45 lat Chevroleta Camaro
1968 Chevrolet Camaro
Imię Camaro pasowało doskonale do nazw innych modeli Chevroleta z lat 60., również rozpoczynających się na literę "c".
29 września 1966 roku zakochani w Fordzie Mustangu Amerykanie zyskali alternatywę ze strony General Motors. Na drogi wyjechała pierwsza generacja Chevroleta Camaro oraz jego brat bliźniak - Pontiac Firebird (Ford Mustang również posiadał swojego odpowiednika w postaci Mercury Cougara). Obydwe modele zbudowano na nowej, tylnonapędowej platformie F-body z wykorzystaniem elementów mechanicznych popularnego Chevy II Nova. Produkowany od kilku lat tylnosilnikowy Chevrolet Corvair nie radził sobie z konkurencją spod znaku błękitnego owalu, w pośpiechu opracowano więc niedrogie coupe z klasycznie zbudowanym układem napędowym.
Co oznacza Camaro? To małe, złośliwe zwierzę, które zjada Mustangi - powiedział przed laty dziennikarzom ówczesny menedżer Chevroleta, Pete Estes.
Klienci mieli do wyboru dwie wersje nadwoziowe 2+2 (coupe i kabriolet), szeroką paletę silników oraz trzy pakiety: stylistyczny RS z ukrytymi reflektorami, SS (5.7 i 6.5 V8) oraz Z/28 (4.9 V8). Pod maskę trafiły rzędowe "szóstki" i widlaste "ósemki" (140-430 KM), te ostatnie nawet o pojemności 7 litrów (krókie serie COPO, o których więcej pisaliśmy tutaj). Moment obrotowy płynął do tylnych kół za pośrednictwem 3- i 4-biegowych skrzyń ręcznych oraz 2- i 3-biegowych automatów.
Pierwsza generacja Camaro znalazła w USA około 700 tys. nabywców.
