Zmian jest sporo, w skrócie wyglądają następująco. Zamiast jednostek V8 zespoły będą musiały używać widlastych szóstek. Pojemność zmniejszy się z 2,4 l. do 1,6 litra. Aby uzyskać odpowiednią moc pozostanie możliwość stosowania doładowania i systemu odzysku energii (ERS). Żeby nie było za łatwo maksymalne obroty spadną z dotychczasowych 18 tys. do 15 tys. obr/min.
Kolejni producenci publikują dźwięki swoich silników V6 Turbo, jakie od sezonu 2014 będą obowiązujące w bolidach F1. Niestety wszystkie brzmią jak odkurzacze i żaden producent nie jest w stanie nic z tym zrobić. Posłuchajcie sami i porównajcie je z dawnymi silnikami F1. Na koniec zapraszamy do udziału w sondażu.