Fot. BMW
Miniauto? Tego z całą pewnością o najmniejszym sedanie BMW z lat 90. powiedzieć nie można. Mimo że produkcję (1990 r.) rozpoczęto wersją sedan, to kilka lat później gama nadwozi nie była już taka skromna: coupé, cabrio, compact, kombi
Metryczka
BMW to mimo czterech kół i kierownicy przede wszystkim silnik. Z dobrych osiągów i pięknego dźwięku (np. rzędowej szóstki) bawarska firma znana jest od wielu lat, jednak model E36 musimy obdarzyć jeszcze jednym pochlebstwem - można grymasić między kilkunastoma silnikami benzynowymi i dwoma wysokoprężnymi. I tylko o najmniejszych da się napisać, że są za słabe - diesel (1665 cm3, znaczek 318tds) mimo 90 KM potrzebuje aż 14 s na rozpędzenie auta do setki, a najpopularniejszy silnik benzynowy 1.6 niecałą sekundę mniej. Drugi diesel (2,5 litra, 115 KM w wersji td i 143 KM w wersji tds) o wiele lepiej nadaje się do energicznej jazdy - przyspieszenie to odpowiednio 12 i 10,5 s.
Dobrym kompromisem między niskim zużyciem paliwa a przyzwoitymi osiągami jest silnik 1.8 (113 lub 115 KM, setka - w zależności od nadwozia - ok. 11 s, głowica ośmiozaworowa albo 140 KM i okolice 10 s z głowicą szesnastozaworową). Gwarancją doskonałej zabawy są jednak dopiero silniki sześciocylindrowe o pojemności 2.0 (150 KM) i 2.5 (170 KM - oznaczenie 323i oraz 192 KM - 325i) oraz 2.8 (198 KM). Jeżeli osiągi na poziomie 8 s nas nie satysfakcjonują, pozostaje wersja M3. Sześciostopniowa manualna skrzynia biegów połączona z silnikiem 3,2 litra o mocy 321 KM pozwala wycisnąć 250 km/h (blokada elektroniczna).
Bolączki
Przekładnie kierownicze
Pojawiają się wycieki z maglownicy. Ratunkiem może się okazać jej regeneracja (700 zł), wymiana na inną, sprawną (600 zł) lub zakup nowej (ponad 3000 zł).
Chłodnice
Pękają z boku, od strony zbiorniczka wyrównawczego - materiał nie wytrzymuje ciągłych zmian temperatury. Niestety, należy ją wymienić - tego tworzywa nie można skutecznie skleić.
Instalacja gazowa
Przy silnikach 1.8 (starszej konstrukcji) może, w razie eksplozji w kolektorze, doprowadzić do urwania zbyt delikatnej osi przepustnicy. Co się stanie, jeśli jej szczątki wpadną do komory spalania ś Jednym słowem - masakra.
Samoregulatory
Problem dotyczy samochodów ze starszymi silnikami 1.6 i 1.8 (benzynowe). Zaraz po uruchomieniu słychać charakterystyczny klekot, który cichnie, dopiero gdy silnik się rozgrzeje. Radzimy zająć się tym od razu, zaniedbanie może nas kosztować wymianę dźwigienek zaworowych i wałka rozrządu. Kolejną przypadłością tych silników są mało wydajne...
Pompy olejowe
Które czasem nie zapewniają odpowiedniego ciśnienia. Warto regularnie wymieniać olej, a przede wszystkim nie ignorować kontrolki ciśnienia oleju.
Jacek Balkan, Tok FM
BMW to mimo czterech kół i kierownicy przede wszystkim silnik. Z dobrych osiągów i pięknego dźwięku (np. rzędowej szóstki) bawarska firma znana jest od wielu lat, jednak model E36 musimy obdarzyć jeszcze jednym pochlebstwem - można grymasić między kilkunastoma silnikami benzynowymi i dwoma wysokoprężnymi. I tylko o najmniejszych da się napisać, że są za słabe - diesel (1665 cm3, znaczek 318tds) mimo 90 KM potrzebuje aż 14 s na rozpędzenie auta do setki, a najpopularniejszy silnik benzynowy 1.6 niecałą sekundę mniej. Drugi diesel (2,5 litra, 115 KM w wersji td i 143 KM w wersji tds) o wiele lepiej nadaje się do energicznej jazdy - przyspieszenie to odpowiednio 12 i 10,5 s.
Dobrym kompromisem między niskim zużyciem paliwa a przyzwoitymi osiągami jest silnik 1.8 (113 lub 115 KM, setka - w zależności od nadwozia - ok. 11 s, głowica ośmiozaworowa albo 140 KM i okolice 10 s z głowicą szesnastozaworową). Gwarancją doskonałej zabawy są jednak dopiero silniki sześciocylindrowe o pojemności 2.0 (150 KM) i 2.5 (170 KM - oznaczenie 323i oraz 192 KM - 325i) oraz 2.8 (198 KM). Jeżeli osiągi na poziomie 8 s nas nie satysfakcjonują, pozostaje wersja M3. Sześciostopniowa manualna skrzynia biegów połączona z silnikiem 3,2 litra o mocy 321 KM pozwala wycisnąć 250 km/h (blokada elektroniczna).
Bolączki
Przekładnie kierownicze
Pojawiają się wycieki z maglownicy. Ratunkiem może się okazać jej regeneracja (700 zł), wymiana na inną, sprawną (600 zł) lub zakup nowej (ponad 3000 zł).
Chłodnice
Pękają z boku, od strony zbiorniczka wyrównawczego - materiał nie wytrzymuje ciągłych zmian temperatury. Niestety, należy ją wymienić - tego tworzywa nie można skutecznie skleić.
Instalacja gazowa
Przy silnikach 1.8 (starszej konstrukcji) może, w razie eksplozji w kolektorze, doprowadzić do urwania zbyt delikatnej osi przepustnicy. Co się stanie, jeśli jej szczątki wpadną do komory spalania ś Jednym słowem - masakra.
Samoregulatory
Problem dotyczy samochodów ze starszymi silnikami 1.6 i 1.8 (benzynowe). Zaraz po uruchomieniu słychać charakterystyczny klekot, który cichnie, dopiero gdy silnik się rozgrzeje. Radzimy zająć się tym od razu, zaniedbanie może nas kosztować wymianę dźwigienek zaworowych i wałka rozrządu. Kolejną przypadłością tych silników są mało wydajne...
Pompy olejowe
Które czasem nie zapewniają odpowiedniego ciśnienia. Warto regularnie wymieniać olej, a przede wszystkim nie ignorować kontrolki ciśnienia oleju.
Jacek Balkan, Tok FM
