porsche 914

Kiedy w 1939 roku Ferdynand Porsche na zlecenie Adolfa Hitlera zaprojektował garbusa, "samochód dla ludu", nie mógł nawet przypuszczać jak losy Volkswagena i Porsche będą się splatać. Sama firma Porsche powstała sporo po wojnie, w roku 1948. A w 1969 postanowiła znowu spleść swoje losy z

zaprezentowano znakomicie utrzymane Porsche 914 oraz nowe Porsche 718 Boxster S. W tym roku targi Auto Nostalgia odbyły się już po raz szósty. Odwiedziło je blisko 12 000 osób. ZOBACZ TAKŻE: Porsche 718 Cayman | Ceny w Polsce | Najtańsze Porsche źródło: Okazje.info

Sińczuk Prawie Porsche na baterie - ZOBACZ TUTAJ Porsche 914 z okazji 40. urodziny - WIDEO Samochody: Porsche 911 - ogłoszenia

, będzie mogła ich wyprodukować aż 250 tys. Bartosz Sińczuk Tata Nano - wielka premiera, małego auta - ZOBACZ TUTAJ Porsche 914 - 40 lat minęło - WIDEO Samochody: Tata - ogłoszenia

, nie została oficjalnie ogłoszona, ale na pewno wynosić będzie więcej niż 64 900 euro. Tyle trzeba wyłożyć, by stać się właścicielem wersji Turbo 265 PS. Bartosz Sińczuk AC Corba na szóstkę - ZOBACZ TUTAJ 40. urodziny Porsche 914 - WIDEO Samochody: Opel - ogłoszenia

Porsche od zawsze było bezpośrednio lub pośrednio związane z koncernem z Wolfsburga. Pierwszy model Porsche 356 powstał w oparciu o podwozie Garbusa, który nota bene był dziełem Ferdynanda Porsche. Pod koniec lat sześćdziesiątych światło dzienne ujrzał VW-Porsche 914, wspólne dzieło obu firm

kolejnym wspaniałym projekcie Vocksa. Bartosz Sińczuk Volvo SC90 Concept, wierzyć czy nie? - ZOBACZ TUTAJ Porsche 914, wyjątkowy czterdziestolatek - WIDEO Samochody: Volvo XC90 - ogłoszenia

latach produkcji samochód zniknąć najpierw z fabryk, a później salonów. Używając języka muzycznego, spokojnie można powiedzieć, że Signum miał większe zwroty niż nakłady. A dziś pojedyncze modele dogorywają jako taksówki w mniejszych miastach. Porsche 914. Roadster Volkswagena z metką Porsche Bolesne

-Porsche 914 i to z oboma silnikami do wyboru. Reakcja prasy była do przewidzenia. Królowały tytuły: "Volksporsche", "People's Porsche". Fani marki też nie byli zadowoleni. Na złość wszystkim podstawowy model 914/4 zrobił największą karierę osiągając sprzedaż 115 631 sztuk. Jego bardziej dystyngowana

Historia samochodu bezpieczeństwa w F1 rozpoczęła się od GP Kanady w 1973 roku. Pierwszym Safety Car'em było żółte Porsche 914, którego poprowadził kanadyjski kierowca wyścigowy Eppi Wietzes (wygrał dwa wyścigi F1 w 1967 i 1974 roku). Później rola w wyścigu Safety Car'a miała często spore znaczenie