PSA Peugeot Citroen zamierza podawać realne zużycie paliwa

Francuski koncern zapewnia, że samochody Grupy są zgodne z przepisami w zakresie emisji zanieczyszczeń i podejmuje inicjatywę opublikowania zużycia paliwa swoich modeli w normalnych warunkach użytkowania
Citroen C4 Cactus 1.2 PureTech Shine Citroen C4 Cactus | Test

Obowiązujący test zużycia paliwa - cykl NEDC (New European Driving Cycle, obowiązujący od 1992 roku) - jest ostro krytykowany przez niezależne instytucje, obserwatorów oraz samych klientów. Warunki laboratoryjne nie odwzorowują rzeczywistej eksploatacji, co w zgodzie z prawem prowadzi do rozbieżności w danych co do rzeczywistych kosztów eksploatacji samochodów. Aktualnie przedmiot dyskusji na szczeblu europejskim stanowi już nowy test WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure).

Grupa PSA oficjalnie ogłosiła, że w pełni popiera wprowadzenie już w 2017 roku powyższej nowej normy WLTP i RDE (Real Driving Emissions), znacznie bardziej reprezentatywnych dla rzeczywistych warunków użytkowania pojazdów. Jednocześnie pojęto decyzję o przyjęciu rozwiązań technicznych pozwalających na spełnienie z wyprzedzeniem przyszłej procedury testów WLTP, zaczynając od zerowego bilansu elektrycznego w przypadku każdej homologacji nowego modelu/silnika. Postanowiono również jak najszybciej opublikować, pod kontrolą niezależnej instytucji zewnętrznej, danych na temat zużycia paliwa w najważniejszych swoich modelach w warunkach użytkowania przez klientów.

Po wybuchu afery z silnikami Diesla Volkswagena, Grupa PSA raz jeszcze zapewniła, że samochody jej marek nigdy nie były wyposażone w oprogramowanie lub system pozwalający na wykrycie przeprowadzanego testu zgodności z przepisami i aktywujący układ usuwania zanieczyszczeń, w tym tlenków azotu (NOx), który nie działałby podczas użytkowania przez klienta. W 2014 roku na liniach montażowych losowo sprawdzonych zostało 4300 egzemplarzy pod kątem zgodności produkcji w zakresie homologacji. Peugeot i Citroen jako pierwszy producent rozpoczął w silnikach Diesla stosowanie filtrów cząstek stałychoraz technologii SCR (redukcji katalitycznej z wykorzystaniem mocznika AdBlue).

ZOBACZ TAKŻE:

Peugeot 508 SW 2.0 HDi AT Allure | Test | Auto uniwersalne

Peugeot 508 SW 2.0 HDi AT Allure

Więcej o:
Komentarze (1)
PSA Peugeot Citroen zamierza podawać realne zużycie paliwa
Zaloguj się lub komentuj jako gość
  • sacc77

    0

    Tak się jakoś dziwnie składa, że podawane przez producenta zużycie paliwa w Peugeotach 406 jest o ca 15 do 20 % WYŻSZE aniżeli faktyczne.
    Przetestowane i stwierdzone na przykładzie 4 egzemplarzy z silnikami 2.0 HDi

Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX