Alpina B3 S Biturbo Touring i Alpina B5 | Pierwsza jazda | Łączenie cech

Na palcach jednej ręki można wyliczyć marki samochodowe, które nie mają w Polsce oficjalnego przedstawicielstwa. Do niedawna należała do nich Alpina

Nigdy, ale to przenigdy niech wam się nie pomyli jeden fakt. Alpina nie jest firmą tuningującą modele BMW tylko oficjalnie zarejestrowanym producentem samochodów. To ważne. Przez takie faux pas w zamierzchłych czasach (kiedy firmą zarządzał jej założyciel Burkard Bovensiepen) moglibyście zostać nawet wyproszeni z siedziby firmy w niemieckim Buchloe. W Polsce raczej taki incydent się nikomu nie przytrafi. Przedstawicielstwo Alpiny przejął diler BMW - Auto Fus. Pod adresem na ul. Ostrobramskiej wiedzą jak odpowiednio obchodzić się z klientem. W końcu to tu poza BMW i Mini obsługuje się również klientów Rolls Royce, a to chyba najbardziej wymagający i wyrafinowany odbiorca w świecie motoryzacji.

Alpina powstała w 1965 roku i początkowo (do 1977 roku) faktycznie była firmą tuningową aktywną również w sporcie samochodowym. Na chwilę obecną można ją śmiało nazwać kultową. Produkują 1700 samochodów rocznie i zatrudniają 250 osób. Nie każde BMW może zostać Alpiną. Nie ma i póki co nie będzie BMW serii 1 ze znaczkiem Alpiny, ale również serii 2 czy X5. Przyczyny są różne, ale marka zna bardzo dobrze swoich klientów i potrafi wpasować się w ich gusta. Na torze wyścigowym Bilster Berg zaprezentowano dwa modele: B3 S Biturbo Touring i model B5. To była niezwykła okazja żeby bliżej przyjrzeć się tym modelom, bo tego typu prezentacje z zaproszonymi dziennikarzami odbywają się niezwykle rzadko.

Alpina B3Alpina B3 fot. Alpina

Zacznijmy od serii 3. Ładnie wyglądające kombi w niebieskim, firmowym kolorze, z charakterystycznymi paskami na karoserii i oryginalnie wyglądającymi felgami. Po kolorze, felgach, naklejkach na karoserii od razu można rozpoznać, że to prawdziwa Alpina. Model B3 S ma 440 KM mocy i 660 Nm maksymalnego momentu obrotowego. To więcej mocy niż w modelu M3 (431 KM). Jednak tu chodzi nie tylko o osiągi i liczbę koni mechanicznych, a o umiejętne połączenie tego z komfortem. Nikt tu nie stawia na fajerwerki dźwięków czy zwrócenie na siebie uwagi. Wręcz odwrotnie. Odpalasz silnik i słychać ledwie co cichy pomrów rzędowego, sześciocylindrowego silnika. I to mimo układu wydechowego firmy Akrapovic. Rozczarowani? Jeśli tak to jesteście pod złym adresem.

Kombi imponuje mocą. Maksymalny moment obrotowy dostępny jest w szerokim zakresie. Dzięki napędowi na cztery koła moc idealnie można przenieść na asfalt. Przyspieszenie do setki zajmuje 4,1 sekundy, do 200 km/h nieco ponad 14 sekund. Nieźle jak na 1705 kg masy własnej. Niestety coś za coś. Większy komfort jazdy okupiony jest użyciem dodatkowych materiałów wygłuszających, a to odbija się na nadprogramowych kilogramach. B3 S posiada elektronicznie regulowane zawieszenie. Wybierać można spośród czterech programów jazdy: Eco Pro (dla tych co mają przebłyski bycia eco), Komfort (dla tych, którzy sami nie wiedzą po co kupili to auto), Sport (dla całej reszty), Sport Plus (dla tych wyjeżdzających z dziecięcym fotelikiem na tor wyścigowy).

Alpina B5Alpina B5 for. Alpina

Jak twierdzi zarządzający marką Andreas Bovensiepen niemiecki klient Alpiny jest szybkim kierowcą podróżującym po autostradach (tam gdzie nie ma ograniczeń) z prędkością podróżną 200-250 km/h. Jakby co B3 S Touring z napędem na cztery koła osiąga maksymalnie 298 km/h. Z jazdą na wprost faktycznie nie ma najmiejszych problemów. Auto nawet przy dużych prędkościach znakomicie trzyma się drogi. Królem zakrętów jednak nie jest. Spora masa własna daje o sobie znać tak samo jak nieco komfortowa charakterystyka. Chociaż samo połączenie mocy z wygodą podróżowania jest przyjemne i kuszące. Jeśli jeździsz nim po torze warto nieco przesadnie wyhamować przed zakrętem by na wyjściu nadrobić ogromem mocy, które te auto posiada.

 41 % nabywców serii 3 i 4 wybiera model kombi. Aż 90 % decyduje się na napęd na cztery koła. Na limuzynę decyduje się zaledwie 17 %, jednak tu również 70% wybiera xDrive.

W Alpinie B5 wybór jest zdecydowanie mniejszy. Można go nabyć jako kombi lub limuzynę, ale wyłącznie z napędem na cztery koła. Mimo podobnej mocy intencją Alpiny nie było stworzenie konkurenta dla modelu BMW M5. Alpina nie jest sportową limuzyną tylko usportowionym sedanem stworzonym do szybkich podróży.

Podstawiona na torze limuzyna napędzana jest 4,4 litrowym silnikiem V8 wyposażonym w dwa turbodoładowania firmy Garett. 608 KM mocy, 800 Nm maksymalnego momentu obrotowego dostępnego pomiędzy 3000 a 5000 obr./min robią wrażenie. Chcąc nie chcąc to lepsze dane niż w M5 (600 KM, 700 Nm). Alpina zapewnia, że nic w tej limuzynie nie jest wysilone i zarówno w silniku jak i skrzyni biegów są rezerwy. Pewnie też dlatego przyspieszenie do setki trwa 3,6 sekundy, czyli o 0,1 s więcej niż w M5. Być może mogłoby to być niemile widziane w centrali BMW. Po co się wychylać.

Alpina B3Alpina B3 fot. Alpina

To niesamowite jak ta ponad dwutonowa limuzyna (2120 kg) radzi sobie na krętym i wymagającym torze jakim jest Bilster Berg. Przy wonnej jeździe trzeba co prawda małą chwilę (pół oddechu lub jedno mrugnięcie) odczekać żeby ten kolos nabrał powietrza i zaczął przeć do przodu. Jeśli przyspieszasz z gazem w podłodze to trzeba wyostrzyć wszystkie zmysły. Inaczej możesz nie nadążyć nad tym co się dzieje poza samochodem. Nieco mylące jest to, że otaczający nas luksus i zaskakujący komfort jazdy wyraźnie tłumi odczucie przyspieszania. Myślisz, że jedziesz dużo wolniej niż faktycznie jest. Również tu nie ma fanfar z rur wydechowych. Tym autem nie obudzisz rano sąsiadów. I takie właśnie było zamierzenie Alpiny. Stworzyć auto, które bez problemów osiąga 330 km/h, ale nie koniecznie daje to po sobie poznać. Taki sliper. Od 240 km/h B5 zmienia się w auto z tylnym napędem. W innych przypadkach moc przekazywana jest w proporcjach 40:60.

Summa Summarum

Alpina tworzy wyjątkowe samochody. Łączy trochę ogień z wodą, moc z komfortem, styl z indywidualnością. Alpiny B5 bazuje na modelu BMW 540i xDrive. Jednak zdecydowanie bliżej jej do M5. Chociaż ciężko znaleźć tak szybką, dobrze prowadzącą się limuzynę, która łączy moc z komfortem. B3 S imponuje mocą i mimo, że nie ma w sobie tyle sportowego ducha co M3 to można mieć „trójkę” z mocą 440 KM w nadwoziu kombi. I to już jest wystarczający powód żeby to auto pokochać.

B3 S Biturbo Touring | Dane techniczne

Silnik: Benz, turbo, R6, 2979 cm3
Moc: 440 KM przy 5500 obr./min
Moment obrotowy: 660 Nm
Skrzynia biegów: 8-biegowa, automatyczna
Napęd: na cztery koła
Wymiary: 4632 x1810x1431 mm
Rozstaw osi: 2810 mm
Masa własna: 1705 kg
0-100 km/h: 4,3 sek.
Prędkość maksymalna: 295 km/h
Średnie zużycie paliwa: 7,9 l/100 km (podawane przez producenta)

Alpina B5

Silnik: Benz. Bi-Turbo, V8, 4395 cm3
Moc: 608 KM przy 5750 obr./min
Moment obrotowy: 800 Nm
Skrzynia biegów: 8-biegowa, automatyczna
Napęd: na cztery koła
Wymiary: 4956 x1868x1466 mm
Masa własna: 2120 kg
Poj. bagażnika: 530 l
0-100 km/h: 3,6 sek.
Prędkość maksymalna: 330 km/h
Średnie zużycie paliwa: 10,5 l/100 km (podawane przez producenta)

Więcej o:
Komentarze (19)
Alpina B3 S Biturbo Touring i Alpina B5 | Pierwsza jazda | Łączenie cech
Zaloguj się lub komentuj jako gość
  • Black Swan

    Oceniono 14 razy 14

    " przy wonnej jezdzie.."

    co to za nowy styl jazdy? Co poeta mial tu na mysli..

  • Gość: Smutny Miodek

    Oceniono 11 razy 9

    Marcinku, "te" auto jest "wonne" Twoim zdaniem?
    Chcesz, żeby inni to czytali, przeczytaj najpierw sam.

  • naz_niepoprawna

    Oceniono 6 razy 6

    pl.linkedin.com/in/martin-%C5%9Bliwa-85149b66

    Pan redachtór naczelny od "wonnej" jazdy. Filip Otto v. 2.0.

  • zyxiryxi ciachmach

    Oceniono 8 razy 6

    Alpina nie jest firmą tuningującą modele BMW tylko oficjalnie zarejestrowanym producentem samochodów. To ważne.

    To ważne ... sr&nie w banie... koń jaki jest kazdy widzi

  • walek_z_lasu

    Oceniono 4 razy 2

    Panie Martinie polskojęzyczny,
    co to "pomrów"? Co to "gaz w podłodze"? O ogrzewaniu podłogowym już słyszałem, ale o gazie tamże - jeszcze nie.
    Przed znakiem "%" nie występuje spacja.
    Auto nie tyle "posiada ogrom mocy", co nią dysponuje. "Posiadanie" kojarzy się raczej z właśnie posiadaniem jakichś dóbr materialnych.
    Co to znaczy "szybki kierowca"? Czy szybko ucieka, przemieszcza się (na nogach), czy szybko porusza rękoma, czy szybko wykonuje jakoweś czynności?
    "Myślisz, że jedziesz dużo wolniej niż faktycznie jest." - dość średnio szczęśliwa sentencja.
    "Mała chwila"? Chyba "Krótka chwila" albo po prostu "chwila" Chwila z definicji to krótki odcinek czasu, więc rozumie się samo przez się. Ale doczytałem, że sprecyzował Pan, iż ta mała chwila to "pół oddechu lub jedno mrugnięcie."
    Nadąża się "nad czymś" jak usiłuje Pan przekazać, czy za czymś?
    "Niekoniecznie vs nie koniecznie"? Odwieczny problem: razem czy osobno?
    Co to "sliper"? Czy taki wyraz występuje w języku polskim?
    "Ciężko znaleźć"? Co takiego znów "ciężkiego" w szukaniu i znajdywaniu (albo i nie)? A może "trudno znaleźć"? Z tego co wiem, to wyraz "trudno" został już całkowicie zapomniany i nie jest używany w języku potocznym ani w mediach. A szkoda.
    Czy ogień z wodą można tylko "trochę" łączyć?
    "Parcie do przodu" kojarzy mi się z "cofaniem do tyłu" albo z "w dniu dzisiejszym", koszmarem z mowy urzędniczej. To chyba pleonazm się nazywa, o ile pamiętam. Tautologia czy jakoś tak.
    O rozwianie wątpliwości proszę wyłącznie językoznawców/polonistów. Nie jestem nim, stąd ta prośba.
    Walek

  • Armando Prochonte

    Oceniono 3 razy 1

    w końcu pojawią się uturbione pierwotnie wolnossące V8..........alpina to legenda, ale to tylko tuner jakby nie patrzeć

  • Gość: klm

    Oceniono 7 razy 1

    Pflaumebaum powinien raczej w jidisz pisać

  • Victor Victor

    0

    Ladne auto, ale mam inne pytanie? Dlaczego połowa artykułów motoryzacyjnych jest w zakładce "magazyn" na aplikacji mobilnej, zamiast w "motoryzacji"???

Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX