Opinie Moto.pl: Audi Q8 - trzecia "ósemka" w ofercie. Jeździliśmy najbardziej prestiżowym SUV-em Audi

Filip Trusz
Dawno żadna premiera z Ingolstadt nie zrobiła takiego zamieszania jak Audi Q8, wielki SUV czerpiący garściami z aut typu coupe. Po pierwszych jazdach nas to nie dziwi - Audi Q8 świetnie sprawuje się w roli okrętu flagowego całej rodziny.

Audi Q8 to nowy okręt flagowy marki i propozycja dla każdego, kto szuka nieprzeciętnego SUV-a. Audi Q8 czerpie bowiem garściami z samochodów typu coupe, co w połączeniu z praktycznością Q7 daje wyjątkową mieszankę.

Technicznie Q8 bazuje oczywiście na wspomnianym Q7. Audi Q8 ma 4,99 m długości, 2 m szerokości i 1,7 m wysokości, a więc w przeciwieństwie do tego, co wskazuje nazwa jest krótsze (- 67 mm), niższe (- 40 mm), ale szersze (+ 35 mm) od popularnego SUV-a Q7.

Dlaczego Q8 jest mniejsze od Q7? "Ósemka" w Audi oznacza model najbardziej prestiżowy, niekoniecznie najdłuższy. Szczytem limuzyn w Ingolstadt jest oczywiście największe Audi A8, ale już wśród modeli sportowych króluje R8. Audi Q8 jest zwieńczeniem całej rodziny Q.

Audi Q8Audi Q8 fot. Filip Trusz

Stworzone, by imponować - Audi Q8 wygląda znakomicie!

Audi Q8 zostało zapowiedziane konceptem w Detroit w 2017 r. Projekt nowego SUV-a spotkał się z tak ciepłym przyjęciem, że Q8 weszło do sprzedaży w praktycznie niezmienionej formie. "Stworzone, by imponować" - mówi hasło promocyjne modelu i trzeba przyznać, że Q8 znakomicie wywiązuje się ze swojego zadania. Na żywo wygląda jeszcze lepiej niż na zdjęciach.

W przeciwieństwie od konkurentów, X6 i GLE Coupe, nie wzbudza takich kontrowersji. Nawiązania do sportowych coupe są tu delikatniejsze i mniej przesadzone. Dach opada, ale Audi zachowało odpowiednie proporcje. Ciekawym detalem są bezramkowe drzwi, pierwsze takie rozwiązanie w SUV-ach tej klasy.

Audi Q8

W potężnych nadkolach widzimy aż 22-calowe obręcze (nieoficjalnie dowiedzieliśmy się, że w wersji RS pojawią się jeszcze większe...), wygląd przedniego pasa jest zdominowany przez osłonę chłodnicy typu Singleframe oraz reflektory diodowe HD Matrix LED. Ale to nie wszystkie stylistyczne smaczki - spojler, listwy wykańczające nadkola, listwy drzwi i dyfuzor mają kontrastowe kolory.

Charakterystycznym elementem jest biegnący przez całą szerokość pokrywy bagażnika pas z diod LED.

Audi Q8Audi Q8 fot. Filip Trusz

Wnętrze dobrze znamy z najnowszych limuzyn Audi

Wnętrze Audi Q8 do złudzenia przypomina nowe Audi A8. Projekt jest więc elegancki i minimalistyczny, a na pokładzie zadbano o najdrobniejsze szczegóły. Mający wygląd czarnego panelu ekran, gdy jest wyłączony idealnie zlewa się z również czarną powierzchnią otoczenia.

Wyświetlacz górny, o przekątnej 10,1 cala, służy do obsługi systemów infotainment i nawigacji. Natomiast ekranu dolnego, o przekątnej 8,6 cala, kierowca używa do obsługi klimatyzacji, funkcji komfortu podróży oraz do wprowadzania tekstu. W trakcie tej ostatniej czynności, nadgarstek swobodnie spoczywa na dźwigni zmiany biegów. Za to przed oczami kierowcy umieszczono 12,3-calowy wirtualny kokpit nowej generacji.

Natłok ekranów z początku może przytłaczać, ale projektanci zadbali, aby obsługa systemu była intuicyjna, a szata graficzna - czytelna. Obsługa systemu przypomina używanie smartfona, wiele funkcji można personalizować. Narzekać można chyba tylko na obsługę głosową, która miewa swoje humory.

Audi Q8, jako okręt flagowy, wyposażony jest we wszystkie nowoczesne systemy producenta. Na pokładzie SUV-a debiutuje druga generacja asystenta jazdy z przyczepą.

Wygląd to nie wszystko, a 5-metrowy SUV musi być także wzorem praktyczności. Nawet w wersji coupe. Dach opada, ale nie na tyle mocno, żeby z tyłu nie mogły usiąść wysokie osoby. Z kolei duży bagażnik pomieści od 600 do 1755 l po złożeniu foteli.

Audi Q8Audi Q8 fot. Filip Trusz

Pod maską mocne wysokoprężne V6 o imponującym momencie obrotowym

Pierwsze Audi Q8, jakie pojawią się w Polsce, wyposażone są w 6-cylindrową, wysokoprężną jednostkę napędową o pojemności trzech litrów i mocy 286 KM (aż 600 Nm maksymalnego momentu), w napęd na cztery koła quattro, automatyczną skrzynię biegów tiptronic oraz 48-woltowy układ elektryczny „mild hybrid”.

  • Przyspieszenie do 100 km/h: 6,3 s
  • Prędkość maksymalna: 245 km/h
  • Średnie zużycie paliwa podczas testu: ok. 8 l/100 km

Z czasem do oferty dołączy słabsza wersja silnika 3.0 TDI (231 KM) oraz benzynowa V-szóstka o pojemności 3 l i mocy 340 KM.

Audi Q8Audi Q8 fot. Audi

Przyjemność z jazdy na najwyższym poziomie

Audi Q8 jeździ jak każde nowe Audi bez dopisku S albo RS, a więc pod każdym względem bardzo dobrze. Porządnie. Wysokoprężny silnik jest świetnie wyciszony, bez problemu potrafi rozpędzić SUV-a, a jeżeli nie przesadzamy z brutalnym wciskaniem pedału przyspieszenia, to zaskoczy niskim spalaniem. Q8 prowadzi się bardzo precyzyjnie i nie boi się nawet ostrych, pokonywanych dynamicznie zakrętów. Pochwalić trzeba także nienaganny komfort jazdy i wyciszenie wnętrze (nie tylko silnika, ale także szumu przy wyższych prędkościach).

Audi Q8 potrafi być wyjątkowo zwinne także w mieście dzięki opcjonalnemu układowi 4 kół skrętnych.

Jazdę Q8 można dostosować do swoich preferencji, dzięki systemowi  Audi drive select z siedmioma profilami, w tym z profilem jazdy terenowej. Tak, jeżeli komuś nie będzie szkoda pięknych felg, to spokojnie może zabrać Q8 w teren. Auto wyposażone jest w system kontroli zjazdu ze wzniesienia i wyświetlacz kąta nachylenia podczas jazdy terenowej w standardzie. Prześwit standardowego Q8 to 22 cm. Jeżeli na liście opcji zaznaczymy zawieszenie pneumatyczne adaptive air to wyniesie on 20,5 cm. SUV-a będziemy mogli jednak podnieść o kolejne 5 cm lub obniżyć o 4 cm.

Audi Q8Audi Q8 fot. Audi

Opinie Moto.pl: Audi Q8 - podsumowanie

Audi do wyścigu dużych SUV-ów coupe dołącza jako ostatnie z niemieckiej Wielkiej Trójki. Robi to jednak z samochodem wyjątkowo przemyślanym i dopracowanym w najdrobniejszym szczególe. Naszpikowane najnowszymi systemami, świetnie wykonane wnętrze daje poczucie luksusu, a imponująca i piękna sylwetka zapewnia prestiż na drodze. W tej klasie ta mieszanka to przepis na sukces.

Audi Q8 50 TDI (3.0 286 KM) kosztuje 369 000 zł, BMW X6 xDrive30d (3.0 258 km) 352 000 zł, a Mercedes GLE Coupe 350 d 4MATIC (3.0 258 KM) - 339 500 zł.

Który samochód w tej klasie podoba Ci się najbardziej?
Więcej o:
Komentarze (24)
Opinie Moto.pl: Audi Q8 - trzecia "ósemka" w ofercie. Jeździliśmy najbardziej prestiżowym SUV-em Audi
Zaloguj się lub komentuj jako gość
  • hubba-hubba

    Oceniono 1 raz -1

    Straszny kloc, projektant zapatrzył się chyba w czołg typu Tiger.

  • misiek12321

    Oceniono 3 razy -1

    SUV - Selfish User's Vehicle... chyba stad ten skrot ? Zawsze bawili mnie ludzie kupujacy SUVy . Auto wyglada na wieksze np od VW golfa a w srodku miejsca tyle co w Oplu Corsa. Oczywiscie za SUV trzeba minimum przeplacic 50%. Terenowych wlasciwosci to nie ma no chyba ze w opcji 4x4 ale to tez biednie. typowe autko dla tych co lubia na innych patrzec z gory :-)
    PS. Do redaktorka: co wedlug pana znaczy slowo "zamieszanie" w tym konkretnym kontekscie ? :-)

  • Piotr Paradowski

    Oceniono 1 raz -1

    Auto jest fajne ale... Te dotykowe wyświetlacze błyskawicznie pokrywają się odciskami palców, co wygląda ohydnie. Active lane assist, podobnie jak w innych modelach audi, przy niższych prędkościach raz działa, raz nie zmuszając kierowcę do nerwowego obserwowania zachowania samochodu. Największym jednak zonkiem w tym, w końcu drogim i luksusowym aucie jest podłokietnik kierowcy pozbawiony jakiegokolwiek hamulca opadania. W innych modelach audi taki hamulec jest. Zachowuje się jak klapa od sedesu. Spada z hałasem aż wszystko się trzęsie. Nie wierzyłem, że to możliwe ale tak było w dwóch modelach, które miałem okazję spróbować. Poza tym auto fajne ale stanowczo za drogie.

  • Gość: dd

    Oceniono 1 raz -1

    3.0 TDI :)

  • Gość: Stefan1234

    0

    ma dużą konkurencje w tańszym a równie dobrym vw Tuaregu , wybrałbym tego drugiego

  • Gość: swan

    Oceniono 12 razy 0

    jakiś miesiąc temu widziałem Q8 na żywo... Stało na Odlotach na lotnisku Chopina...
    Rzeczywiście; bardzo ładny samochód choć jego właściciel nie sprawiał wrażenia zadowolonego tylko wcurwionego bo to Audi stało tam popsute... Przypuszczam, ze zdążył je odebrać z salonu, przyjechał na lotnisko kogoś odebrać i już nie odjechał bo się coś zesrało...

    To ostatnio typowe zdarzenie dla niemieckich samochodów... Nie wiem czy to wpływ ich nowych inżynierów z Syrii ale sławna ongiś niezawodność niemieckich aut to już nie aktualny mit...

  • Gość: qwerty

    Oceniono 6 razy 0

    przekombinowany, plus za szyby bez ramek

Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX