Po niemal pięciu latach na rynku, i30 potrzebował zmiennika. Widoczne na zdjęciach auto, zaprojektowane w koreańskim języku projektowania Fluidic Sculpture ("płynna rzeźba"), wydaje się być godnym sukcesorem. Nadwozie kompaktu mierzy 430 cm długości (+5,5 cm względem poprzednika), 178 cm szerokości (+0,5 cm) i 147 cm wysokości (-1 cm), a rozstaw osi nadal wynosi 265 cm. Z 340 do 378 l wzrosła za to pojemność bagażnika.

Auto dostępne będzie z sześcioma silnikami do wyboru, trzema benzyniakami (1.4 MPI 100 KM, 1.6 MPI 120 KM, 1.6 GDI 135 KM) i trzema dieslami (1.4 CRDi 90 KM, 1.6 CRDi 110 KM, 1.6 CRDi 128 KM). Sześć jest również wariantów wyposażenia (Base, Classic, Classic Plus, Comfort, Style i Premium).

Za najtańszą odmianę koreańskiego kompaktu z silnikiem benzynowym trzeba będzie zapłacić przynajmniej 50 900 zł, ceny wersji wysokoprężnych zaczynają od 58 900 zł. Na liście wyposażenia standardowego znajdziemy, m.in.: systemy ABS, ESP i VSM (kontrola trakcji i stabilizacji pojazdu), LED-owe światła do jazdy dziennej, centralny zamek i dzieloną tylną kanapę. Klimatyzacja manualna dostępna jest od wersji Classic, automatyczna - od poziomu Comfort.

Najważniejsze premiery 2012 roku

Wnętrze i30 korzysta z doświadczeń większego brata - i40. Droższe odmiany zostaną wyposażone w 7-calowy wyświetlacz systemu multimedialnego i kamery cofania oraz panoramiczny dach. Lista opcji obejmie również układ kierowniczy Flex Steer z trzema trybami pracy: komfortowym, normalnym i sportowym.

Nowy Hyundai i30 będzie produkowany jest w czeskich Nošovicach, podobnie jak jego poprzednik, który w ciągu 4 lat znalazł w Europie 360 tys. nabywców. Rekordowa liczba aut - 115 tys. - opuściła salony w 2010 roku, co zapewniło koreańskiemu kompaktowi szóste miejsce pod względem popularności w segmencie.

Bartosz Sińczuk

ZOBACZ TAKŻE:

Hyundai i40 sedan | Galeria

Hyundai Veloster Turbo

Hyundai i30 - ogłoszenia