Kupujemy używane - Kompaktowe auta z napędem 4x4 za 30 tysięcy złotych

30 tysięcy złotych daje już pewne możliwości na rynku wtórnym. Przeważnie stosowany w segmencie C napęd 4x4 to prosta konstrukcja z dołączaną jedną osią. Jedynie Subaru i Mitsubishi stawiają na stały rozdział siły napędowej między osie, co w trudnych warunkach sprawdza się jeszcze efektywniej. Ograniczona podaż modeli sprawia, że możemy wybierać między propozycjami koncernu VAG, a autami japońskimi.
Subaru Impreza II Subaru Impreza II fot. Subaru

Subaru Impreza II

Propozycją dla prawdziwego pasjonata bez wątpienia jest Subaru Impreza. Japoński kompakt od lat słynie ze stałego napędu na cztery koła, seryjnie stosowanego nawet w najsłabszych wersjach silnikowych. Założony budżet wystarczy na drugą generację japońskiego auta produkowanego od 2000 do 2007 roku. Klienci mieli do wyboru klasycznego sedana i niezbyt funkcjonalne kombi. Estetyczne nadwozie niezależnie od roku produkcji boryka się z problemem rdzy. Atakuje ona dolne krawędzie drzwi, nadkola i podłogę. Wnętrze wykonano z przeciętnych materiałów. Całość zmontowano jednak solidnie.

Budżet w wysokości 30 tysięcy złotych wystarczy na wersję z silnikiem 2.0 o mocy 165 KM, lub odmiany WRX 2.5 Turbo generującej 230 KM. Produkowany w Japonii model przeszedł dwa liftingi. Na rynku nie brakuje zadbanych egzemplarzy z rozsądnym przebiegiem.

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart Mitsubishi Lancer VIII Ralliart fot. Mitsubishi

Mitsubishi Lancer VIII Ralliart

Ogromną radość z codziennej jazdy zapewni również ósma generacja Mitsubishi Lancera. Za 30-35 tysięcy złotych musimy zadowolić się usportowioną odmianą Ralliart. Generacja oferowana jako hatchback i sedan produkowana była od 2008 do 2013 roku. Agresywnie zaprojektowane nadwozie otrzymało przyzwoite zabezpieczenie antykorozyjne. Wnętrze, podobnie jak w Subaru, wykonano z przeciętnych materiałów. Ralliart nadrabia za to niezłym wyposażeniem. Do dyspozycji otrzymujemy automatyczną klimatyzację, radio i elektrycznie sterowane szyby. Zestaw uzupełniają skórzane poszycia i aluminiowe dekory. 

Sercem Lancera wyposażonego w napęd 4x4 jest doładowany silnik 2.0 o mocy 241 KM i 343 Nm. Stały system 4x4 znany z flagowego EVO gwarantuje dobrą trakcję nie tylko na asfalcie, lecz również na śniegu. Osiągnięcie pierwszej setki zajmuje około 7 sekund. Benzynowy motor sprzężono z automatyczną, dwusprzęgłową skrzynią biegów.

Volvo V50 Volvo V50 fot. Volvo

Volvo V50

Od 2004 do 2012 roku w ofercie Volvo znajdował się model S40/V50. Kompaktowe auto szwedzkiej marki powstało w oparciu o płytę podłogową i układ jezdny Forda Focusa II. Zachowawczy design karoserii szwedzkiego auta skutecznie opiera się atakującej rdzy. Topowe specyfikacje otrzymały ksenonowe oświetlenie, przyciemnione szyby boczne oraz 18-calowe obręcze ze stopów lekkich. Wnętrze wykonano z niezłych materiałów, dzielnie znoszących intensywne użytkowanie. Ergonomicznie zaprojektowany kokpit, zwłaszcza w wersjach z opcjonalnym napędem na cztery koła urzeka bogatym wyposażeniem. Skórzana tapicerka, "pełna elektryka", rozbudowane nagłośnienie, czy nawigacja, trafiają się bardzo często.

Napęd 4x4 - tylna oś dołączana jest w razie potrzeby, dostępny był z dwoma flagowymi jednostkami. To benzynowy 2.5 Turbo o mocy 230 KM i wysokoprężny D5 2.4 o mocy 180 KM. Diesel odwdzięcza się stosunkowo niskim zużyciem paliwa i wytrzymałością. Wiele egzemplarzy przekroczyło 400 tysięcy kilometrów i wciąż ma się dobrze.

Seat Leon I Seat Leon I fot. Seat

Seat Leon I

30 tysięcy złotych w zupełności wystarczy na zadbanego Seata Leona pierwszej generacji w unikatowej odmianie wyposażonej w napęd na cztery koła. Pierwsze wcielenie hiszpańskiego kompaktu produkowano od 1999 do 2005 roku wyłącznie z pięciodrzwiowym nadwoziem. Technologiczny bliźniak Volkswagena Golfa IV nie boryka się z rdzawym problemem. We wnętrzu komfortowe warunki zapewniają tylko przednie fotele. Ze względu na niewielki rozstaw osi, przestrzeni na nogi w drugim rzędzie jest niewiele dla dorosłej osoby. Jedyną przywarą kabiny wszystkich aut koncernu VAG z minionych lat jest łuszczący się lakier na przyciskach. W przypadku Leona I, możemy liczyć na cztery szyby elektryczne, automatyczną klimatyzację, komputer pokładowy, skórzaną tapicerkę, a nawet kolorową nawigację, która bez aktualizacji nie ma obecnie racji bytu.

Napęd 4x4 dostępny był tylko z silnikiem diesla 1.9 TDI o mocy 150 KM oraz benzynowym 2,8 VR6 204 KM Cupra. Mocna, wolnossąca wersja zabierze na pokład cztery osoby. W drugim rzędzie znajdziemy mocno wyprofilowane dwa miejsca.

Skoda Octavia II Skoda Octavia II fot. Skoda

Skoda Octavia II

Odmianę z prostym, ale skutecznym napędem na cztery koła oferuje również ulubienica polskich kierowców - Skoda Octavia. Założony budżet pozwoli na drugą generację po liftingu. Czeski przebój dostępny był w sprzedaży od 2004 do 2013 roku jako liftback i przepastne kombi. Podobnie jak poprzedniczka, Octavia II jest technicznym bliźniakiem Volkswagena Golfa, tym razem wcielenia numer V. Pochodzi z niego również cała paleta jednostek napędowych. Wersje wyposażone w dołączany napęd 4x4 zawsze są bogato wyposażone. Dwustrefowa klimatyzacja automatyczna, skórzana tapicerka, szyberdach czy rozbudowane centrum multimedialne to częsty widok.

Napęd 4x4 łączony był z silnikami 2.0 FSI 150 KM, 1.8 TFSI 160 KM i dieslem 2.0 TDI 140 KM. Najmniej problematyczny, ale paliwożerny jest motor 2.0 wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa. Wzorową dynamikę zapewnia doładowana jednostka 1.8 TFSI. Niestety, w tym przypadku użytkownik musi walczyć z wadą konstrukcyjną przyczyniająca się do dużego zużycia oleju silnikowego.

Volkswagen Golf V Volkswagen Golf V fot. VW

Volkswagen Golf V

Od 2003 do 2009 roku produkowana była piąta generacja Volkswagena Golfa. Niemiecki król kompaktów od lat prezentuje wysoki poziom. Nienaganna prezencja, skuteczne zabezpieczenie antykorozyjne, przekładają się na relatywnie niską utratę wartości na tle rywali. Klienci mieli do wyboru trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka oraz kombi. Podobnie jak w przypadku Octavii, wersje zaopatrzone w napęd 4x4 wyposażone są bogato. Rozbudowane nagłośnienie, skórzana tapicerka i szyberdach są częstymi dodatkami. Co ważne, materiały tekstylne dobrze znoszą intensywną eksploatację.

Napęd 4Motion łączony był z silnikami 2.0 FSI, 3.2 VR6, 1.9 TDI i 2.0 TDI. Zdaniem mechaników, najlepszym wyborem jest kultowy diesel o mocy 105 KM oraz flagowa odmiana benzynowa generująca 240 KM. Nowoczesny 2.0 TDI przez początkowe lata produkcji zmagał się z wieloma wadami konstrukcyjnymi.

Audi A3 II Audi A3 II fot. Audi

Audi A3 II

Szukając kompaktowego auta wyposażonego w napęd na cztery koła nie sposób pominąć propozycji Audi. Produkowana przez dekadę - 2003 do 2013 - druga generacja modelu A3 tradycyjnie czerpała technologię z Volkswagena Golfa - V. Pochodzi z niego cała mechanika i płyta podłogowa. Karoserię jak i wnętrze wykonano jednak z materiałów znacznie wyższej jakości. Kompletnie wyposażony przedział pasażerski przekonuje dbałością o detale, jakością i wytrzymałością zastosowanych materiałów. Przeszkadzać może jedynie przeciętna ilość miejsca w odmianach 3-drzwiowych.

Napęd na cztery koła dostępny w A3 nie ma nic wspólnego ze słynnym quattro - tutaj mamy do dyspozycji tani w produkcji system z dołączaną tylną osią. Podobnie jak w przypadku Golfa V, mechanicy zgodnie polecają wolnossącą jednostkę 3.2 VR6 250 KM. Jest paliwożerna, ale względem nowszych, doładowanych konstrukcji, sprawia najmniej problemów.

Więcej o:
Komentarze (29)
Kupujemy używane - Kompaktowe auta z napędem 4x4 za 30 tysięcy złotych
Zaloguj się lub komentuj jako gość
  • kamuimac

    Oceniono 18 razy 18

    kogoś tu nieźle pogrzało z takimi kwiatkami jak np 15 letni seat za 30 tys - kto ci to kupi :)

  • kontra.punkt

    Oceniono 5 razy 5

    Jeśłi ktoś sprzedaje samochód za 1/3 ceny nowego, to jego wartośc techniczna też nie wyższa niż te 1/3 nowego. A potem płacz, że tyle kosztują naprawy. Lepiej wydać te 30 tys. na zakup nowego samochodu a resztę pożyczyć. Przynajmniej ma się pewność bezproblemowej jazdy do końca okresu gwarancyjnego.

  • wredek123

    Oceniono 2 razy 2

    Jeśli nie masz samochodu i problemów, a masz trochę pieniędzy, posłuchaj rad Piotra Mokwińskiego z GAZETY....
    Będziesz miał samochód w garażu(niesprawny).... dużo problemów(technicznych).... i żadnych pieniędzy na koncie... przynajmniej do czasu pozbycia się "dobrej rady" ;-P

  • dejacek

    Oceniono 1 raz 1

    spodziewałem się raczej suzuki sx4 lub fiata sedici a nie 15-20 letniego golfa czy Volvo, o skodzie lub starych zajeżdżonych "ścigałkach" typu Lancer czy Impreza nie wspomnę

  • Gość: mottomiro

    Oceniono 13 razy 1

    na co komu 4x4 w kompakcie, a i tak nie jest to dobrej jakości napęd. Wolałbym już dopłacić i kupić używaną auris w hybrydzie aby mniej paliła niż tracić litry paliwa na pseudo 4x4. Kompakty służą do jazdy

  • kontra.punkt

    Oceniono 15 razy 1

    Jeśli samochód ma być pewny to musi być nowy z salonu. Przynajmniej w polskiej rzeczywistości...

  • dejacek

    0

    ja kupiłem za 35 tys 10 letniego lexusa RX 300 w gazie i jeżdżę już 5 lat w zasadzie nie dokładając. Z droższych rzeczy zrobiłem rozrząd, klocki i tarczobębny z tyłu, jakiś termostat czy regenerację rozrusznika. Silnik i układ napędowy jest niezniszczalny a przyjemność z jazdy niezrównana. Gdybym miał zmieniać to na taki sam tylko nowszy

  • chamsolo

    0

    Artykuł o 10 letnim złomie zalewającym kraj i zabójczych dieslach za 3 2 1 pajechali !!!

Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX