Salon Frankfurt 2011 | Mercedes SLK 55 AMG

Najmocniejszy w gamie Mercedes SLK pozostaje wierny tradycji poprzednika. W ruch wprawia go wolnossąca, widlasta "ósemka" o mocy 422 koni. Radą na niższy apetyt jest system odłączania połowy cylindrów
Dach vario Mercedesa SLK rozkłada się w ciągu niespełna 20 s.

Dynamiczne aspiracje SLK podkreślają 18-calowe obręcze, pakiet ospojlerowania, dodatkowe wloty powietrza i tylny dyfuzor z czterema końcówkami wydechu. Usztywnione zawieszenie i wzmocniony układ hamulcowy mają pomóc okiełznać możliwości nowej, wolnossącej jednostki V8 o kryptonimie M152, sprzężonej z 7-biegowym automatem.

Serce generuje moc 422 KM przy 6800 obr./min (o 62 KM więcej od poprzednika) i 540 Nm przy 4500 obr./min (o 30 Nm więcej od poprzednika). Efekt? 4,6 s do setki i 250 km/h. Premiera kolejnego Mercedesa - nawet ze stajni AMG - nie może się jednak obejść bez podkreślenia niewielkiego zużycia paliwa. Seryjny układ start/stop i systemy odzyskiwania energii oraz odłączania połowy cylindrów w zakresie 800-3600 obr./min owocują według producenta średnim wynikiem 8,4 l/100 km, o 30 proc. niższym od poprzednika. Na życzenie prawej stopy, druga połowa cylindrów budzi się do życia w ciągu 30 ms.

Inżynierowie AMG opracowali również układ wydechowy z ruchomymi klapami, które w zakresie niskich i średnich obrotów wyciszają pomruk V-ósemki i zwiększają komfort użytkowania na co dzień.

Zapraszamy do galerii zdjęć nowego Mercedesa SLK 55 AMG.

Marcin Sobolewski

ZOBACZ TAKŻE:

Mercedes SLK 200 Kompressor - TEST

Mercedes SLK 55 AMG

Mercedes SLK - ogłoszenia

Więcej o: