Z archiwum moto.pl | Samochody, których nie znasz | Cz. I

24.09.2016 08:18
[06.04.2014] Są samochody, o których większość miłośników motoryzacji nie ma pojęcia, że w ogóle jeździły po drogach. Czy rozpoznasz chociaż połowę? [x]
1 Talbot Tagora Talbot Tagora Talbot Tagora

Próba wskrzeszenia legendarnej marki

Mając w głowie francuskie reprezentacyjne limuzyny początku lat 80. mówimy Peugeot 604, Citroen CX, niektórzy dodadzą Renault 30. Ale był jeszcze ten czwarty. To Tagora, projektowany przy pomocy ekierki i siekierki flagowy model marki Talbot. Samochód powstał jeszcze pod okiem Chrysler Europe (Simca), ale ta część amerykańskiego koncernu została sprzedana Peugeotowi, który przywrócił do życia przedwojenną markę.

Tagora zadebiutował w 1980 roku. Mierzył 4,63 m długości i był napędzany dużymi silnikami o pojemnościach 2,2 - 2,7 l. Warto dodać, że napęd wędrował na tylne koła. Duży Talbot nie odniósł sukcesu, przez trzy lata sprzedano niecałe 20 tys. sztuk. Tagora nie był wyjątkiem, żaden Talbot nie spełnił oczekiwań i Peugeot stopniowo "usypiał" kolejne modele. Ostatni osobowy Talbot został sprzedany w 1986 roku.

Talbot TagoraTalbot Tagora

Talbot TagoraTalbot Tagora


ZOBACZ TAKŻE:

Za co kochamy francuską motoryzację?

 

IPONE SAMURAI RACING 1 L
  • Pojemność: 1 L
w okazje.info
2 Glas 1700 Glas 1700 Glas 1700

BMW prawie jak BMW

Firma Glas w latach 50. była znana z produkcji mikrosamochodów o nazwie Goggomobil. W pierwszej połowie lat 60. wypuściła na rynek dwa modele klasy średniej oznaczone jako 1300 (1963 r.) i 1500/1700 (1964 r.). Zadziwiająco podobną ofertę miało w tym czasie BMW, które w 1961 roku zaprezentowało limuzynę 1500, a w 1966 roku mniejsze 1602. Podobieństwo o tyle zadziwiające, że przejęty przez BMW Glas stosował ten sam zabieg stylistyczny, tzw. Hofmeister kink, czyli zadartą ku górze linię okien w tylnych drzwiach. Element ten stał się na długie lata cechą stylistyczną kojarzoną z BMW.

Gdyby nie przedni pas, można by pomylić Glasa 1700 z BMW 1500/1800. BMW wykorzystało to podobieństwo oferując przejętą konstrukcję w RPA jako BMW 1804 i 2004. Pod maską pracowały już silniki BMW. Sprzedaż modelu Glas 1700 zakończono Europie w 1967 roku, ale jako BMW produkowano go aż do 1974 roku.

Glas 1500Glas 1500

Glas 1700Glas 1700

Glas 1700Glas 1700

BMW 2000 SA - Glas 1700 z silnikiem BMW na rynek RPABMW 2000 SA - Glas 1700 ze znaczkiem i silnikiem BMW na rynek RPA

BMW 1804BMW 1804 / 2004 - pod koniec produkcji pas przedni upodobniono do BMW E12

BMW 1804BMW 1804

 

ZOBACZ TAKŻE:

Za co kochamy niemiecką motoryzację | BMW

 

Płyn hamulcowy ESP ATE SL, 5 l
w okazje.info
3 OSI 20M TS OSI 20M TS OSI 20M TS

To nie jest Fiat Dino

Wygląda jak samochód zaprojektowany ręką Włocha. To prawda, twórcą nadwozia był Sergio Sartorelli, a auto wytwarzano w zakładach zwanych OSI (Officine Stampaggi Industriali). Jednak od strony technicznej to piękne coupe bazowało na podzespołach Forda 20M, stąd nazwa OSI 20M TS. Trzeba jasno powiedzieć, że był to wspólny projekt z Fordem, a samochody sprzedawano w jego niemieckich salonach sprzedaży. To miało swoją ciemną stronę, gdyż z powodu planów wprowadzenia na rynek modelu Capri, Ford doprowadził do zakończenia produkcji. Firma OSI, która poniosła spore koszty związane z przygotowaniem produkcji, po tym "zagraniu" Forda wycofała się z branży motoryzacyjnej.

OSI 20M TS zadebiutował w Genewie w 1966 roku. Przez dwa lata produkcji powstało około 2,2 tys. sztuk, z czego do dziś przetrwało zaledwie ok. 130 z nich.

OSI 20M TSOSI 20M TS

OSI 20M TSOSI 20M TS

OSI 20M TSOSI 20M TS

OSI 20M TSOSI 20M TS

OSI 20M TS - prototyp kabrioletu powstał w jednym egzemplarzuOSI 20M TS - prototyp kabrioletu powstał w jednym egzemplarzu w 1967 roku

 

ZOBACZ TAKŻE:

Ford Cortina - 50 lat minęło

 

Zimowy płyn do spryskiwaczy ORLEN SYLEN 5L
w okazje.info
4 Reliant Scimitar GTE Reliant Scimitar GTE Reliant Scimitar GTE

Sportowe kombi z Wysp

Firma Reliant kojarzona jest głównie z produkcji małych trzykołowych modeli Robin. Ale na swoim koncie ma o wiele ciekawsze konstrukcje, wśród których wyróżnia się Scimitar, sportowe coupe produkowane od 1964 roku. Cztery lata później w ofercie pojawił się GTE z nadwoziem typu shooting brake. Jak na swoje czasy był całkiem szybki, niska masa (poniżej 1,2 t) i mocny silnik 3.0 V6 Ford Essex zapewniający prędkość maksymalną 120 mil/h (192 km/h).

Choć Scimitary nigdy nie powstawały w dużych ilościach, to w Wielkiej Brytanii auto jest stosunkowo znane. Produkcje utrzymywano aż do 1986 roku, ale w latach 1988-1990 produkowała je jeszcze firma Middlebridge.

Ciekawostką jest fakt, że kojarzone z tym typem nadwozia Volvo P1800 ES zostało zaprezentowane dopiero w 1972 roku.

Reliant Scimitar GTEReliant Scimitar GTE

Reliant Scimitar GTEReliant Scimitar GTE

Reliant Scimitar GTEReliant Scimitar GTE

Middlegridge Scimitar GTEMiddlegridge Scimitar GTE


ZOBACZ TAKŻE:

Za co kochamy angielską motoryzację

 

Zdjęcie Air Friend CESARE Energy - Zapachowy ludzik Zdjęcie AMBI PUR Odświeżacz Samochodowy + Wkład 7 ml For Her Zdjęcie Auto Finesse Aroma Clean Cotton - zapach do auta
Air Friend CESARE Energy Zapachowy ludzik AMBI PUR Odświeżacz Samochodowy Auto Finesse Aroma Clean Zapach samochodowy
Sprawdź ceny ? Sprawdź ceny ? Sprawdź ceny ?
źródło: Okazje.info
5 IKA Torino 380 Coupe IKA Torino 380 Coupe IKA Torino 380 Coupe

Czy Renault produkował muscle cary?

Jak niezwykłe historie przytrafiają się niektórym modelom samochodów, pokazuje przykład Torino. Wszystko zaczęło się w latach 60., gdy IKA (Industrias Kaiser Argentina) kupił licencję na model Ramblera American (AMC). Samochód nie był dokładną kopią, zawierał podzespoły Ramblera Classic oraz oryginalny, zaprojektowany w Argentynie wygląd przedniego i tylnego pasa. Debiut przypadł na rok 1966. Do napędu posłużyły silniki R6 o pojemnościach 3,0 i 3,8 litra. Nie trzeba nikogo przekonywać, że dziś IKA Torino jest kultowym argentyńskim "muscle carem". Zwłaszcza z dwudrzwiowym nadwoziem coupe.

W 1975 roku IKA została przejęta przez Renault. Odtąd Torino produkowano pod francuską marką. Ostatnie egzemplarze Torino zjechały z taśmy w 1982 roku.

IKA Torino 380 - właścicielem tego egz. był w przeszłości Juan Manuel FangioIKA Torino 380 - właścicielem tego egz. był w przeszłości Juan Manuel Fangio

IKA Torino 380 - właścicielem tego egz. był w przeszłości Juan Manuel FangioIKA Torino 380 - właścicielem tego egz. był w przeszłości Juan Manuel Fangio

IKA Torino 380 - właścicielem tego egz. był w przeszłości Juan Manuel FangioIKA Torino 380 - właścicielem tego egz. był w przeszłości Juan Manuel Fangio

IKA-Renault Torino 380 w wersji rajdowejIKA-Renault Torino 380 w wersji rajdowej

Renault Torino GRRenault Torino GR


ZOBACZ TAKŻE:

Muscle Cars - Amerykańskie Legendy - Czym wsławił się Rambler?

 

LIBELLA CYPRYS MLECZKO DO SKÓR CLASSIC 250ml
w okazje.info
6 AC 428 Frua AC 428 Frua AC 428 Frua

Nieznany następca legendy

Jego poprzednik zyskał międzynarodową sławę dzięki współpracy z Carollem Shelby. Model 427 jest dziś jednym z najczęściej kopiowanych konstrukcji (głównie poszycie nadwozia) w świecie motoryzacji. Ale mało kto wie, że brytyjska firma AC, konstruktor bazy dla AC Cobry, próbował rozwinąć skrzydła wprowadzając na rynek jego następcę. Projekt zakrojony na szeroką skalę zapowiadał się obiecująco. Nadwozie zaprojektowało włoskie biuro stylistyczne Frua, pod maską sporego GT pracował potężny siedmiolitrowy silnik V8 produkcji amerykańskiej, a całość była składana w Wielkiej Brytanii na podwoziu produkowanym lokalnie. Niestety AC 428, znany też jako AC Frua, nie podbił serc bogatych playboyów końca lat 60. Problemem była wysoka cena. W latach 1965-1973 udało się znaleźć jedynie 81 chętnych.

AC 428 FruaAC 428 Frua

AC 428 FruaAC 428 Frua

AC 428 Frua ConvertibleAC 428 Frua Convertible

AC 428 Frua ConvertibleAC 428 Frua Convertible


ZOBACZ TAKŻE:

Shelby Cobra CSX7000 - oryginalna Cobra znów w produkcji

 

Sonax Xtreme Do czyszczenia felg Super efekt 500 ml
w okazje.info
7 Volkswagen SP1/SP2 Volkswagen SP1/SP2 Volkswagen SP1/SP2

Głód na samochody sportowe

Rynek brazylijski w latach 70. był zamknięty dla samochodów importowanych, co wywołało zapotrzebowanie na samochody sportowe produkowane lokalnie. Dlatego powstało kilku niedużych producentów, ale duzi gracze, głównie Volkswagen, nie mogli przepuścić takiej okazji. Na bazie produkowanego na miejscu VW Type 3, powstał sportowy model z silnikiem 1700. Nazwano go SP2, w latach 1972-1976 powstało ich ponad 10 tys. sztuk.

Za pięknym i obiecującym wyglądem nie szły jednak osiągi. Silnik rozwijał zaledwie 75 KM, przez co auto zyskało przydomek Sem Potencia, (z port.: brak mocy).

Volkswagen SP2Volkswagen SP2

Volkswagen SP2Volkswagen SP2

Volkswagen SP2Volkswagen SP2

Volkswagen SP2Volkswagen SP2

Volkswagen SP2Volkswagen SP2


ZOBACZ TAKŻE:

Czym jeździ się w Brazylii? TOP 50 z Kraju Kawy za rok 2013

 

Zdjęcie Atas Cross wosk do karoserii 400ml Zdjęcie K2 Aluchrom 120g Zdjęcie Sonax pasta woskowa + gąbka
Atas Cross wosk do karoserierii K2 Aluchrom 120g Sonax pasta woskowa + gąbka
Sprawdź ceny ? Sprawdź ceny ? Sprawdź ceny ?
źródło: Okazje.info
8 Seat 133 (fot. Seat) Seat 133 (fot. Seat) Seat 133 (fot. Seat)

Hiszpański maluch

W latach 70. Hiszpania była bardzo biednym krajem. Nawet popularne modele Fiata sprzedawane pod marką Seat nie były dla każdego. Rynek domagał się niedrogich, ale stosunkowo pojemnych samochodów i tak narodził się pomysł na model 133. Technicznie była to hybryda, podwozie i silnik pochodziły z modelu 850, nadwozie zaś zaprojektowano od podstaw wzorując się na modelach 127 i 126. 133 wymiarami mieścił się pomiędzy nimi, mierząc 3,45 m długości.

Seata 133 można było spotkać także na innych rynkach, gdzie był oferowany pod marką Fiat. W Europie, poza półwyspem iberyjskim można go było spotkać m.in. w Finlandii. W Argentynie podjęto nawet produkcję 133-ki (Fiat), ale nie odniósł tam sukcesu. W sumie w latach 1974-1979 powstało prawie 200 tys. Seatów 133 i ok. 15 tys. Fiatów w Ameryce Południowej (1977-1982).

Seat 133 (fot. Seat)Seat 133

Seat 133Seat 133

Fiat 133Fiat 133 IAVA - topowa wersja produkowana w Argentynie


ZOBACZ TAKŻE:

Seat ma już 60 lat - poznaj najciekawsze modele tej marki

 

Płyn chłodzący typu G12 VALVOLINE
w okazje.info
Komentarze (81)
Z archiwum moto.pl | Samochody, których nie znasz | Cz. I
Zaloguj się lub komentuj jako gość
  • Gość: frantz

    Oceniono 61 razy 57

    Tagorę miał mój sąsiad w latach 90-tych i to w takim kolorze jak na zdjęciach:) Za młodego pamiętam duużo weluru we wnętrzu i liczniki z całą masą kontrolek, jak w samolocie:)

  • jacek-jacenty

    Oceniono 55 razy 51

    Jak to nie znam "hiszpańskiego malucha"?
    Ostatnio z miesiąc temu go pokazywaliście na slajdach.

  • gall.anonim.pn

    Oceniono 32 razy 30

    "żaden Talbot nie spełnił oczekiwań i Peugeot stopniowo "usypiał" kolejne modele. Ostatni osobowy Talbot został sprzedany w 1986 roku"

    Najbardziej nie spełnił oczekiwań Talbot Arizona znany bardziej jako Peugeot 309 sprzedany w latach 1985-1993 w ponad półtora milionach egzemplarzy. Wystarczy zapytać jakiegokolwiek francuskiego kierowcę pamiętającego czasy sprzed trzech dekad aby się dowiedzieć, że Peugeot w gruncie rzeczy uśmiercił Talbota nie dlatego że ten robił złe samochody, ale że P. nie chciał "rozproszenia sił" na różne marki.

  • Gość: minio

    Oceniono 15 razy 13

    Kiedyś były inne czasy. Proste konstrukcje, brak norm ekologicznych, tanie paliwo. To powodowało, że powstawały auta małoseryjne. Mnóstwo marek nikomu teraz nie znanych.

  • joe_brody

    Oceniono 24 razy 12

    Piękno kosztuje, ale jaka szkoda, że Ford Capri nie powstał na bazie OSI. Zaś jeśli chodzi o SP2 - VW nie pierwszy raz wyciął taki numer, wystarczy wspomnieć Karmanna-Ghię. Aż się prosiło, by do SP2 wrzucić silniki od VW-Porsche 914...

  • Gość: przegość

    Oceniono 13 razy 11

    Seat 133 to był dość popularny samochód nawet w Polsce, u mnie na osiedlu parkował taki do późnych lat 80-tych (obok Moskwicz-a 408), Talbot-y Tagora żadziej, ale też były spotykane, VW SP2 to tylko przykład jak, VW zakochany w technologi Tatry z lat 30tych, w tamtych latach był kiepski, dopiero przejęcie upadłego NSU z nowym K70 pozwoliło tej marce przejść na przedni napęd.

  • ffamousffatman

    Oceniono 13 razy 9

    Szkoda OSI.

  • Gość: fragi102

    Oceniono 34 razy 8

    ten Middlegridge Scimitar GTE bije na głowe kazdy germański wylazek obecni produkowany
    pod wzgledem wygladu hehe

  • j.an

    Oceniono 13 razy 7

    Miałem samochód Renault Nevada z silnikiem 2,2l siedmioosobowy super samochód,takiego teraz brakuje w ofercie Francuzow.

Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX