zakaz wjazdu do centrum

To kolejny krok podejmowany przez mer Paryża Anne Hidalgo, która najchętniej zatrzymałaby ruch samochodowy już na rogatkach miasta, ale obecnie jest to niewykonalne. Niemniej jednak władze Paryża stosują cały wachlarz środków zmniejszających ruch, aby poprawić stan powietrza nad stolicą.

Międzynarodowy Dzień Ziemi, było okazją do złożenia jasnych deklaracji. Czy nowo wybrana głowa państwa poparłaby np. zakaz wjazdu co centrów miast pojazdów innych niż elektryczne? Czy gospodarstwa domowe zostałyby zobowiązane do porzucenia korzystania z węgla? Na między innymi te pytania odpowiadali: Małgorzata

nad narzędziami, które miałyby ograniczyć smog unoszący się nad największymi miastami w Małopolsce. Jednym z nich miałby być zakaz wjazdu do centrum Krakowa samochodami starszymi niż 20 lat. Strefy ekologiczne w Krakowie i w innych miastach polski na razie nie mogą jednak powstać z prostej przyczyny - polskie

Rząd Gordona Browna ma zamiar jeszcze bardziej zachęcić Brytyjczyków do kupowania ekologicznych samochodów. Do tej pory strategia opierała się na ulgach podatkowych przyznawanych za niską emisję CO2 oraz na zakazie wjazdu do centrum miast dla samochodów emitujących za dużo szkodliwego gazu

SUV-a, jego sześcioletnia córka i jej 67-letnia babcia. Media w całym kraju informowały o wypadku, a w internecie rozgorzała dyskusja na temat SUV-ów. Według niektórych samochody tego typu powinny mieć zakaz wjazdu do centrów miast. Temat podchwycili politycy, a przez Niemcy przetoczyła się fala

drogowe, a zasady wyznaczane przez zarządcę danej drogi. Władze Warszawy zabroniły wjazdu ciągnikom, ustawiając przy wjeździe do śródmieścia odpowiednie znaki drogowe. O zakazie wjazdu do centrum miasta dla traktorów może mówić tak naprawdę jedno z dwóch oznaczeń. Mowa o: znaku B-6 "zakaz wjazdu ciągników

wjazdu do centrów miast dla pojazdów z silnikami diesla. Stało się tak m.in. w Paryżu, Madrycie, Atenach i Meksyku. Podobne ograniczenia planują władze Londynu czy Brukseli. Transport rowerowy i komunikację publiczną wspierają władze Oslo. Zapowiedziały, że w 2019 r. wszystkie samochody znikną z centrum

posiadacze diesli, którym w 2019 roku grozi zakaz wjazdu do centrów wielu miast. Jeśli akcja modyfikacji diesli będzie przebiegać w tym samym tempie co do tej pory, to ich samochody nie zostaną zmodernizowane do chwili wejścia w życie nowych ograniczeń. Winę za zwłokę ponosi minister transportu i przemysł

z silnikami wysokoprężnymi. Monachium, Stuttgart i Hamburg już zapowiedziały zakaz wjazdu do centrum dla tego typu jednostek napędowych. W tym samym tonie wypowiadają się urzędnicy Paryża, Aten, Amsterdamu, Madrytu i Brukseli. To wszystko przyspieszy proces wypierania ropniaków z rynku i być może wpłynie

również Niemcy, Francuzi, a także Skandynawowie. Zakaz wjazdu do centrum zadeklarowało już wiele miast na Starym Kontynencie. To nie tylko Bruksela i Paryż, lecz również Ateny, Monachium, Stuttgart oraz Madryt. Do nowego trendu przyłączają się kolejni. Sprawa nabiera rozpędu, ale z nowymi regulacjami musi iść