Salon Tokio 2013 | Nissan IDx Freeflow i NISMO

Nissan chce zainteresować młodych ludzi motoryzacją. Chce to zrobić za pomocą samochodów atrakcyjnych... jedynie dla entuzjastów

Małe, lekkie tylnonapędowe coupe to przepis na wspaniałą zabawę. To także klasyczna motoryzacja w czystej postaci. Samochody tego typu, niezależnie od rozmiaru, czy był to mały Ford Escort, czy większy Nissan Skyline, rozbudzały wyobraźnię kierowców. Każdy marzył o poprowadzeniu Escorta RS1800, czy Skyline'a GT-R - odpowiednio w wersji rajdowej, lub wyścigowej.

Najlepsze do driftu | Top 10+1Najlepsze do driftu | Top 10+1

Dziś żyjemy w zupełnie innych czasach. Samochód musi być przede wszystkim praktycznym narzędziem do bezpiecznego przemieszczania się z punktu A do punktu B. Ma do tego jeszcze mało palić. A gdzie przyjemność? Cóż, młodzi ludzie nie postrzegają już samochodów jako atrakcyjnych gadżetów, nie oznaczają też one możliwości usamodzielnienia się. Restrykcyjne przepisy w połączeniu z ogłupiającymi relacjami mediów spowodowały, że jakakolwiek przyjemność z prowadzenia samochodu odbierana jest na równi z planowaniem zamachu bombowego. W naszym kraju na dodatek brak jest miejsc, gdzie ludzie myślący inaczej mogą dać upust swoim emocjom i pobawić się swoim autem.

W tych mrocznych czasach Nissan postanowił zainteresować ludzi, dla których facebook jest ważniejszy w utrzymaniu funkcji życiowych niż powietrze, właśnie takim bezsensownym i niepraktycznym samochodem. Nissan IDx zbudowany według klasycznej receptury ma silnik z przodu, napęd na tylne koła i trójbryłowe (to słowo w dużym skrócie oznacza sedana lub dwudrzwiowe coupe) nadwozie. Patrząc na wersję NISMO trudno też uwierzyć, że jest oszczędny.

Nissan IDx Freeflow i jego ekstremalna wersja IDx NISMO to w swoich założeniach wspaniałe samochody i każdy entuzjasta powinien spojrzeć na nie przychylnym okiem. A czym mają przyciągnąć uwagę młodszych przedstawicieli generacji Y? Może brakiem silnika!?

No właśnie, inżynierowie Nissana nie wyposażyli prototypów IDx w żaden konkretny napęd. Przebąkują coś o małej jednostce 1,2 lub 1,5 litra z doładowaniem i wspaniałą - ich zdaniem - bezstopniową skrzynią CVT. W sumie IDx niewiele odbiegałby od swojego duchowego poprzednika. Pierwszy Nissan Skyline GT-R miał silnik o mocy "zaledwie" 160 KM. Niewielka jak na auto sportowe moc nie jest przeszkodą, gdy masa auta jest nieduża. A na to też jest szansa, bo IDx mierzy zaledwie 4,1 m długości i ma 1,7 m szerokości.

Nissan IDx NISMONissan IDx Freeflow i NISMO | Wideo

Niezależnie od tego co o IDx myślą ludzie, dla których wybór pomiędzy kursem na prawo jazdy i nową konsolą do gier jest oczywisty (prawdziwy dylemat to: PS4, czy Xbox One?), nam to auto się podoba - przynajmniej pod względem idei. O wiele bardziej, niż także kierowany do młodych ludzi pokraczny, acz awangardowy prototyp BladeGlider.

Więcej o:
Komentarze (10)
Salon Tokio 2013 | Nissan IDx Freeflow i NISMO
Zaloguj się lub komentuj jako gość
  • Gość: Tłusty Michu

    Oceniono 9 razy 5

    Wygląda jakby prasa na złomowisku zacięła się w połowie podczas zgniatania Fiata Mirafiori...

  • Gość: joe brody

    Oceniono 3 razy 3

    " Niewielka jak na auto sportowe moc nie jest przeszkodą, gdy masa auta jest nieduża" - zgoda, do zabawy dla młodych wystarczy, w razie czego są przecież firmy tuningowe. Jednak jeden szczegół potrafi "położyć" cały pomysł, na zasadzie łyżki dziegciu w beczce miodu - w tym przypadku jest to przekładnia CVT...

  • Gość: nonono

    Oceniono 3 razy 3

    Jeśli będzie miał ok 150 koni i kosztował ok. 50 tysi to biorę.

    Nie musi mieć 1000 poduszek, ESP, ABS, radia, klimy. Napęd na tył, 950kg, 150 koni i będzie śmigał jak wściekły.

  • Gość: b00b

    Oceniono 2 razy 2

    moze to nie moj styl, ale te auta są zaj****te! Nie są jak 90% innych.

  • Gość: DMW

    Oceniono 1 raz 1

    Lekkie, czteronapędowe kombi z Polski za 20 000 zł - oby tylko powstało.

  • Gość: kriss

    Oceniono 1 raz 1

    Slajd 16 przypomina autko Zastawa

  • wyjadacz_parkietuf

    Oceniono 3 razy 1

    Już widzę jakie będą różnice pomiędzy "konceptem" a wersją "handlową":

    upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/54/Fiat_131_Abarth_010.jpg
    :)))

  • Gość: x

    Oceniono 7 razy 1

    Dobrze by pasowała metka desinged in DDR...

  • Gość: joe brody

    0

    " Niewielka jak na auto sportowe moc nie jest przeszkodą, gdy masa auta jest nieduża" - zgoda, do zabawy dla młodych wystarczy, w razie czego są przecież firmy tuningowe. Jednak jeden szczegół potrafi "położyć" cały pomysł, na zasadzie łyżki dziegciu w beczce miodu - w tym przypadku jest to przekładnia CVT...

Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX