Nowy samochód z salonu wcale nie musi kosztować fortuny. Budżetowe kompakty podbijają Polskę

Nowy kompakt z porządnym wyposażeniem i większym silnikiem to wydatek minimum 70-80 tys. zł. Nic więc dziwnego, że Polacy mają dość i szukają alternatywy. Nad Wisłą furorę robią tzw. "budżetowe" auta. Często tańsze od konkurentów nawet o 20 tys. zł.

Ceny nowych samochodów na europejskim rynku sięgają powoli absurdalnego poziomu. Widać to zwłaszcza po wciąż bardzo popularnych w Polsce kompaktach. Za wzór segmentu uchodzi oczywiście Volkswagen Golf. Siódemka po niedawnym liftingu kosztuje wyjściowo nad Wisłą 67 990 zł. Dużo. Nawet bardzo, jeżeli weźmiemy pod uwagę, że pod maską pracuje bazowy, 85-konny silnik 1.0 TSI, a wyposażenie obejmuje absolutne minimum. Ale wcale nie lepiej jest, kiedy zajrzymy do cenników innych popularnych w kraju aut. Skoda Octavia z silnikiem o tej samej mocy kosztuje tylko tysiąc mniej. Za najtańszą, 99-konną Toyotę Auris trzeba zapłacić 66 900 zł. Z kolei nowa Honda Civic z litrowym silnikiem 1.0 VTEC 129 KM niebezpiecznie zbliżyła się do granicy 70 tysięcy. Więcej w salonie zostawimy, gdy dopłacimy do klimatyzacji i radia, które w Civiku X nie są standardem (!).

Nic więc dziwnego, że Polacy, mając dość zawyżonych cen, zwrócili swoje oczy na inne samochody. Od jakiegoś czasu w kraju możemy zaobserwować wzrost zainteresowania kompaktami, które, trochę pogardliwie, określa się mianem prostych i budżetowych.

Zobacz także: Nowy Volkswagen Polo wyceniony

Citroen C-ElyseeCitroen C-Elysee fot. Citroen

Peugeot 301 i Citroen C-Elysse - dwa auta, które na nowo odkryły niszę na rynku

Za pomysł wprowadzenia na rynek dużo tańszych kompaktów trzeba podziękować francuskiemu koncernowi PSA. Peugeot ma w swojej ofercie dwa sedany segmentu C - własnego Peugeota 301 i bliźniaczego Citroena C-Elysse.

Citroen C-Elysse to 4,42-metrowy sedan, z rozsądnym rozstawem osi (2,65 m) i bagażnikiem, który połknie aż 506 l. Spory bagażnik i tylna kanapa, na której można wygodnie usiąść - dla wielu Polaków to już wystarczające zalety, by zainteresować się danym autem. A Citroen C-Elysse kosztuje zaledwie 41 090 zł. Choć to akurat wabik cenowy, bo większość klientów w salonie zostawi 44 900 zł. Wtedy C-Elysse będzie miało klimatyzację, radio i dzieloną tylną kanapę. Pod maską benzyna 1.2 o mocy 82 KM. Za wersję 1.6 115 KM w rozsądnym wyposażeniu zapłacimy tysiąc więcej - 45 990 zł.

Cennik bliźniaczego Peugeota 301 otwiera 42 500 zł. Więcej niż w Citroenie zapłacimy za wyższe wersje wyposażenia - 82-konny Active kosztuje 50 400 zł, a 301 z mocniejszą benzyną - 54 900 zł. Co ciekawe, ostatnia pozycja w cenniku 301 (1.6 115 KM, automat i wersja wyposażenia Allure) kosztuje 63 100 zł. Wciąż sporo mniej niż wyjściowe ceny droższej konkurencji.

Peugeot 301 (2017)Peugeot 301 (2017) fot. Peugeot

Fiat Tipo , czyli prawdziwy strzał w dziesiątkę Włochów

Peugeot 301 i Citroen C-Elysse cieszą się zauważalną popularnością, ale wciąż stanowią na rynku niszę. Co innego, Fiat Tipo, który zadebiutował w zeszłym roku, a w tym na poważnie wszedł do sprzedaży. To samochód zbudowany wg tych samych założeń - przestronny i praktyczny kompakt z prostym silnikiem i niską ceną. Co ważne, Fiat Tipo już w bazowych wersjach wyposażenia ma w standardzie ekran, klimatyzację i radio. Cennik otwiera 47 100 zł. W przeciwieństwie do Francuzów, Włosi wprowadzili do oferty inne wersje nadwoziowe. I tak hatchback kosztuje 54 000 zł, a kombi - 57 500 zł.

Pod maską pracuje benzynowe 1.4 o mocy 95 KM. W ofercie znajdziemy jeszcze 1.6 110 KM parowane od razu z automatem (w sedanie minimum 54 100 zł), 1.4 120 KM (60 000 zł) oraz diesle 1.3 95 KM (57 100 zł) i 1.6 120 KM (63 100 zł). Za Fiata Tipo z fabryczną instalacją LPG (1.4 120 KM) zapłacimy 60 600 zł.

Nowy Fiat TipoNowy Fiat Tipo Fot. Fiat

"Strzał w dziesiątkę" to nie tylko pusty slogan. W zeszłym miesiącu Fiat Tipo był nr 1 w Polsce wśród klientów indywidualnych. Fiat pokonał takie hity sprzedaży jak Fabia, Astra, Yaris i Octavia.

Zobacz także: Fiat Tipo w czołówce. Polacy pokochali ten samochód

Fiat TipoFiat Tipo Fot. Fiat

Dlaczego te trzy auta są aż o tyle tańsze?

Volkswagen, Ford czy Honda nigdy nie przyznają otwarcie, że konkurują na rynku z Tipo, 301 i C-Elysse. Bohaterów dzisiejszego tekstu określa się mianem propozycji budżetowych, co ma oznaczać, że grają w niższej lidze niż pozostałe auta. I rzeczywiście z taką argumentacją można się po części zgodzić, bo Tipo czy C-Elysse z założenia są dużo prostszymi samochodami niż reszta kompaktów. Na ich pokładzie nie znajdziemy najnowszych technologicznych rozwiązań i topowego wyposażenia, a jakość wykorzystanych w kabinie plastików i innych materiałów odstaje od wyższych wersji kompaktowej konkurencji. Budżetowe kompakty są też gorzej wykonane i wyciszone, a w ofercie nie znajdziemy najnowszych jednostek napędowych. PSA i Fiat musieli pójść na pewne kompromisy, aby zaproponować kierowcom samochody o identycznych rozmiarach i walorach praktycznych w cenie niższej nawet o 20 tysięcy zł.

Tylko czy te uproszczenia trzeba odbierać jako wady? Moim zdaniem nie. Nie każdy kierowca potrzebuje przecież wielkich ekranów, masy systemów i mnóstwa technologicznych nowinek, których i tak nie wykorzysta. Wielu Polaków szuka po prostu nowego i praktycznego auta, którym będzie jeździć z punktu A do B. W takiej roli Tipo sprawdza się wyśmienicie. Co więcej, dodatkową zaletą dla kierowców nad Wisłą są proste silniki. Uchodzą za bezawaryjne, a nawet jeżeli coś się w nich zepsuje, to naprawa nie przysporzy dużych kosztów. Polacy wciąż nie akceptują małych, wyżyłowanych silników turbo w autach tych rozmiarów.

Nowy Fiat TipoNowy Fiat Tipo Fiat Tipo | Ceny w Polsce | Tani kompakt

To dopiero początek. Budżetowe auta to zyskowny interes

Dzisiaj przyjrzeliśmy się tylko trzem kompaktom, ale nie można zapominać, że na rynku istnieje marka, która cały swój sukces zbudowała na tanich i prostych autach. Chodzi oczywiście o należącą do Renault Dacię. Modele Logan i Sandero również cieszą się dużą popularnością, ale największym hitem jest SUV Duster. Co ważne, tani Duster melduje się w top 10 sprzedaży nie tylko w takich krajach jak Polska. Dacia Duster to olbrzymi bestseller także w bogatej Francji. Zdaje się, że Rumuni mają zarezerwowane miejsce w tamtejszej dziesiątce hitów, a jeżeli chodzi o crossovery, to przegrywają tylko z Capturem i 2008.

W Polsce Dacia Duster kosztuje 39 900 zł. Przynajmniej tyle kosztowała, bo lada chwila do salonów przyjedzie nowa generacja lubianego modelu.

Zobacz także: Oto Dacia Duster numer 2. "Materiał na przebój"

Dacia Duster 2017Dacia Duster 2017 fot. Dacia

A co Wy myślicie o budżetowych samochodach? Uważacie, że to idealna propozycja dla wszystkich, którzy mają dosyć przepłacania za nowe samochody? Czy może skłaniacie się do poglądu, że auta za rozsądne pieniądze powinno się szukać w komisie. Dajcie nam znać w komentarzach.

Czy Twoim zdaniem Fiat Tipo to dobra alternatywa dla Volkswagena Golfa?
Więcej o:
Komentarze (112)
Nowy samochód z salonu wcale nie musi kosztować fortuny. Budżetowe kompakty podbijają Polskę
Zaloguj się lub komentuj jako gość
  • Gość: aba

    Oceniono 25 razy -11

    Zobaczcie testy zderzeniowe i dowiecie sie dlaczego jest taniej. Mocna i lekka stal kosztuje. Jesli zadowala Was bezpieczeństwo na 3* NCAP - nie ma problemu. Przy czołowym zderzeniu to moze byc roznica - wychodze ze złamaną ręką (5gwiazdek) albo ze złamanymi obiema nogami i miednicą - 3*. Wybór nalezy do Ciebie.

  • Gość: Marcin

    Oceniono 15 razy -9

    Ja za VW Jette pod zamówienie w doładowanej benzynie, automatyczna klimatyzacja, tempomat, porządny zestaw media, 16 alufelgi, elementy skórzane, światła przeciwmgłowe, przedłużenie gwarancji do 5 lat dałem 62 tys.

  • Gość: Edi

    Oceniono 14 razy -8

    Ale bzdury, dlaczego wytykacie brak klimy i radia w Civic a nie przeszkadza wam brak systemów bezpieczeństwa i tarczowych hamulców w Tipo?

  • Gość: polak

    Oceniono 9 razy -5

    Polak nie idiota i kupuje auto 3-4 letnie ktore juz stracilo swoja wartosc wyjsciowa po wyjechaniu z salonu :)
    Ile straci pieniedzy polak jak kupi auto 4 letnie i sprzeda jak bedzie mialo 6 lat?

  • Gość: Jacus

    Oceniono 17 razy -5

    Toyota Auris 1.6. Dobra cena. Nie wiele odbiega od Fiat Tipo 1.4 Turbo i kosztuje tyle co podstawowy golf ma klimę i radio, i jak ktoś chce to za 2 tys masę kontrolek od bezpieczeństwa, ktore to gulf i octavia ma w standardzie.

  • Gość: Adam

    Oceniono 24 razy -4

    Sensowne Tipo kosztuje 75 tys. zł czyli tyle samo co Astra, Focus, Auris czy Mazda 3

  • Gość: ja

    Oceniono 7 razy -3

    peugeot 301 42500 i to jest cena za golasa

    w tej cenie mozna dostac 3 letniego peugeota 508 (czyli 2 klasy wyzej) w full opcji ze szklanym dachem

    i wy sie dziwicie ze polacy wola auta uzywane

  • Gość: jerzymierzy

    Oceniono 2 razy -2

    Ja jestem zwolennikiem nowych samochodów, więc bardzo podoba mi się takie rozwiązanie, a swoją drogą Toyota robi teraz wyprzedaż rocznika, więc my ślę, że warto tam zajrzeć, jeśli mysli ktoś nad nowym pojazdem. :)
    toyota.zabrze.pl/campaigns/promocje.json

Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX