Polski cennik aktualnej generacji Dacii Duster otwiera 39 900 zł. To jeden z kluczowych czynników, który zadecydował o ogromnym sukcesie rumuńskiego SUV-a nie tylko nad Wisłą, ale także w całej Europie. Jak się dowiedzieliśmy teraz podczas pierwszych jazd nowym SUV-em, wyjściowa cena się nie zmienia. Bazowa Dacia Duster w dalszym ciągu będzie kosztować 39 900 zł.
Co oznacza "bazowa"? Pod maską pracuje bazowy silnik benzynowy SCe 115 KM, a Duster ma napęd na przód. W wersji Access dostaniemy 6 poduszek powietrznych, komputer pokładowy, ogranicznik prędkości i sterowane elektrycznie przednie szyby.
Zobacz także: Alpine wraca do gry. Znamy polskie ceny modelu A110
Dacia Duster 2017 fot. Dacia
To oznacza, że Access to tak naprawdę wabik cenowy, bo kilka bardzo ważnych opcji dostaniemy dopiero na kolejnych poziomach wyposażenia. Radio z Bluetooth i USB, fotel kierowcy z regulacją wysokości, regulacja kierownicy w dwóch płaszczyznach, relingi dachowe to wersja Essential, a klimatyzacja manualna, reflektory przeciwmgielne, elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterka to jeszcze wyższa odmiana Comfort. Na razie poznaliśmy tylko bazową cenę Dustera, na resztę cennika czekamy.
Czy powinniśmy spodziewać się podwyżek w wyższych wersjach? Prawdopodobnie tak. Skąd to wiemy? Nowa Dacia Duster podrożała na swoim rodzimym rynku, w Rumunii. Zwłaszcza widać to po odmianie z 4x4, która z podobnym silnikiem była w poprzedniej generacji tańsza o ok. 10 tysięcy zł. Dacia podkreśla jednak, że nowy SUV będzie lepiej wyposażony i zapewni znacznie wyższą jakość wykonania.
Z ocenami musimy się więc wstrzymać do pełnego polskiego cennika.
Dacia Duster 2017 fot. Dacia
Nowa Dacia Duster - co się zmieniło?
Dacia wygląda zdecydowanie nowocześniej i zachowała swój lekko terenowy charakter. Kształt karoserii mocno nawiązuje do poprzednika. W przedniej części wyróżnia się sporych rozmiarów osłona zderzaka wykonana z tworzywa. Drugie wcielenie poznamy też po wydatnych relingach utrzymanych w srebrnym kolorze, nowych wzorach aluminiowych obręczy i bardziej wyrazistych przetłoczeniach. Wymiary nadwozia pozostały bez zmian. Auto ma 4,3 metra długości i 1,8 szerokości. 21-centymetrowy prześwit pozwoli na pokonanie lekkich przeszkód terenowych i większości miejskich krawężników.
Teraz kabina jest zdecydowanie bardziej ergonomiczna i wykonana z lepszych materiałów. Producent deklaruje też, że sporo uwagi poświęcił wyciszeniu. Bagażnik ma odmianie z napędem na przednią oś ma 445, a w 4x4 376 litrów. Wprowadzono kilka dodatkowych schowków, których pojemność wynosi 28,6 litra. Siedziska foteli są o 2 centymetry dłuższe, a kierownicę zaopatrzono w osiową regulację.
Zobacz także: Eksperci Euro NCAP nadrabiają zaległości. Aż 15 rozbitych aut. Jest sensacja - 0 gwiazdek
Dacia Duster 2017 fot. Dacia
W kwestii elektronicznych udogodnień, możemy liczyć na system Multiview Camera, monitorowanie martwego pola, bezkluczykowy dostęp i kurtynowe poduszki powietrzne. Tego w pierwszej generacji nie było. Zmienił się też kształt kierownicy, grafika systemu multimedialnego z wbudowaną nawigacją, a także garść przycisków umieszczonych pod dotykowym ekranem. Znajdziemy tam włącznik kamery, czujników parkowania i pokrętła zawiadujące jednostrefową klimatyzacją automatyczną.
Wśród jednostek napędowych znajdziemy 115 i 125-konną jednostkę benzynową. Każda z nich może być wyposażona w napęd na przednią lub obie osie. Diesel jest jeden o pojemności 1.5 litra, ale występuje w dwóch wersjach mocy: 90 i 110 KM. Ten pierwszy przekazuje moment na dwa koła, zaś mocniejszy w droższej specyfikacji ma dwusprzęgłową skrzynię automatyczną i system 4x4. Dla miłośników oszczędności przygotowano odmianę zasilaną LPG.
Zobacz także: Sprawdziliśmy SUV-a, który może odmienić nasze ulice. "Ma wszystko, co Polacy lubią w samochodach"
