Moda na minivany wywołana przez Chryslera Voyagera w 1983 r. w Stanach Zjednoczonych promieniowała na inne kontynenty niezwykle szybko. W Europie pierwszym producentem, który powielił pomysł Amerykanów, był koncern Renault
Klasyczny minivan Espace był dla europejskiego klienta za duży i za drogi. Francuzi zbudowali więc kompaktowego minivana wykorzystującego komponenty bardzo udanego modelu Megane. Początkowo nazwa samochodu brzmiała nawet Megane Scenic, a doskonała sprzedaż zaliczana była właśnie na konto Megane.
Przeniesienie cech jednobryłowca do segmentu C spodobało się nabywcom. Powstał pojazd bardzo funkcjonalny, rodzinny, z dobrze zagospodarowanym przedziałem pasażerskim i ciekawą gamą silników. Scenic został nagrodzony tytułem Samochód Roku 1997, a jego koncepcję powieliły inne firmy samochodowe.
Auto reprezentuje wysoki poziom bezpieczeństwa (cztery gwiazdki w teście EuroNCAP) i zapewnia bardzo dobry komfort jazdy (wygodne fotele, dobre wyciszenie). Wiele rozwiązań w zakresie funkcjonalności wnętrza opracowano specjalnie z myślą o dzieciach, co stanowi jeszcze jeden ważny argument dla osób szukających auta rodzinnego. Bagażnik ma pojemność 410 l (po rozłożeniu siedzeń aż 1800 l). Tych, którzy oprócz typowej dla minivana funkcjonalności oczekują od samochodu cech lekkiej terenówki, może zainteresować rekreacyjna wersja RX4 z napędem obu osi - produkowano ją krótko (małe zainteresowanie) i stanowi rzadkość na rynku wtórnym.
Awaryjność
Renault Scenic nie jest szczególnie pozytywnym bohaterem rankingów niezawodności, przynajmniej tych w kategorii wiekowej 4-5 lat. Niemiecki Automobilklub DEKRA stawia ten model na 75. pozycji, a Niemiecki Urząd Dozoru Technicznego jeszcze dalej - na 90. pozycji. Jednak Scenic im starszy, tym lepszy. W tych samych rankingach, ale w kategorii wiekowej 6-7 lat, francuski minivan zajmuje odpowiednio 38. i 59. pozycję, a to już wynik bardzo przyzwoity. Trzeba jednak przypomnieć, że rynkowa kariera Scenica usiana była akcjami nawrotowymi, autoryzowane serwisy miały sporo roboty. W egzemplarzach wyprodukowanych między lipcem a wrześniem 1997 r. wykryto wady układu hamulcowego. Warsztaty wymieniały w razie potrzeby niepewny element pompy hamulcowej. W egzemplarzach z lipca 1998 r. poprawiano z kolei wady układu kierowniczego mogące prowadzić do utraty panowania nad pojazdem. W 1999 r. sprawdzano i w razie potrzeby naprawiano układ wspomagania hamulców. Podobny problem odnotowano w Scenicach wyprodukowanych między grudniem 1998 r. a majem 1999 r. oraz między lutym i kwietniem 2000 r. W 2001 r. autoryzowane warsztaty wymieniały obudowy przepustnicy typu MGI ze sterownikiem wtrysku Sirius 34 w silnikach 1.4 16V. Winę za spadki mocy ponosił źle mocowany styk elektryczny w obudowie przepustnicy. Rok 2001 to również problemy z systemem Brake Assist w wersjach z silnikiem K4J i K4M (1.4 16V 95 KM i 1.6 16V 110 KM). Pedał hamulca "sztywniał", asystent hamowania nie działał. Fabryczne serwisy usuwały także tę usterkę. Pechowy 2001 r. przyniósł również wiadomość o konieczności sprawdzania szczelności zbiornika paliwa w Scenicach z silnikiem F9Q 732/740 (1.9 dCi 102 KM), a także możliwość pękania podpór stabilizatora w przednim zawieszeniu (podpory w razie potrzeby wymieniano).
Historia modelu
1996, wrzesień - premiera.
Silniki: 1.4 (75 KM); 1.6 (75 KM); 1.6 (90 KM); 2.0 (114 KM); 1.9 DT (94 KM)
1998, jesień - nowe silniki: 1.4 16V (95 KM); 1.6 16V (107 KM); 1.9 D (64 KM); 1.9 dTi (bezpośredni wtrysk, 98 KM)
1999, wiosna - face lifting. Inny kształt reflektorów przednich i osłony chłodnicy. Tylne lampy z białymi wstawkami w kloszach
2000, wiosna - silnik 2.0 16V (136 KM). Wycofano z oferty silniki 1.4 (75 KM); 1.6 (75 KM); 2.0 (114 KM)
2000, wiosna - wersja RX4 z napędem 4x4 z silnikami 2.0 16V (140 KM) i 1.9 dCi (102 KM)
2001 - silnik 1.8 16V (116 KM). Wyższa moc silnika 2.0 16V (139 KM)
2002 - silniki 1.9 dTi (wtrysk bezpośredni, 80 KM) i 1.9 dCi (Common Rail, 102 KM).
Wyższa moc silnika 1.4 16 V (98 KM)
2003 - zakończenie produkcji Scenica I, premiera Scenica drugiej generacji
Znaki identyfikacyjne
Kod identyfikacyjny VIN umieszczony jest w komorze silnika, na prawym nadkolu w pobliżu górnego mocowania prawego przedniego amortyzatora, a także w bagażniku - we wnęce koła zapasowego (widoczny po wyjęciu koła). Tabliczka znamionowa w formie naklejki umieszczona jest w dolnej części prawego słupka centralnego.
VIN
Przeniesienie cech jednobryłowca do segmentu C spodobało się nabywcom. Powstał pojazd bardzo funkcjonalny, rodzinny, z dobrze zagospodarowanym przedziałem pasażerskim i ciekawą gamą silników. Scenic został nagrodzony tytułem Samochód Roku 1997, a jego koncepcję powieliły inne firmy samochodowe.
Auto reprezentuje wysoki poziom bezpieczeństwa (cztery gwiazdki w teście EuroNCAP) i zapewnia bardzo dobry komfort jazdy (wygodne fotele, dobre wyciszenie). Wiele rozwiązań w zakresie funkcjonalności wnętrza opracowano specjalnie z myślą o dzieciach, co stanowi jeszcze jeden ważny argument dla osób szukających auta rodzinnego. Bagażnik ma pojemność 410 l (po rozłożeniu siedzeń aż 1800 l). Tych, którzy oprócz typowej dla minivana funkcjonalności oczekują od samochodu cech lekkiej terenówki, może zainteresować rekreacyjna wersja RX4 z napędem obu osi - produkowano ją krótko (małe zainteresowanie) i stanowi rzadkość na rynku wtórnym.
Awaryjność
Renault Scenic nie jest szczególnie pozytywnym bohaterem rankingów niezawodności, przynajmniej tych w kategorii wiekowej 4-5 lat. Niemiecki Automobilklub DEKRA stawia ten model na 75. pozycji, a Niemiecki Urząd Dozoru Technicznego jeszcze dalej - na 90. pozycji. Jednak Scenic im starszy, tym lepszy. W tych samych rankingach, ale w kategorii wiekowej 6-7 lat, francuski minivan zajmuje odpowiednio 38. i 59. pozycję, a to już wynik bardzo przyzwoity. Trzeba jednak przypomnieć, że rynkowa kariera Scenica usiana była akcjami nawrotowymi, autoryzowane serwisy miały sporo roboty. W egzemplarzach wyprodukowanych między lipcem a wrześniem 1997 r. wykryto wady układu hamulcowego. Warsztaty wymieniały w razie potrzeby niepewny element pompy hamulcowej. W egzemplarzach z lipca 1998 r. poprawiano z kolei wady układu kierowniczego mogące prowadzić do utraty panowania nad pojazdem. W 1999 r. sprawdzano i w razie potrzeby naprawiano układ wspomagania hamulców. Podobny problem odnotowano w Scenicach wyprodukowanych między grudniem 1998 r. a majem 1999 r. oraz między lutym i kwietniem 2000 r. W 2001 r. autoryzowane warsztaty wymieniały obudowy przepustnicy typu MGI ze sterownikiem wtrysku Sirius 34 w silnikach 1.4 16V. Winę za spadki mocy ponosił źle mocowany styk elektryczny w obudowie przepustnicy. Rok 2001 to również problemy z systemem Brake Assist w wersjach z silnikiem K4J i K4M (1.4 16V 95 KM i 1.6 16V 110 KM). Pedał hamulca "sztywniał", asystent hamowania nie działał. Fabryczne serwisy usuwały także tę usterkę. Pechowy 2001 r. przyniósł również wiadomość o konieczności sprawdzania szczelności zbiornika paliwa w Scenicach z silnikiem F9Q 732/740 (1.9 dCi 102 KM), a także możliwość pękania podpór stabilizatora w przednim zawieszeniu (podpory w razie potrzeby wymieniano).
Historia modelu
1996, wrzesień - premiera.
Silniki: 1.4 (75 KM); 1.6 (75 KM); 1.6 (90 KM); 2.0 (114 KM); 1.9 DT (94 KM)
1998, jesień - nowe silniki: 1.4 16V (95 KM); 1.6 16V (107 KM); 1.9 D (64 KM); 1.9 dTi (bezpośredni wtrysk, 98 KM)
1999, wiosna - face lifting. Inny kształt reflektorów przednich i osłony chłodnicy. Tylne lampy z białymi wstawkami w kloszach
2000, wiosna - silnik 2.0 16V (136 KM). Wycofano z oferty silniki 1.4 (75 KM); 1.6 (75 KM); 2.0 (114 KM)
2000, wiosna - wersja RX4 z napędem 4x4 z silnikami 2.0 16V (140 KM) i 1.9 dCi (102 KM)
2001 - silnik 1.8 16V (116 KM). Wyższa moc silnika 2.0 16V (139 KM)
2002 - silniki 1.9 dTi (wtrysk bezpośredni, 80 KM) i 1.9 dCi (Common Rail, 102 KM).
Wyższa moc silnika 1.4 16 V (98 KM)
2003 - zakończenie produkcji Scenica I, premiera Scenica drugiej generacji
Znaki identyfikacyjne
Kod identyfikacyjny VIN umieszczony jest w komorze silnika, na prawym nadkolu w pobliżu górnego mocowania prawego przedniego amortyzatora, a także w bagażniku - we wnęce koła zapasowego (widoczny po wyjęciu koła). Tabliczka znamionowa w formie naklejki umieszczona jest w dolnej części prawego słupka centralnego.
VIN
