Nowe Audi Q7, czyli lifting, który zmienia praktycznie wszystko

Nowe Audi Q7 to jeden z faworytów plebiscytu The Best of Moto w kategorii "Samochód Rodzinny". I to nie dziwi. Bo choć mamy do czynienia z liftingiem, to z zaskakująco gruntownym. Pod wieloma względami nowe Q7 znowu okazuje się liderem segmentu.

Najpoważniejsi konkurenci niedawno wprowadzili do sprzedaży nowe generacje swoich luksusowych SUV-ów. Audi nie mogło zostać w tyle i także przygotowało nowe wcielenie Q7. Co ważne, w przeciwieństwie do rywali marka z Ingolstadt nie zdecydowała się na montowanie pod maskę ponad 5-metrowego SUV-a małych dwulitrowych silników. 

W nowym Audi Q7 rolę bazowej jednostki pełni trzylitrowe V6 o mocy 231 KM, które oznaczano jako 45 TDI. Półkę wyżej znajdziemy Q7 50 TDI, w którym ten sam silnik dostarcza 286 KM.  Wszystkie jednostki napędowe Audi Q7 współpracują z ośmiobiegową, automatyczną skrzynią biegów tiptronic i ze stałym napędem na cztery koła quattro. Nowe Q7 stało się tzw. “miękką hybrydą”.

Nowe Audi Q7Nowe Audi Q7 Fot. TOMASZ PARZYCHOWSKI

Miękka hybryda... czyli co? 

Mild-hybrid odgrywa kluczową rolę w wydajności. W toku normalnej eksploatacji może ona zredukować spalanie nawet o 0,7 litra na 100 km. Serce systemu, czyli alternator – rozrusznik RSG, zasila 48-woltowy główny system elektryczny, a kompaktowy, litowo-jonowy akumulator magazynuje odzyskaną energię. Podczas hamowania RSG może odzyskać nawet 8 kW energii i przesłać ją do akumulatora. Jeśli przy prędkości pomiędzy 55 a 160 km/h kierowca zdejmie nogę z pedału gazu, Audi Q7 rozpoczyna rekuperację energii tocząc się z wyłączonym silnikiem na luzie lub w tzw. trybie żeglowania, przez maksymalnie 40 sekund.  

Co więcej, alternator – rozrusznik RSG uruchamia silnik gdy tylko kierowca ponownie naciśnie pedał gazu, robiąc to szybciej i delikatniej niż rozrusznik konwencjonalny. System start-stop załącza się już przy prędkości 22 km/h. 

Nie tylko dwa wspomniane diesle 

Na razie w Polsce dostępne są dwie wersje: 45 TDI oraz 50 TDI. Lada chwila jednak oferta powiększy się o silnik benzynowy oraz hybrydę typy plug-in.  

Za to dla fanów sportu przygotowano wersję SQ7. Napędzane jest tym samym potężnym dieslem, co wersja przed liftingiem. To czterolitrowe, podwójnie doładowane V8 o mocy 435 KM i 900 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Standardem jest napęd quattro oraz 8-stopniowy automat. Wersja S oznacza kompleksowe dopasowanie modelu do mocnego silnika - mamy tu sportowe zawieszenie, układ kierowniczy czy wyczynowe hamulce. Osiągi? Pierwsza setka na liczniku pojawia się po 4,8 sekundy, a wskazówka prędkościomierza zatrzyma się przy 250 km/h. 

Audi SQ7 TDI 2020Audi SQ7 TDI 2020 fot. Audi

Nowe Audi Q7 – SUV, który zaskakuje prowadzeniem 

Gruntowny lifting pozwolił inżynierom z Bawarii znacznie poprawić prowadzenie SUV-a.  Elektromechaniczny system aktywnej stabilizacji przechyłu jest tu dostępny opcjonalnie. Podczas jazdy do przodu regulowane stabilizatory redukują tu ruchy karoserii na nierównej nawierzchni. Przy sportowej jeździe chodzi przede wszystkim o optymalną kompensację przechyłu bocznego – i tu rozwiązanie to wyraźnie zmniejsza przechył boczny w zakręcie. Również opcjonalnie dostępny jest układ czterech kół skrętnych. 

Nowe Q7 nie będzie miało problemów także na bezdrożach. Adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne pozwala na regulację wysokości zawieszenia i wraz ze standardowym napędem na cztery koła quattro przygotowuje Audi Q7 do jazdy w terenie, po nieutwardzonych drogach. Wjeżdżając w trudny teren kierowca może wybrać tryb jazdy “offroad”, który dostosuje SUV-a do ciężkich warunków.  

System Audi drive select to oczywiście także inne tryby: choćby komfortowy, typowo sportowy, który wyostrza działanie skrzyni, silnika i układu kierowniczego (Dynamic) czy ustawienia Efficient, znacznie obniżające zużycie paliwa. W sumie trybów jazdy jest siedem.

Nowe Audi Q7Nowe Audi Q7 TOMASZ PARZYCHOWSKI

Prawdziwie luksusowy samochód 

Zupełnie nowe jest wnętrze, które garściami czerpie z flagowych limuzyn marki. Aktualne Q7 zdążyło się już trochę zestarzeć, Audi musiało więc unowocześnić kabinę. W końcu Q7 to jeden z najdroższych i najbardziej prestiżowych samochodów w gamie bawarskiej marki. Duży SUV otrzymał więc dwuekranowy system multimedialny MMI, najnowsze wirtualne zegary oraz wyświetlacz przezierny. Do tego wydłużono i tak obszerną listę opcji z zakresu komfortu i luksusu, a nad kierowcą Q7 czuwają nowe systemy bezpieczeństwa i wsparcia z adaptacyjnym asystentem jazdy na czele.

 Łączy on funkcje adaptacyjnego tempomatu, asystenta jazdy w korkach i asystenta utrzymania pasa ruchu, zmniejsza konieczność angażowania kierowcy - zwłaszcza na długich trasach. 

Audi Q7 2020Audi Q7 2020 fot. Audi

Dostępny na życzenie pakiet konturowego oświetlenia rozjaśnia wnętrze w ciemnościach. Inne, dostępne opcjonalnie elementy wyposażenia komfortowego to czterostrefowa, automatyczne klimatyzacja, system muzyczny Bang & Olufsen 3D Advanced Sound System oraz pakiet jakości powietrza z funkcją jego jonizacji i nadawania zapachu. 

Audi Q7 otrzymało także najnowszą wersję systemu MMI navigation plus. W jego skład wchodzi m.in. standard przesyłania danych LTE Advanced, hotspot Wi-Fi, sterowanie głosem naturalnym oraz szeroka gama usług Audi connect – od informacji o aktualnym ruchu drogowym online, przez nawigację z Google Earth, do hybrydowego radia. Zupełną nowością jest zintegrowana z systemem operacyjnym MMI, umieszczona w chmurze usługa głosowa Amazona – Alexa.

Mistrz praktyczności 

Nowe Audi Q7 trochę urosło. Jego długość zwiększyła się o jedenaście milimetrów, do 5063 mm. Szerokość to teraz 1970 mm, a wysokość 1741 mm. Audi Q7 przewyższa swych bezpośrednich konkurentów zarówno jeśli chodzi o długość wnętrza, jak i o ilość miejsca nad głową i miejsca dla ramion w przednim rzędzie foteli. 

W zależności od pozycji oparć tylnej kanapy, bagażnik w wersji pięciomiejscowej ma od 865 do 2050 litrów. Nowe Q7 dostępne jest także w odmianie siedmioosobowej.

Audi Q7 2020Audi Q7 2020 fot. Audi

Na sam koniec zostawiliśmy wygląd nowego Q7. 

Wersję sprzed i po lifcie rozpoznamy od razu. Wystarczy jedno spojrzenie na przód Q7 z nowym, dużym grillem i charakterystycznymi reflektorami (dostępne są oczywiście HD Matrix LED), a będziemy wiedzieli, że mamy do czynienia z autem po aktualizacji. Również tył zmienił się bardzo wyraźnie - tam także znajdziemy nowe LED-y i odświeżone linie.

Stylistycznie Q7 nawiązuje do najnowszych samochodów z Ingolstadt, przede wszystkim modelu Q8. 

Nowe Audi Q7Nowe Audi Q7 KONRAD SKURA

Faworyt w naszym plebiscycie 

W tegorocznej odsłonie plebiscytu The Best of Moto.pl nowe Audi Q7 rywalizuje o tytuł Samochodu Rodzinnego Roku. I jest jednym z faworytów swojej kategorii:

  • ma ogromny bagażnik i przestronną tylną kanapę,
  • można je zamówić także w wersji siedmioosobowej,
  • pod maską pracują wydajne i bardzo oszczędne jednostki napędowe z układem miękkiej hybrydy,
  • o nasze bezpieczeństwo dba cały zestaw nowoczesnych systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy,
  • trudno znaleźć równie wzorowo wykonanego i bogato wyposażonego SUV-a tych rozmiarów,
  • Q7 zaskakuje także prowadzeniem, komfortem jazdy i zdolnościami terenowymi,
  • no i dla najbardziej wymagających przewidziano także SQ7 z potężną V-ósemką, która dostarcza aż 900 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

Materiał powstał we współpracy z Audi.

Audi Q7 2020Audi Q7 2020 fot. Audi

Więcej o: