Sprawdź, czy twoja Toyota podlega naprawie

Toyota uruchomiła aplikację, dzięki której siedząc w domu można sprawdzić, czy auto podlega akcji serwisowej. Wystarczy na stronie internetowej wpisać numer VIN

Aplikacja dostępna jest na oficjalnej stronie importera (zobacz tutaj). W odpowiednie miejsce należy wpisać numer VIN samochodu. Natychmiast otrzymamy odpowiedz, czy auto musi trafić do serwisu, czy nie ma takiej potrzeby. Program wyszukuje tylko wśród numerów VIN pojazdów kupionych w polskiej sieci dilerskiej. W przypadku samochodów sprowadzonych z zagranicy (spoza Unii Europejskiej i Stanów Zjednoczonych) wynik wyszukiwania może być nieprawidłowy. W takiej sytuacji producent zaleca wizytę w autoryzowanej stacji.

O akcji naprawczej japońskiego producenta pisaliśmy niejednokrotnie. Dokładnie opisywaliśmy również na czym polega usterka (ZOBACZ TUTAJ).

Do tej pory do stacji serwisowych w Polsce trafiło ponad 15 tys. aut. Jak twierdzi Robert Mularczyk, rzecznik prasowy Toyota Motor Poland w żadnym nie wykryto usterki pedału gazu. Jednak zgodnie z zaleceniami producenta wadliwą część się naprawia, by zapobiec ewentualnej awarii w przyszłości.

Co warto wiedzieć o akcji serwisowej Toyoty? Poniżej 10 najważniejszych pytań i odpowiedzi.

 

1. Na czym polega problem?
Niektóre mechanizmy pedału przyspieszenia mogą, w rzadkich przypadkach, blokować się mechanicznie w położeniu częściowo wciśniętym lub zbyt wolno powracać do pozycji wyjściowej.

2. Jaka jest tego przyczyna?
Niektóre mechanizmy pedału przyspieszenia mogą ulec zużyciu. W wyniku zużycia połączonego z określonymi warunkami użytkowania i warunkami środowiskowymi, tarcie wewnątrz mechanizmu może wzrosnąć i momentami powodować trudności we wciskaniu pedału przyspieszenia, spowolnienie jego powrotu do pozycji wyjściowej lub, w najgorszym przypadku, zablokowanie go w położeniu częściowo wciśniętym.

3. Czy istnieją objawy ostrzegające o pojawieniu się problemu?
W niektórych przypadkach kierowca może zauważyć, że pedał przyspieszenia stawia większy opór przy wciskaniu lub wolniej powraca po zwolnieniu. W niektórych przypadkach kierowca może odczuć nierównomierne poruszanie się naciskanego lub zwalnianego pedału.

4. Jakie jest prawdopodobieństwo, że w moim pojeździe wystąpi ten problem?
Problem występuje rzadko i nie pojawia się nagle. Może on wystąpić, gdy mechanizm pedału ulegnie zużyciu i, w określonych warunkach, pedał stawia większy opór przy wciskaniu, wolniej powraca, lub, w najgorszym przypadku, blokuje się w pozycji częściowo wciśniętej.

5. Jakich pojazdów dotyczy to na rynku Europejskim?
Problem ten może potencjalnie dotyczyć następujących modeli wyprodukowanych w podanych okresach:

Model Okres produkcji
AYGO luty 2005 - sierpień 2009
iQ
listopad 2008 - listopad 2009
Yaris   
listopad 2005 - wrzesień 2009
Auris październik 2006 - 5 stycznia 2010
Corolla październik 2006 - grudzień 2009
Verso   
luty 2009 - 5 stycznia 2010
Avensis listopad 2008 - grudzień 2009
RAV4 listopad 2005 - listopad 2009


6. Czy akcja obejmuje pojazdy z kierownicą po lewej i po prawej stronie?
Tak, akcja obejmuje pojazdy z kierownicą po lewej i po prawej stronie.

7. Czy akcja obejmuje pojazdy z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi?
Tak, akcja obejmuje zarówno pojazdy z silnikami benzynowymi, jak i wysokoprężnymi.

8. W USA wstrzymano produkcję dotkniętych problemem pojazdów. Czy takie same działania podjęto w Europie?
Nie. Obecnie produkowane pojazdy są już objęte zmianami.

9. Co mam zrobić, jeśli mój pojazd jest objęty tą kampanią, jednak do tej pory problem nie wystąpił?
Problem występuje bardzo rzadko, jednakże w razie obaw proszę skontaktować się z najbliższym dealerem Toyoty.

10. Co zrobić, gdy pedał przyspieszenia zablokuje się podczas jazdy?
Każda sytuacja może być inna i kierowca powinien reagować stosownie do okoliczności, jednak Toyota zaleca następujące czynności:
.    W pojazdach z manualną skrzynią biegów należy wcisnąć sprzęgło i zmienić bieg na luz, po czym za pomocą hamulców zatrzymać pojazd na poboczu, a następnie wyłączyć silnik.
.    W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów, przekładnią typu Multi Mode lub CVT: przesunąć lewarek przekładni w pozycję neutralną (N), po czym za pomocą hamulców zatrzymać pojazd na poboczu, a następnie wyłączyć silnik.
.    W przypadku konieczności natychmiastowego zatrzymania pojazdu można to zrobić w sposób kontrolowany wciskając i przytrzymując pedał hamulca. Nie należy hamować "pulsacyjnie", ponieważ doprowadzi to do spadku podciśnienia zapewniającego wspomaganie hamulców.
.    Jeśli nie uda się przełączyć biegu na luz, należy wyłączyć silnik. Nie uniemożliwi to kierowania pojazdem ani hamowania, jednak spowoduje utratę wspomagania kierownicy i hamulców.
.    Jeśli pojazd wyposażony jest w przycisk włączania/wyłączania silnika, należy go wcisnąć i przytrzymać przez co najmniej trzy sekundy w celu wyłączenia silnika. Przycisku NIE należy wciskać wielokrotnie.
.    Jeśli pojazd wyposażony jest w konwencjonalną stacyjkę z kluczykiem, aby wyłączyć silnik należy przekręcić kluczyk w pozycję ACC. NIE WYJMOWAĆ kluczyka ze stacyjki, ponieważ spowoduje to zablokowanie kierownicy.
.    Jeśli pedał przyspieszenia zablokuje się w pozycji częściowo wciśniętej lub powoli powraca do pozycji biegu jałowego, prędkość można zmniejszać przez wciskanie i przytrzymywanie hamulca. Nie należy hamować "pulsacyjnie", ponieważ doprowadzi do spadku podciśnienia zapewniającego wspomaganie hamulców, co z kolei będzie wymagało silniejszego wciskania hamulca. Pojazd należy skierować w najbliższe bezpieczne miejsce, a następnie wyłączyć silnik i skontaktować się z dealerem Toyoty i poprosić go o pomoc.

Juliusz Szalek                                                                           Jesteśmy też na Facebooku i Blipie

Najgłośniejsze akcje serwisowe - ZOBACZ TUTAJ

Masz amerykańską Toyotę? Śpij spokojnie - ZOBACZ TUTAJ

2 miliony Toyot w Europie może wymagać naprawy - ZOBACZ TUTAJ

Samochody: Toyota - ogłoszenia

Auris
Więcej o: