W latach 80. samochody rajdowe by³y naprawdê bezkompromisowe, a wiele z nich by³o dostêpnych w wersjach dopuszczonych do ruchu drogowego. Tyczy siê to szczególnie legendarnej Grupy B, gdzie homologacja wymaga³a, ¿eby wyczynowy pojazd zosta³ zbudowany na bazie niskoseryjnego auta drogowego. ¯eby samochód otrzyma³ homologacjê, musia³o powstaæ co najmniej 200 szt. konkretnego modelu.
W³a¶nie w ten sposób powsta³a Lancia Delta S4 Stradale, wyposa¿ona w montowany centralnie czterocylindrowy silnik o pojemno¶ci 1,75 litra. Jednostka wspomagana przez kompresor Volumex i turbosprê¿arkê KKK rozwija moc 300 KM. Napêd trafia na wszystkie ko³a przez piêciostopniow± skrzyniê rêczn±. Auto rozpêdza siê do 0 do 100 km/h w 6 sekund, a prêdko¶æ maksymalna to 225 km/h.
Dostêp do jednostki jest mo¿liwy po podniesieniu tylnej czê¶ci karoserii wykonanej z ¿ywicy epoksydowej i w³ókien szklanych. Karoseriê zainstalowano na ramie przestrzennej ze stali chromowo-molibdenowej, któr± uzupe³niono stopami aluminium w strefach zgniotu.
Egzemplarz, który trafi³ na aukcjê RM Sotheby`s w Villa Erbe zachowa³ siê niemal w oryginalnym stanie. Od 1985 roku pokona³ niespe³na 1600 km. Wraz z samochodem nabywca otrzyma komplet dokumentów, certyfikat pochodzenia i specjalne dokumenty kwalifikuj±ce pojazd do startu w historycznych imprezach. Specjali¶ci szacuj± jego warto¶æ na 400-550 tys. euro.
Gość: kar
0
to trump podwyzszyl nam ceny paliwa