-
-
O poprzedniej generacji tak pisał w WieszJak Kamil Fraszkiewicz:
Prawdziwie sportowe emocje zapewniają silniki stosowane w wersjach GTI oraz R. W tej pierwszej samochód dysponuje mocą 210 KM (235KM w wersji jubileuszowej „Edition 35”), w drugim wariancie ma aż 270KM, które trafiają na wszystkie cztery koła poprzez układ Haldex. Niestety okazuje, że Golf GTI cierpi sporadycznie na podobne problemy z łańcuchem rozrządu co wersja 1.4 TSI. Efektem tego jest zniszczenie silnika na skutek kontaktu zaworów z tłokami.
Dostępna w autach Volkswagena skrzynia DSG to urządzenie, które wniosło nową jakość w zakresie automatyzacji zmiany biegów. Za sprawą mechanizmu wykorzystującego do pracy dwa sprzęgła, zapewnia błyskawiczną zmianę biegu. Niestety w wersji 1.4 TSI 7-biegowa skrzynia DSG zawodziła, czego objawem było charakterystyczne szarpanie w trakcie zmiany przełożenia z pierwszego na drugi bieg (przy rozgrzanym silniku). Do wymiany kwalifikowały się oba sprzęgła (koszt ok. 8000 zł w ASO). Usterka najczęściej objawia się przy przebiegach ok. 15-25 tys. km (nr akcji serwisowej TPI: 2026097/6). Skrzynie manualne zapewniają precyzyjny wybór biegu i nie przysparzają problemów eksploatacyjnych.
Mogłaby redakcja popytać producenta o te rzeczy i rozwiązania. -
-
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
kamito
0
Mnie ogólnie podobają się pakiety R line VW są delikatne a zarazem agresywne no i nie za drogie