Hybrydowe Cayenne S w przyszłym roku
24.02.2009
11:16
Porsche
Cudowne wieści dla ekologów - krytykowane za niefrasobliwe podejście do kwestii spalania paliwa i emicji CO2 Porsche Cayenne doczeka się wersji hybrydowej. Pozostanie przy tym szybkim SUV-em - ma przyspieszać do setki poniżej siedmiu sekund.
Ekonomika hybrydowego Porsche ma się kształtować na poziomie auta z silnikiem czterocylindrowym, ale pod maską będzie pracowała trzylitrowa doładowana V-szóstka z Audi. Nie wiadomo dokładnie, ile będzie konsumować paliwa, ale ostrożne szacunki mówią o 9 litrach paliwa na 100 km.
Moc silnika benzynowego będzie wynosiła 333 KM, przy momencie obrotowym rzędu 440 Nm. Elektryczny partner wspomoże go mocą 52 koni mechanicznych i kolejnymi 300 Nm. Wystarczy to, by rozpędzić to spore auto do prawie 140 km/h bez angażowania silnika spalinowego. Energia dla silnika elektrycznego będzie gromadzona w ważących 70 kg akumulatorach. Te umieszczono z tyłu pojazdu w taki sposób, że w żaden sposób nie ograniczają przestrzeni pasażerskiej i bagażowej.
Auto może poruszać się na każdym z silników z osobna, bądź na obu naraz. Kiedy zajdzie potrzeba dołączenia silnika spalinowego, zapłon nastąpi automatycznie w rekordowym czasie 300 milisekund od wciśnięcia gazu. Silnik spalinowy będzie jednocześnie mógł napędzać auto i ładować akumulatory. Energia elektryczna będzie również odzyskiwana podczas hamowania.
Nowością w Cayenne będzie ośmiobiegowa skrzynia biegów - dwa najwyższe pozwolą na szybką jazdę, ale na o wiele mniejszych obrotach. Dzięki temu hybryda Porsche będzie dodatkowo oszczędzać paliwo.
Podobny system będzie montowany w hybrydowej wersji Panamery, ale szczegóły poznamy dopiero po oficjalnym debiucie tej limuzyny.
Moc silnika benzynowego będzie wynosiła 333 KM, przy momencie obrotowym rzędu 440 Nm. Elektryczny partner wspomoże go mocą 52 koni mechanicznych i kolejnymi 300 Nm. Wystarczy to, by rozpędzić to spore auto do prawie 140 km/h bez angażowania silnika spalinowego. Energia dla silnika elektrycznego będzie gromadzona w ważących 70 kg akumulatorach. Te umieszczono z tyłu pojazdu w taki sposób, że w żaden sposób nie ograniczają przestrzeni pasażerskiej i bagażowej.
Auto może poruszać się na każdym z silników z osobna, bądź na obu naraz. Kiedy zajdzie potrzeba dołączenia silnika spalinowego, zapłon nastąpi automatycznie w rekordowym czasie 300 milisekund od wciśnięcia gazu. Silnik spalinowy będzie jednocześnie mógł napędzać auto i ładować akumulatory. Energia elektryczna będzie również odzyskiwana podczas hamowania.
Nowością w Cayenne będzie ośmiobiegowa skrzynia biegów - dwa najwyższe pozwolą na szybką jazdę, ale na o wiele mniejszych obrotach. Dzięki temu hybryda Porsche będzie dodatkowo oszczędzać paliwo.
Podobny system będzie montowany w hybrydowej wersji Panamery, ale szczegóły poznamy dopiero po oficjalnym debiucie tej limuzyny.
