamulcowe, paliwo) a na koniec utylizacji. I dopiero po oszacowaniu kosztów ca³kowitych mo¿na ¶mia³o stwierdziæ, ¿e najbardziej ekologiczny bêdzie ten najtañszy.

  • Gość: Asd

    Oceniono 1 raz 1

    Pomijam zasiêg ale jak kto¶ ma tesle i my siê roz³aduje 2km przed ³adowarka to przy 800w wydajno¶ci w godzinê do³aduje na te 2km.
    Pchanie Tesli... Powodzenia. Nie ¿yczê nikomu.
    Tyle to na hol poszlo

  • Gość: aaa

    Oceniono 3 razy 1

    Zasadniczo panele tanieja i obecnie powinno sie o tym rozwiazaniu pomyslec na powaznie.

    Wbrew pozorom zastosowanie paneli moglobyby byc bardzo korzystne dla poprawy komfortu osobowek. Jedyna sensowna lokalizacja bateri to dach (maska czy boki nie nadaja sie poki nie bedzie w pelni przezroczystych paneli plus ryzyko uszkodzenia bardzo duze). Natomiast na dachu jest 1-2m^2 ktore wrecz idealnie sie do tego nadaje.

    Oczywiscie aktualne podejscie dotyczace tego, ze panele maja dawac istotna dla napedzania pojazdu energie jest bledne. Panele na dachu daja (i zawsze beda dawac) b. malo energii w stosunku do zapotrzebowania w czasie jazdy, ale maly akumulator naladuja, a to wystarczy na zasilenie elektroniki w pojezdzie (np. alarm, samoistne rozladowanie akumulatora, itp.), a nadmiar energii mozna rozproszyc na webasto (automatyczne i darmowe chlodzenie-lato, lub odsniezanie-zima) - wystarczylaby opcja z pilota/apki wlacz chlodzenie lub nagrzewanie np. pol godziny przed wyjsciem do pracy.

  • blablick

    Oceniono 1 raz 1

    Nic nowego. Podobnie jak nie jest nowo¶ci± np. wykorzystanie mchu do filtrowania powietrza w obiegu klimatyzacji.
    sonomotors.com

  • Gość: arti

    0

    25 lat na to czeka³em. Jest piêkna ,i praktyczna prawie idea³, i gwarantujê wam ¿e ka¿dy siê za tym obejrzy na ulicach. (nie to co Vw i merc). Uwielbiam codzienna eksploatacjê i jazdê swoim Plug in-em , kto nie spróbowa³ niech tutaj nie pisze.

  • Gość: c ff

    0

    przeciez prius jest juz w wersji z panelami w salonie

Aby oceniæ zaloguj siê lub zarejestrujX